第三产业与人口问题分析

第三产业和人口的关系十分密切,人口的增长必然增加对文化教育、商业、交通、邮电、生活服务等各方面的服务需求,从而加重第三产业与第一、第二产业发展的矛盾,影响社会生产率的提高和人民物质文化生活的改善,影响国民经济的健康发展。 1、运输邮电的发展与人口的增长不相适应 公路运输是山西省主要的运输方式,1993年全省公路里程为32210公里,比1978年仅     

谈公路运输增加值的核算方法

随着经济发展，公路里程不断延伸，高速公路网络的不断健全，公路（汽车）运输已经发生很大变化，我省公路里程到2005年底已达到4．86万公里的公路，比2000年增加6630公里，高速公路从无到有，已经达到1866公里。民用汽车2005年底达到205万辆，是“九五”末的3倍多，全省公路运输行业从业人员超过75万人，占第三产业从业人数的7．9％。公路运输在综合运输体系中占主导地位，客运量占95％，货运量占65％，公路运输在量上迅速扩张的同时，其经营方式发生非常大的变化，企业的经济成分单一格局被打破，同一企业车辆的经营方式也多种多样，有纯公车公营的、有公车承包的、有挂靠经营的、有租赁经营的等等。     

四川公路状况分析

改革开放以来,公路基础设施建设得到中央和各级地方政府的高度重视,"要想富、先修路"已成为全社会的共识,公路建设成绩斐然.截止2000年底我省公路总里程达到90875公里,占全国公路总里程1402698公里的6.5%,次于云南、广东,列全国第3位;每百平方公里拥有公路18.7公里,是1978年的1.9倍;高速公路从无到有,快速发展到1000公里,位居全国第6位;全省乡镇通公路率达到98.47%;各城市之间的公路交通条件显著改善,一个干支衔接,以成都为中心向外辐射的公路网已初步形成.     

公路保养成本调查分析

公路保养是对公路及其附属设施进行预防保养和修补,使之经常保持完好状态,包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、标志标线、绿化等方面的保养和维修,通常由人工费、材料费、机械使用费、构筑物小修费、公路绿化护管费和其他费六部分组成。温州市作为个私经济比较发达的城市,交通发展迅猛。2002年,全市公路通车里程5346公里,比2000年增加466公里;汽车拥有量16.44万辆,增长62.2%;汽车养路费收入33446万元,增长43.7%,而公路养护经费却增加较少,占养路费收入比重逐年下降。2002年省下达温州市公路养护经费7618万元,比2000年增长8%,分别比车辆数和…     

改革投融资体制实施投资主体多元化

把温州建设成为全国区域性交通枢纽中心是温州发展的一大目标。温州原先交通基础条件较差，实现跨越式发展的途径，主要是改革投融资体制，实施投资主体多元化。温州交通发展现况改革开放以来，我市率先进行公路建设投融资体制改革，走出了一条以市场化运作的发展路子，交通建设突飞猛进。1.公路建设跨越式发展。1979-2002年全市新建公路3753公里，公路总里程从1593公里增加到5347公里，比1979年增长3.4倍，实现了乡乡通公路。按照省委省府提出的“建设大交通、促进大发展、建立贯通全省、联络内外，通向世界网络”的发展战略和实现“四小时…     

快速发展的山西公路交通事业

“八五”期间，在省委、省政府的正确领导和国家的大力支持下，山西省的公路交通事业得到快速发展。是建国以来我省公路发展史上投资规模最大、建设速度最快、施工质量最好、新增通车里程和高级公路里程最多的一个时期。对社会经济的快速发展起到了积极的促进作用。一、重．欠公路工程投资大，成效显著“八五”期间重点公路建设投资50多亿元，超过建国以来在全省用于公路建设资金的总和，相继建成长治至晋城二级汽车专用公路92公里、太原至榆次超一级公路173公里、阳泉效里至盂县二级汽车专用公路22公里、晋调至夏家营一级汽车专用公路2巳7…     

