郑州市交通建设管理研究综述

郑州是中国中部地区重要的中心城市和国家重要的综合交通枢纽之一，国家级战略“中原经济区”的中心城市。郑州交通建设影响郑州市建设全国综合性交通枢纽的战略定位。本文通过郑州市交通建设“十一五”规划的执行效果和“十二五”规划的目标的对比，提出了郑州市交通建设存在的主要问题并进行相应的分析，最后提出了郑州建设综合性交通枢纽的保障措施。     

负重自强 加压奋进——努力建设重庆综合交通副枢纽

2009年是涪陵区交通迎难而上、克难攻坚的一年，也是涪陵交通阔步发展、成绩斐然的一年。涪陵区交委认真贯彻落实区委、区政府“项目攻坚年”要求，围绕“港城涪陵”建设这一主线，突出抓好高速公路和港口码头建设两大重点，认真做好交通规划、     

交通建设工地安全管理模式初探

交通建设要又好又快发展，安全施工是前提，是基础。本文运用现场管理相关理论，对交通建设工地人员、环境、条件等进行了分析，提出用“分区”管理化解施工现场管理难题的思路及具体措施。本文的研究对加强交通建设现场管理具有重要的指导意义。     

涪陵区交通建设之回眸与展望

“十一五”交通建设实现七大突破 “十一五”以来．涪陵区交通系统在区委、区政府的坚强领导下，在区人大、区政协的有力监督和支持下，广大干部职工顽强拼搏、扎实苦干，交通发展成绩斐然．实现了“七大突破”：     

沙坪坝区实施交通发展战略的回侔与展望

前些年，沙坪坝区结合本地实际提出了要把沙坪坝区建设成为“重庆主城西部交通枢纽”的战略目标，通过几年来的努力，沙坪坝交通战略的实施情况如何？加速沙坪坝区交通基础设施建设对于促进区域经济社会发展所起的作用如何？值此“十五”期末，“十一五”开局之际，本刊记者带着这些问题采访了沙坪坝区政府分管交通的王余果副区长。     

巫山交通勇当库区产业发展“排头兵”

近年来，重庆巫山随着库区移民投资拉动效应的逐渐减弱，产业“空虚化”问题日益显现出来。为破解这一难题，当地政府制定了大力发展烤烟、煤炭、旅游三人特色产业的富县战略。产业要发展，交通必先行，巫山交通人深深知道这一要义，及早进行区域规划和加快交通基础设施建设，主动服从于经济社会发展需要，勇当库区产业发展的“排头兵”。     

建好两条高速公路 谋求江津乘势发展

近年来，重庆市交通建设提速，在开工建设重庆绕城高速公路的基础上，2005年又启动了渝泸高速公路建设，两条高速公路都经过江津境内，总长72．9公里。江津市委、市政府采取有力措施，抢抓“两高”机遇，助推江滓经济社会快速发展。     

交通基础建设中的效率、效益和效能

为在“十五”期问充分发挥河南区位优势，实现“东引西进”的发展战略，走扎扎实实的高效率、高效益和高效能型的交通基础建设之路，对加快跨越式发展具有重要意义。     

荣辱观教育：交通职工队伍建设的基础性任务

胡锦涛总书记关于“八荣八耻”的社会主义荣辱观的重要论述，集中体现了中华民族的传统美德和时代要求，明确了当代中国最基本的价值取向和行为准则，是新时期社会主义道德的系统总结。交通行业作为国民经济的基础性行业和与人民生活息息相关的服务性行业，应从实践“三个代表”重要思想，全面落实贯彻科学发展观，努力构建“和谐交通”，实现交通既快又好发展的战略高度，深刻认识以“八荣八耻”为主要内容的社会主义荣辱观，将其作为当前及今后加强交通职工队伍建设的基础性任务，切实抓紧抓好。     

前进中的徽州交通——黄山市徽州交通局

徽州区为黄山市市辖县级区，地处黄山脚下，素有“黄山南大门”和“沪杭后花园”之美称，面积400.7平方公里。近年来，该区交通事业发展蒸蒸日上，道路建设势头强劲。境内205国道、慈张公路、合（肥）铜（陵）黄（山）高速公路、皖赣铁路纵横交贯，交通便捷，是黄山市重要的工业基地。     

“交通厅长现象”呼唤阳光行政

截至2004年11月，已有10省15位交通厅长“中箭”，成为一个引人注目的“交通厅长现象”，“工程上马，干部落马”似乎成为交通工程建设中的一种“宿命”。中国的“交通瓶颈”实质为体制瓶颈。中国交通体制的投资、建设、管理、使用的“四位一体”，投融资、招投标、资金运行和纪检监督体制上存在的缺陷与漏洞，是腐败多发的制度性根源。     

