不同运量水平的电气化铁道负荷特征参数研究

针对电气化铁道负荷随机波动的特点,研究其数字特征和概率分布特征是一种行之有效的方法.通过对大量牵引负荷实测数据的统计和研究,得到了不同运量水平的牵引负荷特征参数的一些基本数字特征和分布特征.这将对在相似的运行条件下,设计和建设新的电气化铁路与牵引变电所起到重要的指导作用.     

高速列车异步牵引电机谐波转矩的分析与计算

由逆变器供电的高速列车大功率牵引电机在运行过程中存在大量谐波,导致电机转速发生振荡,最终对车辆系统动力学特性产生影响。针对该问题,从异步电机运行的电磁理论出发,分析了产生时间谐波转矩的机理,在研究基波谐波等效电路的基础上,提出了谐波电路中参数的计算方法。导出了异步电机基波电磁转矩、谐波电磁转矩的计算公式;获得各阶谐波转矩的时域及频域分布。通过计算实例对异步电机谐波转矩进行分析和计算,为进一步研究谐波转矩对车辆系统动力学的影响打下了基础。     

风电并网对电网节点边际电价的影响

在动态的电力市场环境下,随着并网型风电发电所占总发电比例越来越大,发电机的运维费用、负荷波动等因素将会对电网的节点边际电价产生越来越严重的影响。论文从风力发电机组的特性入手,深入分析和探讨了风电并网对电力系统节点边际电价的影响,同时运用Powerworld仿真软件对风电并网对电网节点边际电价产生的影响进行了仿真分析,对风力发电企业回收发电成本和获得合理收益的报价策略具有一定的指导意义。     

基于LabVIEW的牵引供电电能质量检测与分析装置研究

针对现有电能质量检测装置只适用于三相四线制电力系统,在分析牵引供电系统多达16路电量信号时,不能对各电量信号间进行相关性分析的不足,以LabVIEW 为平台开发了一套适合牵引供电系统特点的电能质量检测与分析程序。该系统实现了多路同步信号采集;利用三点法实现对牵引供电系统频率的测量、对称分量法精确计算牵引供电系统负序含量、离散傅里叶变换(DFT)实现S级谐波和间谐波检测;同时完成5类稳态电能参数的实时计算、存储、统计分析、报表等功能模块,并具备对暂态电能质量事件捕获、分析等初步功能,满足了铁路牵引供电不同供     

AT供电系统阻抗频率特性及谐波电流放大分析

为研究高速列车注入谐波电流与AT供电系统之间参数匹配引起的谐波谐振问题,根据经典Carson理论和多导体传输线理论,建立牵引网多导线等值∏型谐波模型。利用Matlab/Simulink仿真平台搭建模型进行仿真,研究了机车不同位置时、牵引网不同长度时和外部电源短路容量改变时对系统阻抗频率特性和谐波电流放大情况的影响,探讨了阻抗频率特性和谐波电流放大的相关性,得到了AT供电系统谐波谐振的相关规律,可以对AT牵引供电系统的谐波谐振现象研究提供参考。     

一种改进的单相电路谐波和无功电流检测法

针对牵引供电系统三相/单相供电特性，提出了一种检测谐波的新方法，该方法克服了现存单相系统谐波电流检测法计算复杂、运算量大的缺点，能够实现任意次谐波的单独分析；在LabVIEW平台上易于实现，可用于实际工程问题。经过仿真及实验分析结果表明，该算法能够有效地对任意次谐波进行检测，并能准确显示谐波相位。     

从内蒙古地区的电力发展探讨风力发电面临的问题与解决途径

内蒙古的风力发电,凭借其绿色环保、清洁可再生等优势受到广泛重视,但是由于风能极易受自然条件和地理位置影响,时有时无、忽大忽小,当作为一种电源接入到电网当中时,会给整个系统带来很多不稳定因素,它的间歇性和随机性也增大了电力系统的并网难度。本文对风电场在电网中的行为特性以及接入电网后产生的影响和风光互补统筹发电等领域进行研究分析,探讨风力发电所面临的一些问题,并针对相关问题提出解决途径。     

电气化铁路牵引供电设备跳闸查找方法

结合事故案例对电气化铁路牵引供电设备跳闸原因及查找方法进行了综合的分析。     

矿井供电电源变更方案的探讨

通过对侯甲煤矿矿井供电电源变更方案的探讨,得出结论:该矿矿井供电电源变更方案,首先进行了全矿电力负荷变更后的统计,其次进行了相应的短路电流计算,由于井下负荷的增加,对矿井入井电缆进行了校验,最后进行了主变压器选用的变更。变更后矿井供电系统符合国家电网谐波有关限定值规定。     

煤矿供电系统谐波治理与静止无功发生器（SVG）的应用

为提高煤矿电网供电质量,确保煤矿大型设备的安全平稳运行,本文通过分析煤矿电力系统谐波产生的原因及造成的危害,提出了煤矿供电系统谐波治理方案;重点对静止无功发生器（SVG）的谐波治理及无功补偿原理进行说明,并通过对SVG使用后的电网电流波形仿真得到验证。静止无功发生器（SVG）的应用,可保障煤矿供配电系统安全、合理、经济地运行,取得良好的经济效益,静止无功发生器（SVG）在煤矿电网中具有广阔的应用前景。     

创新牵引对创新绩效的影响机制研究

创新牵引是员工开展创新活动的重要影响因素,有着较高创新牵引的员工会主动搜索并整合多种信息,产生偏离常规的新思想,创造相关的技术技能进而影响创造性的产生。在构建创新牵引影响创新绩效概念模型的基础上,选取194家企业700位创新人才作为研究对象,探讨创新牵引对创新绩效的影响以及工作投入的中介作用和组织创新氛围的调节作用。研究发现：第一,创新牵引对创新绩效有显著正向影响。第二,创新牵引通过工作投入的中介作用影响创新绩效。第三,组织创新氛围正向调节内生动机对创新牵引和创新绩效之间关系的中介作用。     

关于电网负荷自动统计的探讨

文章探讨了如何利用PI实时数据库来自动统计电网负荷情况、各电压等级电网的容载比、变电所最高负荷及全地区供电最高负荷等,并提出了对负荷数据进行分析、隔离数据坏点的手段和方法.     

