系统动力学在建设用地管理中的应用

随着城市化进程的加快,建设用地规模不断扩张,对建设用地供需进行管理和宏观调控也日益重要。建设用地管理和调控的基础在于对其需求量影响因素的恰当分析。水资源作为城市发展的制约因素,间接影响了城市建设用地的需求规模。文章把城市可利用水资源作为城市发展的制约因素,初步建立了水资源约束下建设用地管理的系统动力学模型,分析了人口、经济和建设用地供应3 个子系统的系统动力学流图,阐明了各子系统内部变量之间的相互关系,明确了建设用地供应和需求的推动及制约因素,为制定建设用地管理的调控目标并选择合适的调控手段奠定了基础。     

城市交通物联网系统的应用及政府职责定位

近年来,交通拥堵问题在我国各大城市日益突出,而相关管理部门的各项措施至今未能取得令人满意的效果.随着交通物联网系统的逐步完善和部分运用于实践,人们已充分认识到它在现代交通发展中的巨大作用:其通过交通诱导以分散交通需求的运行方式可以提高道路通行效率,并最终实现交通状况的改善.要在城市交通领域运用物联网技术,各级政府部门必须充分协调各方利益关系,科学规划基础设施建设,在产业政策、资金、制度等方面进行倾斜.     

基于多智能体和元胞自动机的微观交通仿真系统建模

按照面向对象的分析和设计原则,在需求分析的基础上,对城市交通微观仿真系统进行了模块划分,提出了基于多智能体的微观交通仿真模型.探讨了面向Agent的微观交通仿真系统建模过程,从交通流生成模型、元胞自动机模型等入手,给出了系统中各Agent的设计方案和仿真系统架构及仿真流程.     

北京交通拥挤对策研究

文章以交通拥挤机理分析为基础 ,通过对北京与东京土地利用、交通结构以及交通运输系统等方面的比较研究 ,探讨特大城市土地利用形态、交通结构和道路交通网构成与城市交通需求特性之间的关系 ,交通运输系统建设的经验教训 ,并提出从土地利用和交通结构等方面综合解决城市交通问题的若干建议     

民族地区文化和旅游融合发展影响要素的系统建构——基于71个民族县域文旅融合发展要素调查问卷的分析

本文以产业融合理论和供需理论为基础,在全国71个民族县域文旅资源发展的问卷调查基础上,进一步剖析了这些要素,并运用系统工程学中的解释结构模型(ISM),深入探究了民族地区文旅融合各影响要素之间的关系。通过对各要素进行分解和层次组合,得到由表层、中层、深层三大主要结构、七个细分层级构成的民族地区文旅融合发展影响要素的系统,较为清晰地为政策目标的制定提供了理论参考。研究表明,民族地区文旅融合发展中,文旅领域的政府支出是文旅融合发展影响因素的"排头兵";相较于旅游资源,民族地区文化资源的引领性更为明显。为促进民族地区文化和旅游的融合发展,应适当增加政府支出,并更加重视文化资源的开发对旅游的带动作用。     

城市公共交通出行者交通信息选择行为研究

先进的交通信息服务系统建设是我国城市交通可持续发展的必由之路。文章基于大连市公共交通出行信息需求专项调查,通过多维度频率分布研究,对不同个人属性、信息服务特征等条件下公共交通出行者的交通信息内容需求进行分析,进一步建立公共交通出行者交通信息选择binary logistic模型,对公共交通出行者交通信息选择行为进行研究。研究显示,公共交通出行者交通信息内容需求因个人属性、信息服务特征等因素存在较大差别,交通信息内容对公共交通出行者交通信息选择行为存在不同程度的影响。最后,文章基于实证研究结果,提出面向城市公共交通出行者的交通信息服务系统规范化建设的相关策略。     

系统动力学的生态旅游系统承载力

生态旅游系统承载力研究是实现生态旅游业可持续发展的有效方式。从系统论角度,提出生态旅游系统承载力由生态旅游资源承载力子系统、生态旅游环境承载力子系统、生态旅游参与者承载力子系统以及生态旅游业承载力子系统四部分组成;给出各承载力子系统的构成要素;运用系统动力学理论对各子系统承载力和生态旅游系统承载力进行分析,并结合具体实例的因果关系图说明了相关因素变化对各子系统承载力的影响,为生态旅游系统承载力研究樨供了参考．     

基于政府视角的创新型企业培育系统动力学模型研究

创新型企业在区域经济发展和创新体系建设中具有极其重要的作用。创新型企业培育系统由主体要素、资源要素和措施要素构成,人才、技术、资金、创新服务和知识产权保护、创新环境支撑是基于政府视角的创新型企业培育系统动力学模型的关键要素。分析发现,人才、技术、资金、创新环境与创新型企业成长均存在正反馈循环,政府应协调不同主体要素之间的关系,有效配置关键资源,优化区域创新环境,促进创新型企业的健康快速成长。     

基于系统动力原理的人力资源管理研究

文章在控制系统变量的基础上,模拟了基于响应时间的人力资源管理动态系统模型。利用系统动力学原理构建人力资源管理的因果环图、流图和状态方程,并阐明了人力资源管理过程中的各变量之间的关系。利用MATLAB软件模拟仿真实证结果,验证模型的合理性,并得出各因素对应关系的三维模拟图。通过对模拟仿真结果进行深入探讨后,认为人力资源管理过程中弥补能力差距所用的时间、预测能力损失率消耗时间和培训的准备时间都对企业的能力值和员工培训率存在着复杂的影响关系。在此基础上,提出有效控制政策参数的人力资源管理系统的建议和对策。     

