国际枢纽:北京新机场与京津冀协同发展战略

从国际视角,分析了国家对北京新机场的要求和目前国内机场与国际枢纽的差距,提出北京新机场要从打造"航班波",完善航权及通关政策,提高中转服务水平,提升国内航空公司服务等方面着力提高国际枢纽竞争力;从国家视角,提出北京新机场要兼顾国内其他枢纽机场的平衡;从京津冀协同视角,提出北京新机场要在优化京津冀区域空间结构,引领产业转型升级,打造京津冀机场群,构建城市群综合交通体系等方面发挥积极作用;最后提出打造综合交通枢纽的具体要求.     

基于Spark出租车乘客出行时空特征分析研究

随着出租车GPS轨迹信息的不断增多,如何高效的从海量轨迹信息中挖掘出租车乘客出行的时空特征信息,成为数据处理和分析领域的研究热点.研究了K-means算法和Spark平台技术,设计了基于Spark平台的出租车乘客出行热点区域挖掘方法、出租车使用时间分布特征挖掘方法以及时空特征分析方法,得出了乘客出行繁忙时段与区域的时空规律.实验结果表明:和传统的SPSS软件相比,该方法能够快速地分析出租车乘客出行的时空分布规律.     

启蒙与理性——读《启蒙运动与现代性——18世纪与20世纪的对话》

对2007年石家庄市第三次居民出行调查的数据进行分析,取得处于不同交通中区的城市居民出行强度和出行方式的基础数据。归纳总结城市居民交通出行的基本特征在不同区域的差异性及其影响因素,为石家庄市未来交通发展提供必要的依据。     

我国区域多机场复合系统协调发展研究

我国区域多机场复合系统发展存在区域内总航空运输需求不足,新机场航空运输量不足,非主要机场运输量不稳定,区域多机场分配运量难等现状。大都市区在确定是否发展多机场系统以及在规划发展多机场复合系统时,要从始发旅客需要达到一定的阀值、大力发展低成本航空公司、多机场系统分工协作等方面考虑发展策略。     

航空运输市场全球化趋势与我国民航的应对策略

随着航空运输业全球化趋势的增强,世界航空运输业呈现管理自由化、区域市场化、跨国联盟化等新的发展趋势,加入WTO后,我国将加大对航空业的对外开放,在此背景下,有必要探讨我国民航业尤其是航空公司应该采取的应对之策.     

基于出行行为的中心城市周边交通网络系统优化

在现有的中心城市以及区域交通网络规划及其改进研究成果的基础上,分析了目前区域交通网络规划及优化方法的不足,指出了中心城市周边的交通网络形成以及不断优化过程中,个体出行行为应当作为交通网络系统优化的根本依据,并据此提出了一种基于出行行为的中心城市周边交通网络系统的优化思路。     

什么人不宜乘坐飞机

时下,乘坐飞机出行的人越来越多。但是,舒适、快捷的飞机却不一定适合所有的人。航空专家告诫,至少以下几种人不宜乘坐飞机。1.心肌炎与心肌梗死病后1个月内的患者;2.脑血管意外病两周内和恶性高血压患者;3.严重肺病患者;4.急性鼻窦炎和中耳炎,以及固定下颌手术者;5.严重贫血者     

基于手机GPS轨迹的出行方式判别分析研究

对手机GPS出行轨迹数据进行提取,分析不同出行方式轨迹特点,选取轨迹平均速度、速度极差、20%分位数速度以下轨迹点落入公交站区域概率3个变量为确定出行方式的判别变量,分别运用Fisher法与Bayes法构建出行方式判别函数,将判别变量数值代入判别函数进行回判,验证了判别分析方法在手机GPS轨迹出行方式判别中的效果,为利用手机GPS轨迹大数据分析交通问题提供了一定参考。     

欧盟航空碳税的法理分析

大气环境是人类共同资源,保护共同资源应体现不同历史责任,体现代际公平与代内公平.航空碳关税政策具有正义性,有利于实施全球性的行业减排,有助于人们调整生产和消费方式.但是,全球性的共同问题由区域法律规范调整不公平也难以实施.航空碳关税政策隐藏着利益博弈,国家之间的利益调整应通过制定国际法规则,在尊重平等权的基础上,坚持生存权优先地位.     

徐霞客的生命路径(life path)及其区域景观多样性背景

本文运用时间地理学的生命路径（ｌｉｆｅｐａｔｈ）理论，研究我国明代杰出地理学家、旅行家徐霞客的旅行历程和时空背景，从游历年龄、出行半径、出行指向等方面探讨了其基本特征，并揭示出其区域不平衡性。从区域景观多样性背景角度解释了形成上述不平衡的地理原因