山东省汽车产业的现状与升级路径研究

山东省汽车工业应该紧跟世界和国内汽车工业发展趋势,努力加大技术改造,推进产业升级,不断增强自身的竞争力,这样才能促进汽车产业的快速发展.文章首先对山东省汽车产业的发展现状进行了阐述;然后对山东省汽车产业自身的优势劣势和竞争环境中存在的机会与威胁进行分析,通过sw0T分析,明确了发展前景;最后,针对发展现状和发展前景之间存在的差距,提出了山东省汽车产业在产业结构、投资及发展环境、产业技术水平、企业管理及营销能力、产业整合水平、后备力量培养能力等方面的升级路径.     

四川汽车技术自主创新模式与发展战略研究

论文首先分析了在2014年四川省汽车制造产业冲击2000亿产值的背景下本省车企汽车技术的自主创新模式,并结合实际情况提出了四川汽车产业的发展战略,重点发展自主研发设计、整车制造、零部件、新能源汽车四个领域。通过建立产学研平台和技术研究中心,协调整车及零部件企业配套,发展新能源汽车产业,提高汽车产业集群发展和升级产业链等方式来提高四川汽车产业的核心竞争力。     

基于供应链的产业集群研究——以汽车产业为例

供应链是介于市场和企业之间的中间组织，这种中间组织兼有市场和企业的一些优点和长处，能避免或减少市场和企业的一些缺陷和局限性。产业集群可以看成是一条或数条供应链在一定地理区域的局部集中。从我国汽车产业集群的现状来看，应该利用供应链思想来提高我国汽车产业集群，进而增加我国汽车产业的竞争力。     

四川天然气汽车产业发展战略研究

文章从国家节能减排的政策导向、市场前景、四川天然气汽车产业已形成的竞争力、发展中的问题、政府制定关联政策的有效性等方面,对把四川天然气汽车产业做强做大,甚至做成四川未来的一个支柱产业进行了系统、深入的实证性分析.并在此分析的基础上,围绕四川天然气汽车产业的发展战略的调整提出了四方面的建议:在目标上,要把四川天然气汽车产业发展成一个四川省的支柱产业;省政府要采取以发展市场推动该产业的发展战略,制定相应的主要政策法规;政府应促进、鼓励省内有竞争力的企业或集团,以战略合作的方式迅速完善其产业链,形成强大的集团,同时,鼓励支持企业技术创新,形成企业、产业核心竞争力;政府要适时利用国内外不断成熟的碳排放市场,获取资金与技术,推动四川天然气汽车产业不断壮大.     

福建汽车产业竞争力分析

运用迈克尔·波特教授的产业竞争力理论——“国家钻石”模型对福建汽车产业的竞争力进行分析,可以更好地把握企业的要素、需求战略、机遇等状况,提出推动福建汽车产业发展和提高其竞争力的对策。     

建立协作关系，增强企业核心竞争力

我国加入WTO后，企业将面临激烈的市场竞争，企业的核心竞争力是企业在竞争中求生存、求发展的关键。文章从理论和实践两个层面，论述了建立大企业与中小企业之间的分工协作关系，是增强企业核心竞争力的途径之一。     

试论西部地区企业核心竞争力的提高

如何提高西部企业的核心竞争力,获取国内外市场竞争优势,已成为西部企业生存和发展的首要战略问题;从西部地区企业竞争力的现状分析入手,剖析了影响企业核心竞争力的因素,探讨了企业核心竞争力提高的途径.     

世界金融危机与中国企业经营战略对策

发端于美国的次贷危机正演化为一场全球性的金融危机.受此次金融危机冲击较大的是金融系统和虚拟经济.由于中国经济以实体经济为主,并且对资本项目实行较为严格的管制政策,金融危机对于中国经济的影响将是有限的和可控的.金融危机对于中国企业和实体经济将产生相当大的影响.针对此次金融危机可能带来的影响.我国企业可以采取以下几个方面的经营战略对策:强化企业现金流的管理,降低企业财务风险;强化企业信用管-理,降低企业经营风险;提高基础管理水平,着眼于从内部提高企业效益;培育企业核心能力,提高产品竞争力和企业竞争力;条件具备的,抓住机遇趁势扩张或进行产业升级.     

我国汽车产业重组的优化研究

近些年,我国汽车产业发展迅猛,对拉动国民经济持续增长起到了显著的积极作用。同时汽车产业资产重组的步伐也在加快。我国汽车产业只有进行资产重组,才能增强企业竞争力,提高经济效益,迎接我国加入WTO以后汽车产业面临的种种机遇和挑战。     

基于供应链的产业集群研究——以汽车产业为例

供应链是介于市场和企业之间的中间组织,这种中间组织兼有市场和企业的一些优点和长处,能避免或减少市场和企业的一些缺陷和局限性。产业集群可以看成是一条或数条供应链在一定地理区域的局部集中。从我国汽车产业集群的现状来看,应该利用供应链思想来提高我国汽车产业集群,进而增加我国汽车产业的竞争力。     

