公交优先必先公交优秀,公交优秀必先人才优秀——重庆公交系统人才队伍建设构想

公交是现代城市社会公益性事业的重要内容,是构建和谐社会的主要组成部分。公交优先是普通百姓优先,体现了"执政为民"理念和社会公平的优先。公交人才优秀与否直接决定了公交优秀的程度,公交优秀直接影响到公交优先是否真正落实。本文就如何加强重庆公交人才队伍建设而确保公交优秀、促进公交优先,提出了构想。     

公交IC卡数据在公交规划及运营管理中的应用研究综述

随着公交IC卡在国内许多城市的推广使用,基于IC卡数据的数据库、数据仓库研究有了广泛的操作平台和庞大的数据支持,信息化的客流调查统计手段成为可能,客流信息和运营信息的获取将日趋及时、准确、经济。因此,研究如何从大量的公交IC卡数据中挖掘公交规划和公交运营管理所需要的客流信息具有重要意义。本论文主要总结了国内学者关于公交IC卡数据在公交规划以及运营管理中的应用研究。     

重庆“传销”式公交被央视曝光

2006年1月～2007年4月期间,重庆营运客车(公交)特大交通事故共造成130人死亡,172人轻重伤。仅仅在2006年10月1日和2007年4月23日     

重庆旅行社顾客满意度影响因素研究

本文根据重庆旅行社的现状,通过对重庆旅游者的问卷调查,运用SPSS14．0社会科学统计软件包分析,得出重庆旅行社顾客满意度的影响因素,并在此基础上提出提高重庆旅行社顾客满意度的有效建议。     

城市交通管理中实现公交优先的途径与策略

公交优先不仅仅是公交车辆在交通中的优先地位,而是公共交通必须在城市建设与发展中被优先考虑,这才是公交优先的真正意义,本文从公交系统的公益性出发,说明发展公交优先的重要意义,并同时分析了公交优先的途径与基本策略。     

基于财政补贴的拥挤定价下公交收费策略研究

交通拥挤是目前世界上多数大中城市普遍面临的问题,公交优先和拥挤定价是针时该问题的有效管理措施.巨额的公交财政补贴,往往是我国城市推行公交优先政策的障碍.本文采用交通行为科学的理论和方法,从系统科学的角度将财政补贴、拥挤定价和公交收费等问题结合起来,设计了基于财政补贴的拥挤定价下的公交收费策略,解释了如何通过拥挤定价和公交收费等手段实现缓解交通压力减少公交财政补贴的管理目标.本文以广州市为典型,进行了相应的策略分析.     

苏州公交票价优惠补贴绩效评价指标体系构建

正公交财政补贴绩效评价,是指对公交使用的财政资金以及公交行业支出行为、支出成本及其产生的效益进行科学的分析比较、衡量和评估,以综合评定财政资金效益和效率的行为,是一个由绩效目标、绩效运行指标跟踪监控、绩效评价实施、绩效评价结果反馈和应用等一系列管理过程,其目的是使财政资金得到事前、事中和事后多方面的控制,其结果是反应公交补贴项目规范、科学、合理、有效的重要依据。公交财政补贴绩效评价对提高公交财政补贴资金使用的效     

从公益性的回归看我国城市公交改革

从城市公交市场化道路的明确到对城市公交服务市场的大规模治理整顿,从允许民营资本进入公交服务市场到公交全盘民营化的尴尬谢幕,从北京的廉价公交到上海城市公交改革强调公益性的回归,我国城市公交改革的进程可以说是一部学者们和城市管理者的理论探索及实践史。反思公交改革进程,我们发现:公交改革回归公益性并不是对民营化的否定;公交改革中遇到挫折并不意味市场化的失败;政府主导下的有限市场化才是我国城市公交改革的方向;我国城市公交改革的理想模式应该是公私合作机制。     

苏北镇村公交存在问题及应对策略

发展镇村公交是促进苏北发展,改善农民出行条件的民生工程。苏北在推进镇村公交建设的过程中存在一些问题,需要加以解决。文章从苏北镇村公交存在问题出发,对推动苏北镇村公交长效发展,提出应对措施。     

项目创新性分析

项目实施单位:湖南常宁市政府推荐词:近年来,公交优先理念已逐步深入人心,公交优先是中国城市交通发展的方向已成为人们的共识。常宁推行免费公交,效果立竿见影,将公交优先向前推进了一大步。虽有争议,但其让利于     

面对质疑和不解 京、杭BRT需要知难而进

继2004年12月我国首条快速公交线路(BRT)在北京开通之后,今年4月,投入1.5亿元、国内最长的快速公交线——杭州B1线开通。据《人民日报》8月14日报道,被寄予厚望的杭州快速公交4个月来几乎一直在“资源浪费”与“安全隐患”的质疑声中运行。许多市民都对在本来就拥挤不堪的市区道路上为快速公交留出一条专用车道表示异议。有关专家也认为,在道路资源供给不足的情况下开辟低利用率的专用道,是资源的严重浪费。此外,据不完全统计,设置在快速公交车道和其他车道之间的分道器,目前已造成十几起事故,导致1人死亡、多人不同程度受伤。本刊观察员…     