一条延伸的富民路——内江市东兴区田家镇村级公路建设纪实

2006年以来,东兴区田家镇紧紧抓住交通建设“五年攻坚战役”的有利契机,掀起了公路建设的新高潮。全镇累计投入324万元,新建泥结石路41.2公里,油路2.5公里;在建油路8.32公里,水泥路2.6公里;待建油路9.92公里。目前,全镇公路通村率达100%,畅通里程达46.5公里,是2005年的8倍。交通条件的改善有力地带动了经济社会的发展,2006年,全镇地区生产总值达1.32亿元,比上年增长14.3%;农民人均纯收入达3407元,比上年增加246元。加快通村公路建设,成为一条延伸的富民之路。     

地税收入254亿元甘肃2008年实现均衡平稳增长

实现市市通高速 所有乡镇通油路 所有建制村通公路 近日召开的全省交通工作会议提出,今年陕西省要确保完成交通投资400亿元,力争完成450亿元,实现市市通高速公路,100％的乡镇通油路,100％的建制村通公路。去年,全省交通投资达到352亿元,比上年增长16．6％,其中交通固定资产投资完成322亿元,占全省政府投资总量的20％。高速公路在建规模2000公里以上。建成凤翔路口-永寿、蓝田-商州-丹凤-界牌、柞水-小河、宁强-棋盘关共403公里高速公路,高速公路通车里程达到2466公里,实现全省9市1区、71个县（市、区）通达高速公路。     

把东莞建设成为现代物流中心

一、东莞建设现代物流中心的基础 1.地理位置优势 东莞位于广东省的中南部、珠江口东岸,是广州与香港两大中心城市之间水陆交通的必经之地和华南铁路交通枢纽之一。 2.交通设施基础 到2000年底,东莞全市公路通车里程2519公里,公路密度达102.17公里/百平方公里。已建成公路桥梁72座,特大型桥梁14     

从公路好路率指标浅析提高公路养护质量

改革开放以来,山西省运城地区公路事业在上级主管部门直接领导和各级地方政府的支持配合下,得到快速迅猛的发展。公路等级不断提高,公路通行能力得到明显改善。特别是1996年省交通厅对全省国、省道路网重新调整,使路网布局、结构更加合理,地区干线公路由过去的7条变为现在的！5条,其中国道2条,省道！3条,到1998年底公路已达到12if公里。1996年以后实施新的国、省道路网调整方案,1995年国家交通部颁发了新的公路养护质量检查评定标准,因此对1995年到1998年间运城地区于线公路的好路率变化情况进行分析比较。并对！995年以来逐年的…     

2001年浙江省国民经济和社会发展统计公报

2001年，全省人民在省委、省政府的正确领导下，认真实践江泽民总书记“三个代表”的重要思想，积极应对世界经济衰退的不利影响，继续贯彻中央扩大内需、促进经济增长等一系列方针政策，努力加快经济结构调整和城市化进程，积极推进对外开放，国民经济继续保持较快增 长，运行质量进一步改善，社会事业全面发展，“十五”计划开局良好。一、综合2001年，全省国民经济继续保持较快增长。农业结构调整取得成效，工业生产适度增长，经济效益明显提高，固定资产投资规模进一步扩大，消费品市场稳中趋旺，外贸出口较快增长，财政金融形势良好，…     

我国房地产经济管理的问题与对策

随着我国房地产市场的放开,在几十年的发展历程中,房地产业快速崛起并成为我国国民经济产业体系的重要组成部分。房地产业的迅速发展在改善民众居住条件提高生活水平,促进其他产业的联动发展,提高地方财政收入、实现全面建设小康社会和促进国民经济发展等方面起到积极作用。     

公路交通在山西经济建设中的地位和作用

公路交通是国民经济的基础 ,是发展社会主义经济 ,巩固国防和满足广大人民群众运输需要的一种主要的现代化交通运输方式 ,是社会主义生产力的重要组成部分 ,特别是高速公路、高速客运、快速货运是先进生产力的重要体现。十一届三中全会以后 ,特别是 1993年以来 ,在山西省委、省政府的正确领导下 ,在全省人民的大力支持和积极参与下 ,山西省公路交通事业得到了持续、快速发展 ,为山西能源重化工基地的建立和发展 ,为山西的经济建设和改革开放作出了贡献。国民经济发展的先行公路是国家的基础设施 ,是社会发展的重要支柱 ,是国民经济发展的先…     

