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镇江因运河长江之利,交通地理优势突出,商业向来繁盛。第二次鸦片战争后,镇江被逼开埠通商,成为长江流域继上海之后的又一通商口岸。开埠后,江海大轮开通,各地客商纷纷来镇设庄设号,收购米麦杂粮,逐步形成了规模较大的粮食市场。1866年,镇江米业公所成立,米市形成。镇江米市对近代镇江经济影响甚巨,柳诒徵先生说:“镇江故有米市,广潮商人及钓卫、沙网各帮,均萃于镇,轮帆迭运,为商业之大宗”. 相似文献
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重庆港是长江上游最大的全国水运主枢纽港口,具有加快发展的优势,在经济社会发展中具有重要的地位和作用。实施沿江开发战略,建设特色产业带;布局临港工业,发展港口经济;建设外贸口岸,发展物流产业;构建沿江城镇体系,发展旅游商贸产业,对建设重庆长江上游经济中心具有重要的战略意义。 相似文献
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汪永平 《南京化工大学学报(哲学社会科学版)》2011,(4):F0003-F0003
大港镇位于镇江市的东部,距离市区28公里,是镇江新区的行政中心所在地。大港地处长江和京杭大运河“十字黄金水道”的交汇点,港口拥有16公里天然深水岸线,为全国内河第三大港口。 相似文献
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论近代镇江经济衰落的原因 总被引:1,自引:0,他引:1
戴迎华 《江苏大学学报(社会科学版)》2000,2(2):8-10
镇江自古以来就是一个水陆交通便利的要津,经济、战略位置均十分重要。鸦片战争前,镇江已是南来北往客商云集之地,1861年5月,西方殖民者武力胁迫镇江开埠。开埠后镇江开始了近代史上商业蓬勃发展的历史时期。19世纪末20世纪初镇江口岸地位下降。导致镇江衰落的原因是多方面的,主要可以从以下三个方面去考虑(1)地理优势的丧失是镇江经济衰退的首要原因。(2)本地区工农业均不发达,缺乏支柱型的产业。(3)帝国主义殖民经济的压迫蹂躏。再加上连年的战乱、天灾人祸和整个民族经济衰败的影响,近代镇江经济的衰落是必然的。 相似文献
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温芳琴 《苏州科技学院学报(社会科学版)》2013,30(2)
物流业作为第三产业中的新兴产业对经济发展的影响越来越明显.实证研究表明,苏锡常与宁镇扬地区物流业竞争力存在明显差异.提高各地区的物流业竞争力需重点发展其特色物流业:苏州应巩固物流业竞争地位;无锡应致力于航空物流业的发展;常州可推进医药物流业再上新台阶;南京需优化物流业竞争力;镇江应加快港口物流业的发展;扬州需大力发展公铁水联运. 相似文献
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黑龙江省口岸交通发展研究 总被引:2,自引:0,他引:2
蔡玉贺 《长安大学学报(社会科学版)》2007,9(2):17-22
为加快黑龙江省口岸交通基础设施建设,提升中国对俄罗斯的贸易发展。通过相关资料分析黑龙江省与俄罗斯经济贸易的现状和问题,分析认为,当前黑龙江省口岸交通发展的重点口岸是黑河和同江,次重点口岸是绥芬河、东宁、抚远、饶河、富锦、萝北、密山、虎林和漠河;黑龙江省口岸交通基础设施建设的重点为:提高口岸公路技术等级、推进界河大桥建设、加强重点港口基础设施建设、完善边境口岸运输站场设施。 相似文献
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镇江历史上称为“吴头楚尾”,处于南北文化的交融处,这一优势使当地文化具有海纳百川的开放性和包容性,也塑造了镇江人积极向上的人文精神。这种人文精神对于新时期推动镇江文化的繁荣、社会的进步和经济的发展至关重要,也是“大爱镇江”的动力源泉。 相似文献
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以宁波市1985-2011年的时间序列数据为样本,实证分析了港口物流能力对经济增长的作用规律,结果表明:港口物流能力的提升不仅意味着基础设施能力的增强,还意味着相关配套服务能力的提高,从而促进港口服务业、临港工业、口岸贸易的发展,最终促进整个港口城市的经济增长和社会就业。 相似文献
