关于技术作业能力与铁路精益生产的探讨

精益生产起源于汽车制造业，如果把精益生产应用于提供无形空间位移服务的铁路运输企业，还必须符合铁路运输生产的技术经济特征，才能取得理想的效果。铁路运输资源具有一定的技术作业能力，主要表现为随着运输资源空间作业距离的延长，以及与作业距离相关的密度、速度、时效、重量等运输指标的改善，铁路平均生产成本出现了递远递减的基本特征。精益生产通过资源整合、组织边界调整、激励约束机制设计等手段，能够充分实现运输距离经济性，改善精益生产的实施效果。     

关于技术作业能力与铁路精益生产的探讨

精益生产起源于汽车制造业，如果把精益生产应用于提供无形空间位移服务的铁路运输企业，还必须符合铁路运输生产的技术经济特征，才能取得理想的效果。铁路运输资源具有一定的技术作业能力，主要表现为随着运输资源空间作业距离的延长，以及与作业距离相关的密度、速度、时效、重量等运输指标的改善，铁路平均生产成本出现了递远递减的基本特征。精益生产通过资源整合、组织边界调整、激励约束机制设计等手段，能够充分实现运输距离经济性，改善精益生产的实施效果。     

铁路运输经济的若干问题

近年，中国铁路铁路的快速发展，取得了很多成就，引起国内外的广泛关注。但同时我们也应看到，铁路企业经营效益不容乐观。资产负债率逐年攀升，货运量大幅递减，市场份额不断下降。在铁路建设加快发展的同时，铁路运输经济出现了哪些亟待解决的问题，需要进行深入的探讨和研究。主要问题包括铁路投资经营问题、铁路运输市场问题、铁路运价管理问题、铁路收入清算问题、铁路人才队伍问题。     

精益管理、核心产品与铁路企业资源整合——以库尔勒铁路枢纽整合为例

整合优化既有资源是企业内涵式扩大再生产的重要内容和主要手段，基于不同理念的资源整合最终形成的资源配置方式影响并决定铁路运输企业的供给水平和生产效率。本文以鸟鲁木齐铁路局库尔勒枢纽整合案例为分析基础，提出精益管理是铁路企业实现内涵扩大再生产的有效工具，以精益管理理念为基础，以核心产品为主线的运输资源整合活动有助于铁路运输企业提高运输资源的利用效率，并使企业本身具有了将一般资源转变成为优质资源的能力。     

铁路运输企业货运服务创新绩效评价研究

加快铁路货运市场化改革,发挥铁路货运方便快捷、安全环保的优势,提高铁路货运服务质量是铁路运输企业货运服务创新的目标。为了检验各个铁路运输企业货运服务创新方面的效果,本文构建了货运服务创新绩效评价指标体系,采用熵权双基点法对铁路运输企业的货运服务创新绩效进行评价,得出铁路运输企业货运服务创新绩效的排序,找出货运服务创新方面的不足,最后提出提高货运服务创新绩效的措施,目的在于提高铁路运输企业的货运服务水平。     

精益管理、核心产品与铁路企业资源整合——以库尔勒铁路枢纽整合为例

整合优化既有资源是企业内涵式扩大再生产的重要内容和主要手段，基于不同理念的资源整合最终形成的资源配置方式影响并决定铁路运输企业的供给水平和生产效率。本文以鸟鲁木齐铁路局库尔勒枢纽整合案例为分析基础，提出精益管理是铁路企业实现内涵扩大再生产的有效工具，以精益管理理念为基础，以核心产品为主线的运输资源整合活动有助于铁路运输企业提高运输资源的利用效率，并使企业本身具有了将一般资源转变成为优质资源的能力。     

对铁路运输管理体制改革思路的探析

本文以我国铁路运输业的本质属性为逻辑起点，通过分析、评判对铁路运输业本质属性及其相互关系认识的几种观点以及对我国铁路运输管理体制改革历程的影响，认为我国铁路运输业的本质属性及其相互关系应是“企业性优先，兼顾基础性与公益性”，并在此基础上提出了我国铁路运输管理体制改革的总体思路     

关于黄山旅游区铁路建设的思考

本文在分析黄山旅游区铁路运输现状的基础上,通过对旅游区2000年和2010年铁路旅客到、发量的预测,从提高铁路进入旅游区的通达性和铁路运输能力出发,提出该区铁路建设的原则和目标,并以完善路网结构、复线改造、提高火车站等级、调整列车运行图和加快铁路旅游产业发展等方面提出铁路建设的构想。     

南京国民政府时期铁路沿线出产货品展览会述论

南京国民政府时期,铁道部为扩大客货流,增加铁路运输能力,促进沿线货品开发,举办了四届铁路沿线出产货品展览会.铁道部基于铁路和沿线出产货品处于一种共荣共存关系的认识,分别从实业救国、铁展会于农工商各界的利益以及于铁路运输重要性的角度出发进行了舆论动员.四届铁展会盛况一时,一定程度上扩大了铁路运输的效益,推动了铁路事业的发展.受宣传、地域和铁路自身弊病等因素的制约,活动整体效果不尽如人意.铁路运输事业的改进有赖于产、运、销等多方力量共同努力,关键在于对铁路自身弊病进行大刀阔斧的改革.     