我国汽车制造业上市公司财务业绩分析

本文从财务效益状况、资产质量状况、偿债风险状况、发展能力状况等方面对我国汽车制造业上市公司的财务业绩进行分析与评价,进而指出我国汽车制造业上市公司的发展趋势。希望能对我国汽车制造业上市公司健康发展有所帮助。     

中国城镇居民家用汽车市场扩散研究

本文基于Bass模型对我国城镇居民家用汽车市场扩散进行了研究。结合近十年来汽车作为耐用消费品进入城镇家庭的数据,构建了其扩散过程,进行了实证分析,对未来中国城镇居民家用汽车市场进行了预测,展望了我国汽车产业发展的前景。     

FDI与我国汽车产业市场集中度相关性的实证分析

采用VAR模型的动态分析方法,对FDI与我国汽车产业市场集中度的相关性进行实证分析。实证结果表明,FDI对我国汽车产业的市场集中度有正向促进作用,两者之间存在协整关系。脉冲响应函数和方差分解分析的结果表明,FDI对我国汽车产业市场集中度的影响存在滞后效应,这种正向影响的力度较弱。并就我国汽车产业如何有效利用FDI提出了政策建议。     

基于比较优势和企业能力理论视角的产业升级路径选择研究——以我国汽车产业为例

产业升级是当前我国经济发展面临的重要课题,本文从比较优势理论和企业能力理论出发考察产业升级的两种路径：一种是发挥比较优势为主的嵌入式产业升级路径;一种是以企业能力为核心的内生型产业升级路径。两种升级路径都各有优点和不足,从我国汽车产业发展和升级的过程来看,坚持以企业能力为主的内生拓展型产业升级路径,是未来我国产业升级的最佳选择。     

中国文化创意产业在金融危机背景下的战略调整

国际金融危机对我国文化创意产业发展的影响主要体现在文化消费市场、国际文化贸易与文化投融资三大领域。金融危机背景下,中国文化创意产业必须调整发展战略,变“危”为“机”。从刺激文化消费、扩大文化贸易出口、投资文化创意基础设施、加大人才培养力度、提升科技创新水平等方面,促使文化创意产业成为我国扩大内需、转变经济增长方式的首选产业。     

金融危机对我国海洋渔业的影响与对策

金融危机对我国海洋渔业的影响主要体现在：海洋渔业出口、对水产品加工企业、远洋捕捞、海水养殖和渔民增收等几个方面。在此基础上提出了：完善金融体制,为金融支持海洋渔业发展创造良好的外部环境,促进出口;充分依靠科技进步促进我国水产品加工企业的发展;着力优化海洋渔业结构,促进海洋渔业产业升级;大力发展现代渔业,努力增加渔民收入;完善渔业发展政策,保障渔业持续稳定发展等对策。     

海洋产业安全动、静态影响因子分析

海洋产业在我国经济发展过程中占有重要地位。金融危机之后,海洋产业受到较大冲击,海洋产业安全成为不得不关注的议题,也成为我国社会经济安全的重要组成部分。文章以产业安全理论为视角,通过对海洋产业安全涵义的界定,在分析我国海洋产业发展面临的风险的基础上,归纳总结了我国海洋产业安全的动静态影响因子,并据此提出契合我国海洋产业安全状态的对策建议。     

汽车企业纳税筹划简

针对中国汽车企业存在的税负过重和中国税制结构不合理问题,在分析汽车企业发展现状基础上,根据汽车企业的实际经营情况,结合涉及的各税种基本规定及优惠政策,运用经营活动筹划法,提出了对汽车企业的经营活动进行纳税筹划。     

金融发展对出口结构影响的理论探析

全球金融危机对中国的出口贸易产生严重冲击,中国对外贸易模式及出口结构的转型迫在眉睫,然而金融发展的相对落后是制约中国贸易结构调整与贸易模式转型的重要因素。文章借鉴Ju和Wei封闭情形下的基本架构,构建了两部门一般均衡分析框架,认为金融发展水平的提高能够降低企业的融资约束,进而导致资本密集型行业产品的相对价格下降,促进该行业产出乃至出口增加。因此,金融发展水平的提高会促进一国出口结构的调整与升级。     

我国柑橘国际竞争力动态演变及其影响因素实证研究

以波特的国际竞争理论为指导,运用因子分析法和多元线性回归模型,实证分析了1992-2011年间我国柑橘产业国际竞争综合实力的动态演变以及各影响因素.结果表明,我国柑橘产业国际竞争力存在3个不同的分水岭：第一阶段是20世纪末亚洲金融危机以前（1997）;第二个阶段是20世纪末亚洲金融危机至入世前期（1997-2003）;第三阶段是自2004年我国正式实施柑橘产业发展规划至今.研究发现,国际市场环境、国内宏观产业政策及微观经济条件变化是导致我国柑橘产业国际竞争力波动的重要原因.因此,需要建立柑橘产业质量可追溯体系和突发事件预警机制,发展规模经营,进一步落实柑橘产业规划,从微观和宏观2个方面提高我国柑橘产业国际竞争力.