基于企业研究工作站平台的应用型研究生培养模式研究与实践——以江苏科技大学全日制专业学位研究生培养为例

我国研究生分类培养被高度重视,应用型研究生培养规模急剧扩大,但是国内仍缺乏对应用型研究生培养模式的研究。开展新究生教育的高校应以全日制专业学位研究生实际培养工作为基础,以企业研究生工作站为重要实践平台,从课程体系、实践环节等方面,结合取得的实际培养成果,研究适合普通高等院校特别是高等工科院校的应用型研究生培养模式,提高应用型研究生培养质量。江苏科技大学的实践正是以此为切入点来开展的。     

全日制专业学位研究生培养模式探讨

全日制专业学位硕士培养最大的特点是培养对象为应届大学毕业生,因此如何把这些缺乏实践经验的大学生培养成符合经济社会发展需要的高素质实用型人才成了摆在我们面前的一大课题。文章从培养目标、培养过程、运行管理以及培养评价四个方面探讨了"校企政府联动"的培养模式,其中着重探讨了培养过程中的课程学习、校企联合培养、导师指导、项目研究等方面的问题。这种模式的优势在于可以通过高校、企业、政府和学生之间的良性互动来深化学生的理论学习,提高解决实际问题的能力和推动实践创新能力。     

基于交叉学科的车辆工程研究生培养模式探索——以轨道交通车辆方向研究生培养为例

随着新工业革命提速及全球化进程加快,社会即将进入智能经济时代;新技术、新产业的迅猛发展对工程学科知识体提出了新要求.以重庆交通大学城市轨道交通车辆专业研究生培养为例,从城市轨道车辆人才培养模式、交叉学科课程体系及交叉学科指导团队等方面,探讨适应城市轨道交通行业智能化发展需求,基于交叉学科团队的研究生创新人才培养模式.     

基于交叉学科的车辆工程研究生培养模式探索 ——以轨道交通车辆方向研究生培养为例

随着新工业革命提速及全球化进程加快,社会即将进入智能经济时代;新技术、新产业的迅猛发展对工程学科知识体提出了新要求.以重庆交通大学城市轨道交通车辆专业研究生培养为例,从城市轨道车辆人才培养模式、交叉学科课程体系及交叉学科指导团队等方面,探讨适应城市轨道交通行业智能化发展需求,基于交叉学科团队的研究生创新人才培养模式.     

创新全日制农林类专业硕士研究生培养模式研究

随着高等教育大众化时代的到来,我国教育事业高端的研究生教育质量越来越成为各方关注的焦点。专业学位研究生教育作为新兴事物,还存在与现行教育体制难以契合和培养模式双重缺失的问题。因此,建立体现区域特色的全日制农林类专业学位研究生培养模式可以为培养区域经济建设所需要的各类高层次复合型人才提供制度保障。     

研究生“产学研”合作培养模式的探索与实践——以上海理工大学交通运输工程专业为例

研究生教育是我国高等教育重要组成部分。针对普通工科院校培养研究生存在的主要问题,结合交通规划专业的生源特点,提出通过建立校内外产学研合作平台,实施“两段式、双导师”指导制度和社会课题带动的培养模式,建立“实践导向”的课程和评价体系等举措,能够有效提升交通规划专业研究生的产学研合作培养质量。     

高校研究生骨干培养的实践探索——以华中师范大学研究生骨干培养学校为例

高校是意识形态的前沿阵地,研究生骨干培养是高校研究生思想政治教育工作的重要内容。华中师范大学研究生骨干培养学校在长期的发展与创新过程中,逐渐形成了以理论课堂提升研究生思想素养,以实践课堂增强研究生道德体验,以交流与反馈机制促进研究生自我发展的三联动培养模式。文章通过系统分析该模式的发展历程、培养体系,从而归纳出价值经验,以期为广大高校探索研究生骨干培养的实践路径提供借鉴。     

信息法学产学研联合培养模式研究——以研究生培养为例

产学研联合培养模式是一种新型研究生培养模式,其特点在于将理论与实践充分结合,能显著提高研究生的综合素质与应用能力,是当前信息法学科研究生教育的重要发展趋势。文章分析了我国信息法学产学研联合培养模式的现状及问题,指出目前我国信息法学产学研首先应该建立联合培养的长效机制,同时还应在导师体系、课程体系、质量评价体系等方面进行完善。     