2004年四川交通经济运行分析及2005年预测

2004年四川交通经济运行情况2004年四川省国民经济的良好运行态势为四川交通的快速发展创造了十分有利的外部环境。在国家进一步加强和改善宏观调控的形势下,全省交通行业继续加快发展,成效显著。交通建设成绩显著,投资完成额再创新高2004年我省共完成交通固定资产投资179.9亿元,较上年增长16.3%,创历史新高。其中公路建设完成投资157.9亿,超过年度计划19.9%。我省已连续七年交通固定资产投资超过120亿,在西部地区名列第一,总的特点是:全省固定资产投资规模扩大,交通基础设施投资起到了重要支撑作用。随着西部大开发战略的贯彻深入,我省固定…     

公路收费条件的经济学分析

公路收费政策的实施,极大地缓解了公路建设的资金压力,在改善路网结构、延伸公路里程、提高道路等级方面发挥了重要作用,也出现了很多问题,如因公路收费引发社会冲突、收费公路不能偿还银行债务而产生信贷风险等。文章从经济学理论上探讨了建设收费公路的条件,对于反思公路收费政策产生了大量社会问题的原因以及探寻相应的策略都具有重要的现实意义。     

浅谈西部大开发中铁路运网建设

在实施西部大开发战略中,加快西部铁路运网建设,无论是从改变西部铁路 运输目前相对落后的现状,满足西部地区经济发展的需要,还是拉动我国国民经 济增长,发展适合我国国情的交通运输体系来看,都具有极其重要的意义。 一、我国西部铁路运输网的现状 新中国成立以前,西部地区铁路只有1000千米左右,建国后,国家对西部地 区的铁路建设十分重视,经过50多年的建设,西部铁路运营总里程达到16000千 米,占全国铁路运营线路总里程的1／4强,是解放前的16倍,已初步形成了铁路 运输网络化。 五十多年来,我国在西部地区相继建成的铁路有20多条,其中对促进西部地 区经济发展及改善西部地区人民生活水平发展起重要作用的是:成渝(成都一重     

全省非公经济发展面临的主要问题及建议

面对复杂严峻的国内外经济环境,全省非公经济保持着稳中有进的发展势头,其在扩大就业、保持社会稳定、繁荣市场流通、促进经济转型和改善民生等方面发挥了重要作用。本文针对黑龙江省非公经济发展面临的主要问题,以及加快全省非公经济发展提出几点建议     

内蒙古小微工业企业经营发展的困境及出路探讨

正小微企业是国民经济和社会发展的重要基础,是创业富民的重要渠道,在扩大就业、增加收入、改善民生、促进稳定等方面具有举足轻重的作用。近年来,内蒙古全面贯彻落实国务院促进小型微型企业发展的各项政策,结合区情制定了一系列支持小微企业发展的优惠政策,加大了对小微企业的支持力度,使内蒙古小微工业企业得到了较快发展。一、内蒙古小微工业经济总体运行情况根据国家统计局内蒙古调查总队对全区年主营业务收入在2000万     

快速发展的交通运输邮电通信业

“九五”期间 ,我省通过大力加强交通邮电基础设施建设 ,放开搞活运输市场 ,极大地促进和推动了全省交通运输邮电业的大发展 ,在国民经济中发挥出了先行官的作用     

需求相对不足与生产高速增长─—山西国民经济发展中的主要矛盾

进入九十年代，特别是1992年小平同志南巡谈话以来，山西省国民经济同全国一样，步入了快速发展的轨道，国内生产总值连续5年以较高的速度增长，国民经济总体实力不断增强。但从推动经济增长的需求诸因素看，全省投资、消费、出口等均显不足，需求的相对不足与生产的高速增长并存是山西省近几年来国民经济发展中的主要矛盾。因此，坚持社会供给与社会总需求总量平衡，保持需求增长与经济增长协调发展是实现国民经济持续增长的关键所在。一、近年来国民经济发展状况近年来，全省人民在省委、省政府的正确领导下，高举改革开放和艰苦奋斗两面…