基于提供完整运输产品的中心城市交通管理体制改革研究

文章对我国36个中心城市交通管理体制的现状进行了归纳和总结，对目前中心城市分部门管理方式中存在的问题进行了分析。基于运输产品完整性的理论，提出了中心城市交通管理应该由“部门行政”向“公共行政”转变的主张。研究并确定了中心城市交通管理体制改革的“最优目标”和“次优目标”，明确了“一城一交”模式下政府交通主管部门应该具有的职能。为分阶段推进中心城市交通管理体制改革，文章在最后提出了渐进式改革的政策建议。     

传统计划体制下的管理目标谬误与企业改革

运用系统分析法、功能分析法和案例分析法,研究我国传统计划体制如何通过影响经济系统的管理目标定位从而影响经济运行效率的问题.提出传统计划体制下"管理目标谬误"的概念,分析了管理目标谬误产生的原因和经济运行后果,从而揭示了经济体制通过管理系统的目标定位影响经济效率的内在本质,也揭示了科学管理与体制改革的辩证关系.文章最后指出,要提高企业效率,必须进行经济体制改革.     

论会计人员管理体制改革的原则与目标模式

文章通过规范研究 ,提出了我国会计管理体制改革目标模式、指导思想、改革原则。文章认为 ,我国的会计管理体制应该与政治、经济改革同步进行 ,业已进行的会计管理体制改革存在的主要问题是 ,会计人员身份界定始终没有足够的法律支持 ,没有处理好会计人员的服务、监督与参与管理的关系。文章中创新观点有 :在学术界首次提出会计管理体制应该采用“双元结构模式” ;提出会计管理体制改革的“五项原则”。     

城市交通发展中的“人本位”理念——以江苏南京为例

针对目前城市交通发展中普遍存在的"重车轻人"的思想以及规划和管理中的人性化缺失现象,阐述了城市交通"人本位"理念的内涵和目标,并在此基础上提出了交通发展中如何落实这一理念的相关策略和措施.     

论“人本管理”在档案部门的应用

文章分析了档案部门引入"人本管理"思想的重要意义,并结合档案工作的实际情况提出了一些切实可行的措施.强调必须通过人性化的管理对档案工作人员的积极性、主动性、创造性加以科学的引导,并为广大档案用户营造一个良好的人性化空间,以保证档案工作整体目标的实现.     

基层政府的大部门体制改革的方案设计——S市H区的一个样本

基层政府的大部门体制改革必须坚持重点突破和整体创新相结合,坚持行政管理体制改革与其他方面改革相结合,坚持统筹兼顾、协调好改革进程中的各种利益关系,努力当好推动科学发展、促进社会和谐的排头兵。文章对基层政府大部门体制改革的指导思想、改革目标、基本原则及改革的基本思路和主要措施作了较为详尽的方案设计,努力探索一条适合S市经济社会发展实践,有鲜明特色的行政体制改革新模式,为把S市建立成为全省、全国办事效率最高、服务质量最好的区域积累经验。     

基于交通文化的国外大城市拥堵治理策略

交通文化是交通行业在长期的实践过程中形成的物质、制度和精神三个方面的总和.许多国外大城市在发展城市交通时,从交通文化的三个方面入手对拥堵问题进行治理并取得了卓越的成效,而我国较少从交通文化的视角对城市交通拥堵问题进行关注并寻求解决之道.国外这些经验可以为我国城市交通管理部门解决交通拥堵问题提供借鉴.     

河南省旅游景区管理体制改革路径探析

旅游景区的管理在现实中分属多个部门,导致管理多头与管理越位、缺位并存,不利于旅游产业的发展。因此,突破景区管理体制"瓶颈"是发展旅游业的迫切问题。河南省在景区管理体制改革领域取得了一些成功经验,重点对四种典型的景区管理模式展开了深入分析,并提出进一步深化景区管理体制改革的方向和路径。为景区管理体制改革提供了有益的启示,其经验值得总结和推广。     

论国有资产管理体制改革的若干法律问题

由于旧体制的影响等诸多原因,现行国有资产管理体制仍有许多问题亟待解决.针对现行国有资产管理体制存在的问题,提出国有资产管理改革的目标旨在实现"三个分离",同时对国有资产管理体制改革的基本架构提出了设想.     