铁路旅客人身伤害的赔偿责任

在铁路运输企业对于旅客的人身伤亡不具有过错的大前提下,我国铁路旅客人身伤亡赔偿采取的是限额赔偿制度;铁路旅客运输实行强制保险制度,当旅客发生意外人身伤害时,根据人身保险合同还享有得到保险赔偿的权利;铁路运输企业对旅客在运输过程中人身伤亡的赔偿责任应采用严格责任归责原则;由于第三人造成旅客伤害的,铁路运输企业对第三人所致旅客伤害有先予赔偿的义务,铁路运输企业赔付后,有权向有责任的第三人追偿。     

中国铁路重组关键利益相关者及其需求研究

从利益相关者视角,将中国铁路重组利益相关者界定为12类,并通过专家调查问卷进一步将铁道部、中央政府和铁路运输企业界定为关键利益相关者,认为关键利益相关者的关键利益需求是决定铁路重组进程的关键因素,中国铁路只有具备了满足这些关键利益需求的条件,才能够开始实质性的重组进程。这些关键利益需求包括铁道部的调度指挥集中统一需求、中央政府的安全需求及铁路运输企业的公益性运输补偿需求等。     

铁路货运量价格敏感度研究——以市场供需因素为基础

目前国内铁路货运运价已初步形成面向市场的国家与行业双层管理体制,因而基于市场供需因素对铁路货运展开分析是非常必要的。铁路货运量价格敏感度模型表明:铁路货运量对宏观经济、铁路供给能力、铁路运营价格以及季度因素的敏感度依次降低,而运价并非唯一的最重要的影响因素。因此,铁路货运政府指导价、铁路运输企业价格的制定均应充分考虑市场供需以及其他因素的影响,以提高铁路货运的市场竞争力。     

我国铁路运输服务的公益性问题研究--基于公共选择理论的扩展性分析

从个人偏好与选择的角度出发，认为铁路运输服务在承担其经济任务的同时，也担负着保障公民基本出行权的职责，而这恰恰是铁路运输服务公益性的衍生基础。在利用公共选择理论对铁路服务的公益性进行剖析与定位后，提出了将铁路运输服务对象和服务范围的可分性程度作为其是否具有公益性的判断与定位标准。还认为在实行公益性铁路运输服务的同时也应该考虑铁路行业产权与服务分配机制对其公益性的影响。     

新中国初期铁路运输的安全形势与治理成效

新中国初期,由于铁路员工安全意识淡薄,铁路运输设施陈旧失修,加上敌特分子蓄意破坏,铁路运输事故频发,安全形势严峻.为保障铁路运输和人民生命财产安全,党和政府积极开展铁路运输的安全治理工作.筹组铁路运输安全管理机构,组建行车安全通讯网,围绕铁路安全责任制颁布系列铁路运输安全规制.同时,发动人民群众组建护路队伍,广泛开展铁路员工安全教育,并施行运输安全奖惩和安全竞赛.经过不懈努力,至1957年中国铁路运输事故的高发态势得到遏止,新中国铁路运输安全治理的基本框架初步形成,为我国铁路运输安全事业的发展积累了宝贵的历史经验.     

试论中国铁路运输名牌产品的内涵

市场经济是竞争经济,商品的竞争表现为激烈的品牌竞争,而品牌竞争实际上就是名牌的竞争。中国铁路走向市场后,只能靠创造运输名牌产品争夺市场,中国铁路运输名牌产品的内涵应具有铁路企业运输产品的特色;应是铁路企业素质、企业文化、企业形象的标志;应是买方市场条件下,铁路高市场占有率和核心竞争力的体现。     

铁路运输企业发展TPL的竞争策略

在激烈的物流市场竞争中，铁路面临严峻的挑战。在发展第三方物流方面，铁路具有硬件设施的优势，但也存在着观念认识与经营管理体制的问题。只有更新观念，深化改革，采取以客户为导向的竞争策略，才能在竞争中掌握主导权，实现铁路运输企业的持续健康发展。     

美国铁路运输政策和企业运行

本世纪70年代以来,美国铁路运输政策经历了一次重大变革。从此,铁路业出现了复苏振兴的势头。在这场变革中,传统的经济管制逐渐放松,铁路企业在运价政策、产业进入或退出、企业兼并重组、企业管理等方面享有了很大的自主权,1980年《斯坦格斯铁路法》的实施标志着铁路企业经营自由化达到了一个高潮。铁路企业经营自由化浪潮正是政府通过制定、修订法律放松经济管制,国家积极扶持和引导的必然结果。因此,经营自由化和国家放松管制是一个问题的两个方面。     

铁路运输装备高新技术产品效益评价指标及方法研究

目前，我国铁路缺乏对运输装备高新技术产品的效益评价办法，这将严重阻碍我国铁路运输产品高新技术的发展。本论文结合铁路运输装备高新技术产品的特性，运用系统工程的思想方法，将定量指标与定性指标，财务指标与非财务指标相结合，从技术水平，经济效益，社会效益、可持续发展和产品品质等五个方面建立了一套科学、合理、可操作性较强的指标评价体系，并选择当前铁路案例进行了分析。     

铁路工务部门惯性事故发生的原因及预防对策

铁路线路是铁路运输基础设施的重要组成部分,对铁路运输安全有着十分重要的作用。本文对铁路工务部门脱轨惯性事故发生的原因进行了分析,对预防惯性事故的对策进行了探讨,提出消除造成惯性事故的主要因素,从而保证铁路运输安全畅通。     

我国铁路运输业统计指标体系的框架设计研究

铁路运输业统计指标体系是铁路运输统计工作的核心载体。本文在对我国现行铁路运输业统计指标体系评价的基础上．讨论了铁路运输业统计指标体系的定位、设计原则，初步设计了铁路运输业统计指标体系的新框架。