ATM跨行交易独立定价与联合定价比较研究

通过构建博弈模型研究单向接入与双向接入下ATM跨行交易定价机理,比较独立定价与联合定价下跨行交易手续费的差异.研究发现:1)在独立决策下,银行或独立ATM运营机构(IAD)均采用基于平均取款成本的加价模式制订交换费,其中加价以持卡人的单位交通成本为基础;2)不管是独立决策抑或联合决策,规模越大的银行倾向于制订越高的跨行交易手续费,跨行交易手续费以持卡人的单位交通成本为加项,但以开户行与代理行的成本差为减项;3)在单向接入下,联合制订的交换费是社会有效的边际成本定价;4)在双向接入下,联合制订的交换费遵循Ramsey定价原理,即等于所有银行提供全部跨行交易服务的平均成本,当持卡人的单位交通成本较高时,联合决策可以降低双向交换费.     

完善商户扣率定价体系与手续费分配机制分析

本文在分析银行卡产业运行机制基础上,通过对银行卡产业各经济主体的费用往来进行分析,界定交换费、跨行交易手续费与商户扣率的关系机制,明确了商户扣率水平的高低和手续费分润机制的合理化程度是引发银商纠纷的根源所在。商户扣率定价体系和手续费分配机制欠合理制约了银行卡的发展,通过商户细分和差别定价完善商户扣率定价体系和POS跨行交易手续费分配机制,是规范银行卡业务、调节银行卡受理市场中各方面的利益关系的关键所在,也是中国银行卡产业增加市场竞争力、提高利润水平的重要竞争手段。     

银行卡网络交换费差别定价模型研究

银行卡支付服务定价是金融领域富有挑战性的研究难题,它事关银行卡交易市场的稳定和繁荣.交换费是银行卡网络价格体系的核心,对发卡机构与收单机构的利益关系具有重要的调节作用.结合中国银行卡市场的特殊性以及发展需求,基于差别定价理论,采用数量分析方法,提出优化商户分类、引入层级定价与二部制定价相结合的交换费优化思路,建立基于消费的银行卡跨行支付服务交换费差别定价模型.通过数据分析,得出基于交易特征的商户分类及动态调整方法、层级定价思路和二部制定价标准,为商业银行定价决策提供急需的管理方法,为政府部门制定相关政策提供决策依据.     

基于交货期库存协调的供应链转移定价研究

在将缺货成本和延期惩罚成本纳入决策模型的前提下,对供应商—制造商两阶供应链在转移定价、安全库存,以及总成本之间的相互作用进行了探讨:首先探讨基于 Stackelberg 收益共享定价机制的最优决策;然后,以一体化供应链为参照系,探讨对供应链各成员的行为进行优化的两部制(two-part scheme)收益共享转移定价决策在实践中的运用;最后,探讨模型中部分变量变化对最优决策所产生的影响.通过分析发现,承诺的交货期、延期惩罚成本与缺货成本将会影响供应链的总成本和转移定价决策,进而影响供应商的最优库存决策,而制造商则可以通过适当的激励机制设计,激励供应商按照供应链整体最优的方式进行转移定价、安全库存及相关决策.     

随机需求下单向替代的两产品订货与定价联合决策研究

考虑了存在单向替代的两产品订货和定价联合决策问题。通过构建订货与定价联合决策模型,研究了单周期两产品的最优订货量和价格的存在条件,进一步将研究拓展到多周期的情况,建立了多周期的订货和定价联合决策模型,并进行了模型结构分析。同时,分析了信息对订货与定价联合决策的影响程度。     

不同带宽ISP的定价博弈与结盟动因分析

不同带宽的网络接入服务商(ISP)需要有不同的定价策略.在消费者的单位时间成本不同情况下,分析了网络接入商的定价博弈.通过比较静态和动态的纳什均衡价格与收益,得到了接入服务商的先动优势,也得到了技术进步对宽带接入的有利性.然后分析了形成价格联盟后的最优定价,得出了不同带宽的接入服务商之间具有形成价格联盟的激励的结论,并使窄带接入退出市场.最后探讨了结成价格联盟以后社会总福利的变化情况,指出这种结盟对于社会整体来说是无益的.     