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在新一轮发展形势面前,镇江要在落后于苏南、被苏北紧紧追赶甚至被部分超越这样一种窘境下加快发展,除了在理念、技术、资金等方面都有所欠缺外,至少还缺样东西,就是大爱精神,一种大爱的精神状态。我们今天谈解放思想,就是要让所有的镇江人振奋起来,让“大爱镇江”真正成为全体镇江人的精神,而不是镇江少数精英在纸上谈的精神。要用镇江发展的新目标来鼓舞镇江人、激励镇江人、激活镇江人;让所有的镇江人都明白镇江发展为了谁,镇江发展要靠谁,用发展的目标真正树起大爱镇江的精神旗帜,并让大家集聚在这面旗帜下。 相似文献
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重庆拥有较高的贸易发展水平,特别是口岸的快速发展为实施贸易便利化提供了动力.通过港口整合、口岸通关模式、区域合作机制等方面的实践探索,口岸通关效率得以提高,但是存在一些问题,制约着通关效率的进一步提高.以贸易便利化的视角分析国内外典型模式,发现问题,提出优化策略的研究思路.研究重庆水运口岸通关运作模式,识别当前通关模式下存在的壁垒制约,提出优化策略. 相似文献
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王金虹 《沈阳师范大学学报(社会科学版)》2011,35(5):12-14
针对辽宁沿海经济带港口体系的现状及现存体系对东北区域经济的影响,探讨辽宁沿海经济带港口体系在经济大开发时期对东北区域经济产生的驱动作用。提出辽宁沿海应利用港口优势,整合港口资源,树立港口大体系观念;通过中、小港口建设,促进区内城市开发;加大港口开放力度,形成以大连港和营口港为主,丹东港和锦州港为辅,葫芦岛港和盘锦港等中、小港口为补充的港口体系,以此驱动东北区域经济的全面快速缓展。 相似文献
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笪远毅 《江苏大学学报(高教研究版)》1997,(4)
语言是一种处于运动状态中的事物。方言描写是困难的,因为即使是同一采样时期,也会因年龄、文化、性别等差异而出现语言差别。镇江地处“吴头楚尾”,是北方方言与吴方言的交界地区,历来缺少方言记录。新编地方志中总算填补了这一空白,但是更科学的全方位立体化的描写,还有待深人调查研究。所谓全方位立体化的描写是指从历时纵向方向,把现代镇江方音同中古音作比较,对镇江话在现阶段的不同年龄段的语音作比较;还指从共时的横向方向,把镇江话同普通话作比较,把镇江话与周边方言作比较。本文对镇江话所作扼要的比较分析,但愿能对镇… 相似文献
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《内蒙古工业大学学报》2018,(4)
本文应用计量模型对泉州港口物流与区域经济发展的关系进行研究,结合泉州港口物流发展现状,得出泉州港口物流存在着发展瓶颈,因此,不能成为推动区域经济发展的主要力量这个结论,并据此从口岸优势、交通运输体系、港区资源、港口信息化建设和对台优势五个方面提出突破该瓶颈的建议. 相似文献
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一、镇江西津渡古民居群资源价值
镇江西津古民居群坐落在西津渡历史文化街区,位于江苏省镇江市城区西北部,北濒长江,南临云台山,西起玉山码头,中心轴线1800米,保护规划面积约52公顷,厚载着自唐朝以来1300多年的历史遗存,街区内现存有2个国家级文保单位、14个省市级文保单位,居住着3800户13300人;展现着镇江宽广而深厚的阅历,记载着城市的史脉和传承,被称为一部“活着的历史”,“镇江历史文化博览区”。 相似文献
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孙泽华 《辽东学院学报(社会科学版)》2015,(4)
辽宁共有六个主要港口,是东北三省重要的出海通道和对外开放口岸,对区域经济发展起到重要的推动作用。辽宁沿海经济带建设的深入发展,对港口间的竞争合作提出了更高的要求,而港口间发展不均,重复建设,分工不明,盲目竞争等问题也愈发严重,不仅浪费了资源,也严重阻碍了辽宁沿海经济带的发展。目前,世界上许多地区,尤其是发达国家和地区在港口群建设方面取得了许多成功经验,建立起较为完善的区域性港口群协调发展模式,有效提升了整个港口群的核心竞争力。辽宁港口群以地方政府主导型的港口联盟形式,打破行政壁垒,建立强有力的合作协调机制和高效运行机制,是关系辽宁港口群发展的关键因素,也是推动辽宁沿海经济带建设,甚至促进东北三省经济发展的前提条件。 相似文献