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论我国水路交通突发事件应急机制建设 总被引:1,自引:0,他引:1
水路交通突发事件严重威胁人的生命及财产安全,危害水域(海洋、内河)环境.尽管各国政府和国际海事组织在提高船舶设计制造标准,强制配备先进航行设备,提高航运管理质量,加强船员培训等方面,作出了巨大的努力,但频发的事故仍然对人命、财产和水域环境造成巨大损失.针对这种情况,分析了我国目前水路交通突发事件应急机制建设现状与存在的问题,提出了我国水路交通突发事件应急机制建设的对策和措施. 相似文献
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魏晋南北朝时期南北水路交通的拓展 总被引:5,自引:0,他引:5
何德章 《武汉大学学报(人文科学版)》2004,57(2):150-157
分裂动荡的魏晋南北朝时代 ,政治军事原因促使南北水路交通不断拓展 ,从今杭州通往今天津附近的水路交通隐隐形成 ,成为隋代大运河的历史基础 相似文献
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我国水路交通投融资的基本政策与措施 总被引:1,自引:0,他引:1
邵瑞庆 《同济大学学报(社会科学版)》2001,12(2):43-48
本文首先论述国家的投融资基本政策在水路交通领域的实施情况及其存在的问题,然后在明确水路交通项目类别的基础上提出国家对水路交通应实施的投融资基本政策建议,并对所提出的政策的必要性与可行性进行分析,同时提出保证水路交通投融资基本政策实施的若干项措施. 相似文献
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走向21世纪的中国公路、水路交通事业黄镇东改革开放以来,中国的公路、水路交通事业进入了蓬勃发展的新时期。基础设施逐年发展,车船运力日益壮大,呈现出“千车竞发”、“百舸争流”的繁荣景象。目前,公路、水路交通承担的客货运量分别占铁路、公路、水路、航空和管... 相似文献
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孙国庆 《武汉交通科技大学学报》2005,18(6):829-831
分析了我国公路水路交通的现状.展望了我国到2020年公路水路交通发展的前景.指出要实现交通新的跨越式发展.解决发展中存在的诸多矛盾,必须依靠科技,继续实施“科教兴交”的发展战略,强调“交通服务于社会,科技服务于交通”的科技发展观。 相似文献
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科技创新对实现公路水路交通跨越式发展的战略思考 总被引:2,自引:0,他引:2
孙国庆 《武汉理工大学学报(社会科学版)》2005,18(6):829-831
分析了我国公路水路交通的现状,展望了我国到2020年公路水路交通发展的前景,指出要实现交通新的跨越式发展,解决发展中存在的诸多矛盾,必须依靠科技,继续实施“科教兴交”的发展战略,强调“交通服务于社会,科技服务于交通”的科技发展观。 相似文献
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最近,我国首部交通规划纲要——《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》(以下简称“《纲要》”)的出炉,是推进交通运输业改革、加速实现交通运输业现代化的重大战略举措。《纲要》尽管是针对长三角地区的,但对全国交通运输业的改革,具有十分重要的指导意义。徐州作为长三角的“半日交通圈”,直接承纳《纲要》所带来的惠利。 相似文献
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李龙 《成都大学学报(社会科学)》2018,(2):57-65
阴平道由两汉时期的县级行政区划逐渐演变成了一条由陇入蜀的交通要道之名。历史时期的阴平道不仅是一个包括正道、偏道、支线、延长线的交通系统概念,而且是一个体现与阴平道相关的政治、经济、军事、文化、民族融合的人地关系系统概念。阴平道萌发于先秦,发展于两汉,繁荣于三国两晋南北朝,鼎盛于唐宋,衰落于明清。近代以来,尤其是新中国成立后,随着川甘两省铁路、公路的大规模修建,阴平道完成了其光荣的历史使命。但其生命并未因此而终结。阴平道及其沿线历史悠久、形式多样的遗存与文化景观,已成为现今弥足珍贵的历史文化遗产。 相似文献
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