合同订购与现货市场混合交易下的双渠道供应链优化决策

为了更好地匹配需求与供应, 提高企业收益和服务水平, 本文研究了合同订购与现货市场交易结合下的双渠道供应链优化决策问题。首先分析了单纯批发价合同订购模式下的决策, 进一步考虑现货市场单向交易及双向交易的情形, 将供应链回购合同与数量柔性合同引入单向现货市场, 建立了这两类合同订购分别与现货市场补货、现货市场卖货相结合的订购模型, 以及批发价合同订购与现货市场买卖双向交易联合的决策模型。分析了不同模式下回购价格、缺货成本、补货成本、现货价格、现货价格波动及风险偏好对订购决策的影响, 并通过算例仿真, 分析了各类现货市场的使用对销售商收益的影响。结果表明, 合同订购与双向现货市场结合可以充分利用现货市场即时交易的优势, 提高供应链效益;而合同订购与单向现货市场结合, 虽然可以通过合同提高供货水平, 降低库存积压风险, 但该情形需要考虑供应商的回购或补货价格, 销售商仍有一定风险。不论单向或双向现货市场与合同订购的联合, 均可使供应链的利润优于单纯合同订购的情形。     

不同带宽ISP 的定价博弈与结盟动因分析

不同带宽的网络接入服务商( ISP) 需要有不同的定价策略. 在消费者的单位时间成本不 同情况下,分析了网络接入商的定价博弈. 通过比较静态和动态的纳什均衡价格与收益,得到 了接入服务商的先动优势,也得到了技术进步对宽带接入的有利性. 然后分析了形成价格联盟 后的最优定价,得出了不同带宽的接入服务商之间具有形成价格联盟的激励的结论,并使窄带 接入退出市场. 最后探讨了结成价格联盟以后社会总福利的变化情况,指出这种结盟对于社会 整体来说是无益的.     

中小企业贷款定价机制研究

本文从全成本角度分析了商业银行中小企业贷款定价行为,指出在其他成本不变的情况下,银行可以在风险成本与贷款利率之间求得平衡,进而说明存贷款利差过大会造成银行缺乏叙做中小企业贷款积极性;提出商业银行应建立适用于中小企业的信用评级指标体系,更加准确计算风险成本,从而更好的指导营销、授信审批、成本核算、贷款定价等业务流程。     

三级闭环供应链系统的定价、回购及协调策略

基于单一制造商、单一零售商和单一第三方物流服务提供商构成的三级供应链系统,将第三方物流引入到闭环供应链协调中来,在第三方物流服务提供商负责废品回收、正向物流服务价格由零售商承担的条件下,通过独立决策和联合决策两种决策方法,运用博弈理论进行求解,给出了两种不同决策方法下的定价策略;通过对两种定价方法的对比,认为联合决策下不仅系统利润明显提高,而且消费者也从中获益,并通过等利润增长率的方式对三者利润进行分配,实现共赢.最后通过实例进一步对结果进行验证.     

基于顾客消费信息的网络定价分析与仿真

本文通过仿真的方法研究了两种不同的定价策略对消费者网络消费需求的影响。在网络供应市场上,我们建立一个价格竞争的伯川德双垄断模型:一个网络提供商对其提供的网络服务采用固定定价,另一网络提供商采用两部分定价策略——固定链接费加使用费。基于中国社会调查事务(SSIC)的调查数据,我们采用随机数生成的方法来产生每一位消费者的消费额与消费时间,通过建立消费者效用模型来仿真在两种不同定价策略下消费者的消费选择,比较了不同价格策略对网络提供商收入、消费者行为及社会总福利的影响。     