工科研究生的培养方向与学科发展——以岩土工程学科为例

研究生教育，特别是工程类研究生教育的类型应更加多样化，应呈现多层次的培养模式。以满足不同的社会需要并与国外研究生培养模式的发展趋势相适应。通过加强学科建设、促进学科间的交叉渗透等措施来提高工科研究生的培养水平是可行的。对于像岩土工程专业这样的传统学科，通过吸收高新技术成果。加强交叉学科的建设完全可以培养出创新性的高水平人才。     

以社会需求为导向的人才培养模式创新与实践研究 ——以重庆交通大学环境科学专业为例

针对目前高校人才培养与社会实际需求脱节的矛盾,有必要探索以社会需求为导向的人才培养新模式.为了提升专业建设能力,本文通过调研分析,找出了制约重庆交通大学环境科学专业人才培养的关键问题,有针对性改革培养方案,率先尝试"6.5+1.5"的培养新模式.经过多年实践,人才培养成果显著.     

区域发展需求驱动的交通运输1程专业学位研究生培养模式探索

为了提高交通运输工程专业学位研究生的培养质量,构建解释结构模型,以解析影响专业学位研究生培养质量的指标因素,并获取各影响要素之间的递阶层次关系。在分析云南省社会经济发展需求的基础上,以昆明理工大学交通运输工程专业学位研究生培养模式为例,给出提升专业学位研究生培养质量的优化对策。结果表明：课程设计、跨学科教育、研究生培养质量评估体系与实践考核及激励制度,对专业学位研究生的培养质量具有重要影响,政府支持力度则是提升专业学位研究生培养质量的外部保障。     

对改进道路工程专业毕业设计的思考——以重庆交通大学为例

针对目前道路工程专业毕业设计的现状,从毕业设计的几个具体问题入手,对选题、个性化设计、工程化、计算机辅助设计及资料库等方面提出了具体改进建议。     

重庆交通大学船舶与海洋工程专业发展对策

针对重庆交通大学船舶与海洋工程本科专业学科建设的相关需求,分析国内21所高校船舶与海洋工程本科专业设置的现状与发展趋势,包括其地理位置、招生规模、师资力量、培养方案、实验条件等,提出重庆交通大学船舶与海洋工程本科专业学科发展的对策及发展趋势.     

重庆交通大学船舶与海洋工程专业发展对策

针对重庆交通大学船舶与海洋工程本科专业学科建设的相关需求,分析国内21所高校船舶与海洋工程本科专业设置的现状与发展趋势,包括其地理位置、招生规模、师资力量、培养方案、实验条件等,提出重庆交通大学船舶与海洋工程本科专业学科发展的对策及发展趋势。     

全日制工程硕士专业学位研究生培养模式研究

全日制工程硕士专业学位研究生是针对应届本科毕业生的一种新的招生类型,其培养目标是在基础理论研究的同时更加注重实践研究,为社会培养出高水平的专业型人才。通过与学术型硕士研究生的比较,分析了全日制工程硕士应用型存在招生宣传力度不够、招生模式单一造成生源局限、适合其发展的培养方案和实践环节尚未形成及其培养模式尚未完善等困境,提出应采取创新招生模式、制定培养方案、注重实践环节、规范校企联合管理等措施,加强全日制工程硕士专业学位研究生的培养。     

创建岩土工程学科特色课程体系培养创新人才

结合北航岩土工程学科办学时间短、试验设备有限的实际情况,针对学生特点,充分发挥岩土工程学科教师优势,将本硕课程打通,形成以点促线、以线促面、层次分明的课程体系,即以土力学精品课为核心,开展具有特色的岩土工程学科5种教材建设,达到全面推动课程体系建设的目的.通过改革教学方法,采用启发式、互动式教学方法来培养学生的创新意识,结合科研项目、学术交流,以及承办国际、国内岩土工程学术研讨会等方法,达到锻炼学科队伍、培养创新型复合人才的目的.     

大学生心理健康调查与分析——以重庆交通大学2006级学生为例

采用心海软件学校心理管理系统中的卡特尔16PF量表、症状自评量表（SCL-90）和大学生人格问卷（UPI），对重庆交通大学2006级大学生进行了心理健康水平测评。结果表明被测群体的人格结构基本和谐，不同性别学生的心理健康水平存在差异，男生心理素质略高于女生。