强化四种意识开创纪检监察工作新局面

当前高校正在进行校内管理体制改革 ,纪检监察部门的编制及人员也做了相应调整 ,文章对如何在新形势下抓好党风廉政建设和反腐败斗争各项任务的落实等问题进行了探讨 ,并提出了必须强化“四种意识”,继续开创监察工作新局面 ,努力做好纪检工作     

模块化产业组织与铁路跨越式发展

铁路运输是我国综合运输体系的重要组成部分,具有无可替代的作用.在寻求一个能嵌入国有经济改革、政企分开、政府职能转变历史背景下的合理制度安排的过程中,要实现跨越式发展,中国铁路业应形成适应市场经济的由真正企业构成的产业组织结构.模块化理论可以为这种组织结构的建立提供一种有说服力的理论解释,本文对此进行了分析.     

京津廊大都市区生态城市低碳交通发展研究——以廊坊发展低碳交通为例

运用定性与定量相结合的方法,结合城市群理论、生态城市以及低碳交通理论,分析京津廊大都市区未来生态城市和低碳经济发展趋势以及对交通发展的要求,得出京津廊大都市区可持续发展目标的实现必须构建城市群低碳交通体系,通过低碳交通产业的集聚效应和关联效应促进京津廊大都市区的和谐发展,提出了京津廊城市群构建低碳交通体系的长期、中期和短期的战略目标,依据京津廊大都市区低碳交通主要制约环节,提出了从理念上、技术上、激励和创新体制上采取相应的对策。     

大学去行政化是梦？非梦？

大学行政化恣意蔓延实在是危害大学生命。目前，我国关于大学去行政化形成了一个共识：大学需要行政但不能行政化；进行了两个方面的探索：学者的理论探索，政府与大学的实践探索；要明确三个关系：政府、大学与学者的关系；存在四个困惑：没有行政级别的大学恐怕会陷入暂时性混乱，去行政化是国际大学管理面临的难题，大学内部改革是体制改革最艰难的过程，大学内部官学一体化是去行政化的难点；要实现五个突破：让大学依法自主办学，让大学回归学术本位，让大学实施官学分离，让大学实现行政服务，让大学拥有改革实验区。     

智能交通系统——城市发展的关键

如何从根本上解决城市交通问题,使已有的设施发挥最大的效益,使城市实现可持续发展是当前我国城市道路交通管理科学亟待解决的课题.本文从交通管理方面论述了发展智能交通的必要性,提出了智能交通系统是城市发展的关键.     

长株潭"两型社会"建设改革试验中的三个基本问题

长株潭城市群"两型社会"建设综合配套改革试验对推动全国体制改革,实现科学发展、推进我国生态文明建设、促进中部崛起和地区协调发展以及加快湖南富民强省步伐有着重大的战略意义.围绕"两型社会"建设,开展体制创新、发展模式创新、建设路径创新,提升长株潭城市群的发展水平,是综合配套改革试验的主要任务.在综合配套改革试验过程中,要坚持解放思想、科学谋划、精心组织、加强协调、完善政策.     

城市管理行政执法失范形成动力机制研究

由于城市管理行政执法体制本身存在缺陷,各地城市管理行政执法面临一些难以突破的障碍和难题,体制改革的动力不足、体制创新的方法不多.本文试图通过系统动力学的方法,找出城市管理行政执法失范形成的动力机制,探究城市管理行政执法控制系统的内部反馈机制,更好地理解行政执法失范形成的原因,探讨城市管理行政执法系统的政策作用机制与行为的制约机制,以便于让决策者设计更为有效的政策与采取更为合理的措施来防止行政执法失范行为的发生.     

民航运输业的网络经济性与政府管制变迁

民航运输业在网络经济效应的作用下,与市场容量扩张、需求增长等形成一种正反馈机制,从而引致该产业由垄断性到竞争性的动态演变,并由此引发了政府管制的变迁。基于这一理论,中国民航运输业进行了管制改革。     

城市交通社会评价体系及社会治理对策研究

我国大城市目前处于交通社会问题普遍存在和突发的阶段,但是缺乏从社会评价的综合角度加以分析城市交通,更不能全面地加以规范和引导城市交通的社会发展。为此,要从构建城市交通社会评价的内容、原则、体系出发,树立科学的交通发展意识;创造无障碍交通环境、提高交通安全意识,尊重弱势群体;完善城市交通科学发展规划、交通建设投融资体系;加快实行交通需求管理、出行结构调整和交通管制;建立公交专用道,改革公共交通的投资、运营和管理体制等,进而改善城市交通社会问题。     

天津市中心城区外围空间形态结构分析

城市中心城区外围空间区域正逐步成为城市发展的焦点地区。对天津中心城区外围空间六种主要结构形态进行研究,认为其空间由圈层式向轴向式发展,并且功能分区明确;存在空间利用配套服务设施不够完善、行政辖区管理束缚空间发展、建设开发导致耕地流失和生态环境破坏等主要问题;提出扩大中心城区辖区范围、强化规划与管理等建议。