Pricing and Operational Performance in Discretionary Services

In many services, for example, website or landscape design, the value or quality derived by a customer depends upon the service time, and this valuation differs across customers. Customers procure the service based on the expected value to be delivered, prices charged, and the timeliness of service. We investigate the performance of the optimal pricing scheme as well as two commonly used pricing schemes (fixed fee and time‐based pricing) for such services on important dimensions such as revenue, demand served, and utilization. We propose a novel model that captures the above features and wherein both service rate and demand are endogenous and functions of the pricing scheme. In particular, service time is an outcome of the pricing scheme adopted and the heterogeneous valuations of customers, unlike in the queueing‐based pricing literature. We find that the service system may benefit from a greater variance in consumer valuations, and the performance of pricing schemes is impacted by the shape of the distribution of customers' valuation of service time and the responsiveness desired by customers. Both the fixed fee and time‐based schemes do well relative to the optimal pricing scheme in terms of revenue in many plausible scenarios, but there are substantial differences between the pricing schemes in some important operational metrics. For instance, the fixed fee scheme serves more customers and has higher utilization than the time‐based scheme. We also explore variants of the fixed and time‐based schemes that have better revenue performance and show that the two‐part tariff which is a combination of fixed and time‐based pricing can do as well as the optimal scheme in terms of revenue.     

基于市场划分的再制造许可费对定价策略的影响

研究了基于市场划分的再制造许可费对闭环供应链定价策略的影响。考虑到再制造商具有只针对于绿色消费者进行销售的高价策略和针对于全体消费者进行销售的低价策略，基于回收量约束构建了包含一个原制造商和一个再制造商的Stackelberg博弈模型，求解两类定价策略下的最优决策。分析表明存在再制造许可费取值区间，当再制造许可费在不同的区间时，原制造商将通过在闭环供应链中的领导者地位迫使再制造商决定不同的定价策略。最后通过数值分析验证了再制造许可费的取值区间以及不同许可费时的闭环供应链定价策略和利润。     

Pareto‐Improving Contracts for Express Package Delivery Services

We address the problem of an express package delivery company in structuring a long‐term customer contract whose terms may include prices that differ by day‐of‐week and by speed‐of‐service. The company traditionally offered speed‐of‐service pricing to its customers, but without day‐of‐week differentiation, resulting in customer demands with considerable day‐of‐week seasonality. The package delivery company hoped that using day‐of‐week and speed‐of‐service price differentiation for contract customers would induce these customers to adjust their demands to become counter‐cyclical to the non‐contract demand. Although this usually cannot be achieved by pricing alone, we devise an approach that utilizes day‐of‐week and speed‐of‐service pricing as an element of a Pareto‐improving contract. The contract provides the lowest‐cost arrangement for the package delivery company while ensuring that the customer is at least as well off as he would have been under the existing pricing structure. The contract pricing smoothes the package delivery company's demand and reduces peak requirements for transport capacity. The latter helps to decrease capital costs, which may allow a further price reduction for the customer. We formulate the pricing problem as a biconvex optimization model, and present a methodology for designing the contract and numerical examples that illustrate the achievable savings.     

基于顾客不公平规避的服务定价研究

设计合理的服务机制和定价策略对于企业运营至关重要。由于顾客异质性（等待时间成本不同）企业通常对顾客进行分类服务,然而分类服务会引发顾客的不公平心理,并带来负效用,从而引起顾客流动与转移,进而影响企业收益与社会成本。本文针对垄断型服务系统中,顾客不公平规避心理（用参数α表示）对于企业优化目标的影响进行分析,在此基础之上,研究企业是否对顾客采取分类服务以及如何合理定价。结果表明,当顾客不公平规避偏好心理较弱时,从社会成本最小化和企业收益最大化的角度都应该对顾客进行分类服务并收取优先服务费用。当顾客不公规避心理较强时,从企业收益最大化的角度应仅保留优先权顾客并收取优先服务费用,从社会成本最小化的角度则应取消优先服务费用仅保留普通顾客。最后,通过数值模拟和理论分析对上述结论进行验证。     