怎样打造强势的城市公交品牌？

城市公交服务品牌应当自始自终立足于终端乘客消费者,树立品牌形象,把自己变成温馨、便捷的化身,这既是公交未来发展的属性所决定的,也是公交企业自身生存和发展的需要。那么,城市公交应该如何打造自己的强势品牌? 确定品牌目标战略就现阶段而言,公交的第一属性是公益性,其次才是经营性。如果公交遭受乘客投诉,说明人公里产品存在瑕疵,过多的瑕疵存在,直接伤害企业品牌。所以,公交在确定品牌目标战略时,要紧密结合行业特     

公交系统随机平衡网络设计模型及求解算法

本文根据公交网络的具体特点,对公交网络进行了系统的描述,提出一个双层规划模型来描述随机平衡公交网络设计问题。在双层规划模型中,上层模型为一个标准的公交网络设计模型,下层模型是一个公交网络随机平衡配流模型。针对所提出的模型,设计了基于灵敏度分析的求解算法。最后,给出一个简单算例加以证明。     

基于有序加权平均算子的公交线路OD矩阵估计

公交客流OD矩阵是公交规划和运营管理的基础,公交线路OD矩阵是公交客流OD矩阵的基本单元.本文在传统公交线路OD矩阵估计的基础上,分析了公交乘客出行行为特性、公交出行的马尔科夫链特性以及公交站点间吸引权系数,建立了基于有序加权平均算子的OD矩阵估计模型,同时分析比较了在不同主观决策因素水平下的权重系数以及加权OD矩阵.算例表明,在相应的权重系数确定方法下,综合处理后的结果与传统的估计OD矩阵相比具有更高的精度.     

城市公交优先与经济扶持政策研究

公交优先政策是解决当前城市交通拥堵问题的一剂良药。但公共交通本身在营运和服务上的弱势使得公共交通的发展缺乏有强有力的法律法规与政策保障。因此，在新时期如何制定和实施有效的公交优先发展保障政策是公交优先发展得以实现的基本保证。文章旨在介绍国内外公交优先发展的政策和学者们在这方面的研究成果，分别从政策保障，资金投入，出行方式和服务体系几个方面提出适合我国国情的公交优先发展的政策保障措施。     

生态文明视野下韶关市绿色公交建设探析

绿色公交是生态文明城市建设不可缺少的部分。韶关市要打造成为全国生态文明示范市,必须重视加快城市绿色公交建设。从目前现状来看,韶关市绿色公交建设虽取得了一定成绩,但仍存在地方政府政策支持力度不够、缺乏与相关企业的深入合作、绿色公交配套设施不健全等问题。进一步推进韶关市绿色公交建设,有赖于政府相关部门提升认识,加强政策支持力度,实现政府、公交公司及相关企业的通力合作,并在取得民众支持的基础上完善相关配套设施建设。     

基于合作治理的公交服务控制权配置及其对效益的影响:以上海市公交服务为例

公交服务效益不佳而引发了国有化回潮的现象,其关键在于政府、公交企业和社会群体三方主体在合作中控制权配置不合理.针对此问题,基于合作治理的背景,运用非对称信息条件下的委托代理理论构建公交服务合作的效益模型,探讨公交服务各主体控制权配置及其对效益的影响,并以上海市公交服务的数据进行实证检验.结果表明:公交企业控制权配置受其自身产出水平的影响,产出水平越高的企业,其获得的控制权也就更大;公交企业控制权与效益是“倒U型”关系,只有控制权在合理范围内时才有利于效益的增加;各方主体在自身控制权范围内,其努力水平与效益是“倒U型”关系,表明政府过度干预、社会群体无效参与均不利于效益的提高.据此提出在合作中的战略、战术和执行层级中合理安排各主体控制权.     

解放思想 干在实处——浅谈城市公交的转型与发展

现阶段中国经济发展的主题词之一是"转型升级",城市公交作为与民生息息相关的行业,不可以避免地要围绕主题词来理清思路,由浅入深,循序渐进地探讨公交发展与转型升级的关系问题,这也是为制定下阶段公交发展战略,加快公交发展奠定思想基础。     

湖南常宁是怎样推进免费公交的

项目背景与动因上海公交新一轮改革将突出公益性1996年1月,上海公交行业进行大规模改革,公交公司全部实行自主经营的同时,引入社会资本办公交,但由此也产生了一些问题。今年4月,上海市人大常委会对实施"公交     

发展高新技术 促进西部大开发 第六届高交会暨军博会盛况空前硕果累累 展会历时4天 签约179项 合同成交金额122亿元

四海宾朋聚重庆,六载盛会热巴渝。11月13日到16日,又一个西部科技盛会吸引了世界的目光——第六届中国重庆高交会暨第二届中国国际军转民科技博览会在重庆展览中心成功举办并取得丰硕成果。从1999年至今,重庆高交会已举办了第六届,规模一届比一届扩大,效果一年比一年明显,在国内外产生了积极的影响,已形成了立足重庆、辐射西部乃至于世界的科技含量高、科技成果交易率高的一大平台和品牌。据前五届统计,共