基于系统动力学的中医人才成长供应链模型研究

中医人才作为中医发展的第一资源,其成长、发展和成熟是一个动态的过程,该过程受多种因素的影响,但这些影响因素的重要程度不同、形成阶段不同。运用系统动力学原理和方法,分析中医人才成长的影响因素,将中医人才从培养模式、临床实践、科研创新等过程作为一个动态的复杂反馈系统,确定系统要素与目标,分析各要素之间的动态因果反馈关系,引入供应链的思想,建立中医人才供应链综合模型,为中医人才的培养模式研究、中医人才竞争力的提高提供参考和借鉴。     

牛鞭效应的系统动力学分析

本文用系统动力学原理研究了供应链中牛鞭效应产生的原因及相应的缓解对策。建立了多节点供应链系统的动力学模型,给出了系统动力学的迭代表达式和框图,并定性地说明了牛鞭效应产生的内在机理。指出了牛鞭效应产生的原因是由于供应链系统需求预测所表现出的正反馈动力学特性。     

运输供给的品质特性

在分析运输供需理论缺陷的基础上,将运输供给的品质特性重新界定为能被消费者感受到的、以运输过程为主体的、系统描述运输供给品质的指标体系。提出运输供给的品质特性由可达性、时效性、技术经济保障、经济性以及舒适性5个方面构成,并重新建立评价指标体系加以量化描述。鉴于运输供给具有鲜明的异质性,提出了区分不同类型运输需求(价格敏感型、品质敏感型和基本运输需求)、揭示运输供需关系和采用分类预测法预测运输需求的基本思路。     

建立具有中国特色的供应体系

扩大内需,是经济发展的永恒主题,更是一个系统工程。“十二五”期间,要构建多层次的商品和服务的供给体系,认识到农民消费是我国消费市场的短板。提出要完善服务体系,扩大服务供给;实施积极的消费政策,促进消费;有序地进行扩大内需,要充分发挥商贸服务业的基础性作用;正确引导信用消费;鼓励租赁消费,节约社会成本;加强社会监督,抑制公款消费。     

城市交通管理公众参与机制的要素

为保证城市交通系统的有效运行,改善城市生活环境,需要应用多种手段进行交通管理。提出了交通管理公众参与机制概念,并对城市交通管理公众参与机制要素进行了系统分析,指出城市交通管理公众参与机制的参与者、组织者和工作程序是城市交通管理公众参与机制的基本要素。强调了公众参与手段与其他手段相结合是实施城市交通管理有效综合途径,对于确立科学的城市交通发展战略,逐步解决城市交通的供需矛盾等交通问题具有重要作用。     

交通拥堵的社会经济影响分析

交通拥堵对社会经济的影响是多方面的,涉及到城市常住人口、就业岗位、GDP、土地资源、能源、环境和政策等多个领域。建立交通拥堵的社会经济影响的系统动力学模型,以研究城市交通与社会经济互动关系,可分析社会系统、经济系统、资源系统、了解环境系统和城市交通系统之间相互复杂的关系,了解城市交通拥堵对社会经济的影响,同时通过调整限号政策状态,研究在交通拥堵变化的情况下,社会经济系统的动态变化情况。     

对城市交通需求管理的理论分析与实现对策

在综合分析了城市交通需求二重性的基础上,探讨了实施交通需求管理(TDM)的可行性与理论根据,阐述了TDM的内涵和实施原则,分析TDM基本理论,初步形成了TDM的合理政策框架,为实现城市交通可持续发展提供理论依据。     

水资源约束下建设用地需求的系统动力学分析

建设用地需求量预测是土地资源优化配置的关键,对其需求推动和制约因素的合理分析是准确预测的前提。水资源作为城市发展的制约因素,间接影响了城市建设用地的需求规模。把城市可利用水资源作为城市发展的制约因素,初步建立了水资源约束下建设用地需求的系统动力学模型,分析了人口、经济和建设用地供应3个子系统的系统动力学流图,阐明了各子系统内部变量之间的相互关系,明确了建设用地需求的推动和制约因素。为进一步通过计算机模拟方法确定建设用地需求量奠定了基础。     

我国农村金融组织体系重构问题研究

本文通过对现阶段农村经济发展的金融需求分析 ,指出了现行农村金融供给中存在的问题 ,并提出了重新构建我国农村金融组织体系的基本原则和农村金融组织体系的基本框架。     

用EMME／2建立交通模型：广岛城区的交通研究

过去的３０年，日本广域区已经帮了３个交通规划的研究，在这些研究中所使用的软件已得到有关部门的进一步开发。一般来说，为广岛项目建立的模型还没有在其他地区和，也缺少这些软件使用的有关信息。本研究的目标是为广岛城区使用ＥＭＭＥ／２建立交通模，以评估和探索ＥＭＭＥ／２的可用性，这包括用１９８７年广岛城区交通数据建立模型，以调整的ＥＭＭＥ／２模型得到结果同１９８７年观测的交通数据进行核对，ＥＭＭＥ／２的可适