海铁联运铁路集装箱定价与运营优化

铁路部门的改革加快了海铁联运的发展。本文从铁路运输经营人的角度研究铁路与公路运输竞争的情况下,铁路运输服务的定价和运营优化问题。首先利用顾客价值理论分析客户对铁路运输的需求和价格的关系。其次构建以利润最大化为目标的运营优化模型,并设计启发式算法求解。通过与遗传算法比较验证了算法的有效性。然后,得出不同价格水平下的最优班列路线、发班次数以及发班时间。结果表明对定价和运营策略的联合优化能够为铁路运输经营人带来最大的利润。     

电商平台扣点率影响下的双渠道供应链协调定价研究

电商平台通常对入驻企业征收技术服务费、推广费用和促销活动费用等,这部分费用占销售额的比例即电商平台扣点率成为影响入驻企业定价的重要因素。有鉴于此,本文研究了电商平台扣点率影响下的双渠道供应链协调定价问题。首先构建了追求供应链整体利润最大化的集中式定价模型,得出最优线上、线下渠道销售价格,分析了扣点率影响下的价格、销量与利润变化,逐步确定了扣点率的决策范围。然后以分散式决策下企业最优利润为基准设计基于Shapley值的协调定价方案以确定最优线下渠道批发价格,给出了协调后的最优定价,最后使用Mathematica 11软件进行了数值分析与仿真。这一研究对解释电商平台扣点率影响下的双渠道供应链协调定价机制与相关指标的变化,实现企业和电商平台的良性互动具有重要意义。     

基于异质性顾客心理期望等待时间的优先权服务定价研究

本文以非抢占式M/M/1排队系统为背景,以企业收益最大化为目标,基于顾客异质性(单位时间等待成本不同)将顾客分为两类,针对顾客的心理期望等待时间对服务提供商最优定价策略的影响进行研究。首先研究优先权顾客心理期望等待时间对企业收益的影响以及相应的优先权定价,然后研究优先权顾客和普通顾客同时存在心理期望等待时间对企业收益的影响和相应的优先权定价。研究表明:仅考虑优先权顾客的心理期望等待时间,企业应通过提高优先权定价来获得最优收益;当优先权顾客和普通顾客同时存在心理期望等待时间时,企业仍然采取提高优先权定价的策略,若普通顾客的价值大(获取服务的基本费用大),企业应对普通顾客提供一定的折扣来消除其心理期望等待时间增加企业收益;如果普通顾客的价值较小,企业应"有意"流失部分普通顾客,吸引更多顾客到优先权队列获取服务来获得更多收益。本文研究对于服务提供商在考虑顾客心理期望等待时间基础上设置最合理的队列机制有一定的指导意义和实际应用价值。     

基于收益分成的多受让方两部技术转移定价策略研究

首先,从一般需求函数出发,得出两部技术转移定价法的一般解析表达式。然后,以线性需求函数为例,通过数值计算,对比分析了收益分成比例、最终产品价格、研发企业利润和受让方企业利润随着转让方和受让方股权比例的不同而变化的趋势。最后,分析得出,通过采用前期固定费用加后期收益分成的两部转移定价方法,不仅可以使研发企业的利润最优,同时还可以缓解技术受让方在单一定价方法下的一次性支出所带来的巨大资金压力和较高风险水平,并且将研发企业的利润与受让方的未来收益紧密联系,实现了双方的收益共享和风险共担。     

服务质量、需求强度与共享出行平台定价——基于平台封闭与开放策略的视角

共享出行平台逐步由增加用户流量的扩张期进入提升出行多元化体验的稳定期,通过采取开放策略,平台在原有共享车基础上引入出租车来提供差异化服务。本文基于双边市场理论,构建共享出行平台定价策略模型,并利用计算实验方法,在Repast中模拟共享出行平台多智能体运行场景。研究发现：①无论平台选择封闭策略还是开放策略,平台对共享车收取的交易费应随着乘客出行需求强度增大而升高,且应随着共享车服务质量的增大而降低;平台对乘客收取的交易费应随着共享车服务质量增大而升高,且应随着乘客的出行强度的增大而降低。②平台开放程度越高,平台对共享车收取的交易费越低,对乘客收取的交易费越高。③为了利润最大化,平台应选择开放策略,并需注重提高共享车的服务质量。本文为共享出行平台优化运营策略提供了理论指导。