具有APF功能的并网逆变器控制策略研究

大量电力电子装置接入电网及分布式发电系统参与并网发电,产生了大量谐波及无功,导致电能质量下降。针对这一问题,分析并联型有源电力滤波器(APF)与非隔离型并网逆变器在主电路结构、控制及功能上的异同,应用基于双闭环并网控制和瞬时无功功率理论的谐波电流检测原理,设计了一种单独PI双闭环统一控制策略,以及PI+重复控制的复合统一控制策略,并进行系统仿真分析。由仿真分析结果可知:复合控制策略可以在节约APF成本的基础上实现并网逆变和有源滤波功能,且效果良好。     

电动汽车双层优化模型的充放电调度策略

传统的分时电价策略虽然一定程度上可以改善电动汽车无序充电所产生的电网日负荷峰谷差加大、负荷率降低等状况,但易产生新的负荷高峰,并且当前多目标优化等策略削峰填谷效果欠佳或用户参与度不高。针对上述问题,提出一种基于双层优化模型的调度策略以充分考虑电网和用户两侧需求。第1层模型以优化电网日负荷方差最小为目标函数;第2层优化模型建立以车主充电成本最小以及保证用户出行需求的目标函数,然后用改进的粒子群-模拟退火算法对双层优化模型进行循环迭代求解,并将第2层优化后的结果反馈给第1层,以此循环优化,输出最终结果。对比优化前后的负荷曲线,结果表明：与当前优化策略相比,所提出的基于双层优化模型的V2G调度策略能有效降低新的负荷高峰及负荷峰谷差,减少参与V2G的用户成本,实现两侧双赢。     

电气化铁路直流供电方案研究与评价

回顾了电力牵引的发展过程,各种牵引供电方式所存在的问题,在着重分析和比较工频单相交流与直流制这两种供电方式的基础上,结合现代电子电子技术的研究成果,给出电气化铁路牵引供电采用高压直流供电的实现方法和性能评价。     

SPWM逆变电源输出谐波分析及抑制方法研究

在SPWM逆变电源输出电压中含有丰富的高频谐波成分,高频谐波在用电设备中引起严重的电磁干扰问题,降低了系统运行的可靠性。通过对SPWM逆变电源的输出谐波分析,提出了一种采用随机调制进行谐波抑制的方法。该方法能使逆变电源的输出电压频谱连续分布而不影响基波分量,使逆变电源的输出谐波能量分布更加均匀,从而降低输出谐波的峰值幅度,减小设备所产生的电磁干扰。通过Simulink软件仿真和实验测试,表明采用随机调制后SPWM逆变电源输出谐波峰值幅度降低了约10dB。     

从“毕婚族”到“急嫁族”看当代女大学生价值观的变化

"毕婚族"和"急嫁族"是时下流行的话题,从"毕婚族"到"急嫁族"折射出当代女大学生功利主义的爱情观和婚姻价值观、自身价值的沦陷、享乐主义的人生价值观抬头等问题,如任其蔓延,将会对个人、对社会产生严重的影响与不良后果,我们必须采取多方面的措施加以引导。     

全并联AT牵引网行波故障测距研究

全并联AT牵引网是我国高速电气化铁路供电系统中重要的供电架构,其快速精确的故障定位对保障电气化铁路安全畅通运行具有重要意义。在全并联AT牵引网发生故障短路的情况下,通过测取短路故障行波的波头到达时间以及行波测距原理,找出线路的故障位置。根据全并联AT牵引网的架构特点,采用D型双端行波测距法,通过误差较小的北斗卫星导航系统同步时钟实现数据的同步采样,并根据小波变换的信号奇异性检测原理和模极大值理论对两端测得的行波信号进行数据处理,有效解决了行波波头的识别和提取问题。通过仿真实验验证,得出的结果与实际故障位置相差不大,能够实现线路的快速精准定位。     

电压互感器对牵引网行波故障测距法的影响分析

牵引网行波故障测距技术通常采用牵引系统中已有的电压互感器设备获取电压暂态行波信号。为了研究电压互感器的传变特性对牵引网行波故障测距方法的影响,本文采用ATP-EMTP建立电压互感器仿真模型,并将其植入牵引网仿真线路中进行仿真研究。仿真实验综合考虑牵引供电方式、短路故障类型、电力机车以及故障发生位置等主要影响因素,运用bior4.4小波变换对互感器一次侧和二次侧的电压行波信号进行分析。研究结果表明,在不同的牵引线路情况和故障条件下,互感器均能准确无延时地传输故障行波和波头极性,说明电压互感器对故障行波的传变特性基本不会对行波故障测距法产生影响。因此可以利用线路已有的电压互感器获取故障信号进行行波测距法。     

谐波互作用的行波管二维自洽非线性理论

在瞬时带宽为倍频程以上时，非线性注波工作用将导致谐波的产生以及谐波与基波的相互耦合等现象的出现，从而对管子的特性有重要的影响。文中以行波管非线性理论为基础，推导了考虑谐波工作用的二维大信号方程组。利用文中所推导出的大信号方程组对某一实用宽带行波管的基波和谐波特性进行了数值分析，计算结果与实测结果吻合。