杭州：围绕“五共”推进网络化大都市建设

7月21日，杭州市委、市政府办出台《关于做好2010年市域网络化大都市和新城及城市综合体建设工作的意见》，提出要突出“五共”要求，推进网络化大都市建设。即：按照“规划共绘”要求．深化规划编制工作并发挥规划引导作用：按照“设施共建”要求．打造交通基础设施网络；     

改善交通条件 推进小康建设

区委、区政府在区第二次党代会和人代表会上确定了把夷陵区建设成长江中上游的经济强区、国内一流的旅游名区、宜昌市的特色新区战略目标，全市交通工作会议号召各级交通部门以“新思路、新举措、新发展”为主题开展“三创新”活动，对交通工作提出了更高的要求和明确的目标。夷陵区交通局紧紧围绕“三区战略”，围绕区委、区政府的中心工作和市交通局确定的任务，解放思想，找准差距，     

抓好“六大重点”实现加速赶超

一、全力推进投入增长。继续深入开展“项目建设年”活动，确保全社会固定资产投资50％的增速。一是强化争资引项，积极争取国家投入。认真研究政策，围绕城市建设、工业和节能环保、交通、农业、社会事业发展等方面，重点跟进一批项目。二是强化平台建设，积极吸引银行投入。全面完成国有资产产权归集，加大有效资产注入，抓好融资平台的建设管理。     

思路的新突破带来发展的大跨越——“精彩张浦”的发展思路与成功经验

张浦镇紧靠昆山市区，水陆空交通便捷。改革开放以来，张浦充分发挥区位优势、资源优势、产业优势、坚持全面协调可持续发展，坚定不移地实施外向带动战略，积极融入经济全球化，成为昆山市的经济强镇，先后获得“全国环境优美乡镇”、“国家卫生镇”、“全国小城镇建设示范镇”等称号。近年来，围绕建设“精彩张浦”的总体要求，     

重庆交通战线广大科技人员 坚持科技创新 运用新技术 新工艺发展重庆交通建设

在大力发展重庆交通建设事业中，重庆交通战线的广大科技人员积极开展科技攻关，把一系列最新科研成果应用于多个重点工程项目中。以云万高速公路建设为例，有关单位先后与清华大学土木学院成功攻克了云万路青杠磅互通式立交《钢-凝土组合技术在旧桥加宽中的应用研究》的科研课题；还通过材料设备关键技术的研究，成功破解了“混凝土、预应力与非预应力钢筋的腐蚀”这一国内困扰多年的技术难题，     

欢迎民企参与交通建设

在中央“保增长、扩内需”政策的影响下,以交通为代表的基础设施建设迎来了难得的发展机遇。 那么,今年我省交通将有多少“大动作”？而已经实施的成品油税费改革以及即将启动的“大交通”体制改革,实施细则与方向又如何？带着这些热点问题,齐鲁晚报记者采访了山东省交通厅厅长贾学英。     

浅议新城区建设与管理的问题

随城镇化进程加快，老城区出现的“城市病”日益凸显，为减轻旧城区交通、就业、居住等压力，培育新的增长点，地方政府纷纷扩张土地进行新城区建设，新城区建设得到稳步推进，环境逐步改善。然而，我国新城区建设中也出现了诸如功能定位不准、重硬指标建设忽视软指标构建等问题。     

以现代交通为先导 构筑经济腾飞跑道

优先发展交通事业是我国的重要产业政策。为克服亚洲金融危机的影响，我国政府实施了积极财政政策，将增加基础设施建设特别是公路建设作为拉动内需，促进经济发展的重要措施，产生了明显的成效。在中央作出西部大开发战略决策后，交通发展又成为热点，党中央、国务院已经将交通作为一项优先发展的产业，加快公路建设成为推动西部大开发的“加速器”。     

“廉”字筑在山水间——湖北省交通重点工程源头治腐工作调查散记

近年来，各地加大了交通基础设施建设投资力度．制约国民经济发展“瓶颈”的交通建设滞后问题得到了改善与此同时．交通建设领域也出现了不容回避的腐败问题，“工程上马、干部落马”的现象时有发生，交通建设领域已成为腐败的高发区和多发区，引起社会的广泛关注中共湖北省委副书记、省纪委书记黄远志在全省交通重点工程源头治腐工作现场经验交流会上，要求各地、各重点工程努力探索从源头上预防和治理腐败的有效措施和途径，把湖北交通重点工程廉政建设抓好抓实．抓出成效为了探寻交通建设领域腐败滋生整延的原因及其对策，省纪委、省交通厅最近组织人员，深入湖北部分交通重点工程进行实地调查这篇调查散记，没有过多地写交通重点工程源头治腐的具体做法，而是选择了几个侧面，掺进了个人的所见所想，有感而发现予以刊发，希望对各地交通重点工程源头治腐有所借鉴和启示。