新工科背景下化工仿真教学的探索与实践

以培养新工科卓越化学工程人才为目标,依托"流体过程综合实验"仿真软件,融合线上、线下教学手段于化工仿真"流体过程综合实验"的教学,化工仿真教学采用以"学生为主体"个别化学习的教学组织形式和强化师生互动的教学实施办法,践行了演示引导、分组竞赛和发散启发教学方法的应用,建立了包含线上与线下,主观与客观多元化的化工仿真课程考核与评价体系;提升了化工仿真教学的效果,为相关院校化工仿真教学建设提供参考.     

新中国初期铁路运输的安全形势与治理成效

新中国初期,由于铁路员工安全意识淡薄,铁路运输设施陈旧失修,加上敌特分子蓄意破坏,铁路运输事故频发,安全形势严峻.为保障铁路运输和人民生命财产安全,党和政府积极开展铁路运输的安全治理工作.筹组铁路运输安全管理机构,组建行车安全通讯网,围绕铁路安全责任制颁布系列铁路运输安全规制.同时,发动人民群众组建护路队伍,广泛开展铁路员工安全教育,并施行运输安全奖惩和安全竞赛.经过不懈努力,至1957年中国铁路运输事故的高发态势得到遏止,新中国铁路运输安全治理的基本框架初步形成,为我国铁路运输安全事业的发展积累了宝贵的历史经验.     

既有线施工条件下的铁路车务系统安全管理探讨

在铁路既有线施工条件下,车务系统如何确保非正常行车的运输组织安全,是铁路运输工作的一项重要议题。在分析既有线施工对车务系统安全管理要求的基础上,探讨了基于施工条件下的行车组织、客运组织和货运组织的安全管理措施,并从强化管理人员的安全责任制和落实非正常行车下的安全监控措施等方面进行研究,提出了具有针对性的建议措施。     

铁路客运实训教材建设与教学方法改革研究

对铁路行业院校中铁路运输管理客运专业校内教学与企业干部职工培训方面的一体化教学课程和教材开发改革与创新进行了探讨,研究如何将企业干部职工培训与学院专业教学进行有效结合,培养更适合企业岗位需要的技能型人才,校企合作共同开发铁路客运一体化教学实训教材。并对实训教材的运用等一系列问题进行了深入分析,最终实现校企在教学与培训方面共赢的目标。     

神华铁路线路修理模式的研究和探讨

神华铁路开行万吨列车后,逐步成为仅次于大秦铁路的重载铁路。随着运量大幅度提升,行车密度不断加大,利用列车间隔时间进行轨道养护维修的难度也越来越大。施工和维修"天窗"不断压缩减少,轨道维护和铁路运输的矛盾日益突出。为确保运输和行车安全,需对现有线路修理模式进行创新,大力发展大型养路机械化,实现维修模式现代化。本文在归纳国铁太原铁路局和神华各铁路公司现有修理模式基础上,基于神华铁路现状,提出了适用于现有神华铁路的线路修理周期和能够提高机械化作业能力的措施方法。     

论国际经贸专业实践教学平台的创建与教学的组织

根据学生、行业岗位(群)和我国国际经贸发展的需要,以创建课堂训练+校内实验实训+社会实践实习三结合实践实训平台为契机,通过创新实施课堂实练+仿真实验+场景实训+跟单实习四级强化的国际经贸专业实践教学新模式来组织教学,是解决国际经贸人才实践技能培养不足的有效途径。     

国内高校交通运输专业培养计划的比较分析

根据1998年教育部按照"宽口径、厚基础"培养交通运输专业人才的要求.西南交通大学、北京交通大学、中南大学、兰州交通大学四所传统铁路高校对各自交通运输专业的培养目标、课程结构、理论课教学和实践教学等环节进行了调整,四所高校在专业定位与办学思路上分化明显,形成了三种不同的模式.北京交通大学交通运输专业方向趋于多元化,注重培养研究型人才,铁路特色弱化明显;西南交通大学和中南大学的交通运输专业立足轨道交通,面向综合运输,保持了铁路特色;兰州交通大学强调"服务铁路"的传统办学思路和应用型人才培养.我校应进一步优化调整交通运输专业培养方案,以培养具有轨道交通特色的"基础厚、素质高、能力强、上手快、后劲足"的专业人才,相关课程也应围绕这一目标来设置.     

"三阶段"教学模式在健美操教学中的实验研究

以新的课程理念为指导,在健美操教学中提出并实施了"三阶段"教学模式的实验研究,结果表明:"三阶段"教学模式是实现健美操课程多目标的必然需要,不仅提高了学生的学习成绩,而且能培养学生的实践能力和创新能力.     

材料科学与工程引导性专业实践教学体系探索

材料学科各分支以及与其他学科的交叉发展，对培养能够研究各种材料共性及其相互关系和满足社会需要的人才提出了极高的要求。西南石油大学材料科学与工程学院结合石油天然气特色，以“材料的制备-组织结构-性能-应用”为主线设计专业基础实验、专业综合实验，并与企业建立“双证”教育，以培养具有较强创新和动手能力、能够满足社会需要的人才，构建了不同层次和平台、贯穿培养全过程的实践教学体系。通过四年的实践教学，学生较系统地掌握了材料学科的实验技能，增强了创新意识和动手能力，提高了就业率。     

综合课程--基础教育课程改革的趋势

综合课程(integrated curriculum)是当今世界基础教育课程改革的趋势.综合课程是在对"学问中心课程"的批判中提出的,它既有利于克服分科课程的弊端,又满足了终身教育的需要.综合课程对教学内容的组织完全不同于分科课程,这一新的课程体系在发达国家已得到迅速的推广,我国部分地区和学校也在开展实验.我国在实施综合课程中从思想认识到具体条件方面存在诸多问题,亟待解决.     

铁路旅客人身伤害的赔偿责任

在铁路运输企业对于旅客的人身伤亡不具有过错的大前提下,我国铁路旅客人身伤亡赔偿采取的是限额赔偿制度;铁路旅客运输实行强制保险制度,当旅客发生意外人身伤害时,根据人身保险合同还享有得到保险赔偿的权利;铁路运输企业对旅客在运输过程中人身伤亡的赔偿责任应采用严格责任归责原则;由于第三人造成旅客伤害的,铁路运输企业对第三人所致旅客伤害有先予赔偿的义务,铁路运输企业赔付后,有权向有责任的第三人追偿。     

关于铁路运输企业客运营销绩效评价方法的研究

客运营销绩效评价是铁路运输企业提高客运市场占有率的重要途径,但目前铁路采用的评价方法有其局限性.本文通过对各种评价方法的分析和探讨,提出了一种新的算法.该算法综合运用主成分分析法和层次分析法,从定性和定量相结合的角度建立了客运营销绩效评价的数学模型.     

关于铁路运输企业客运营销绩效评价方法的研究

客运营销绩效评价是铁路运输企业提高客运市场占有率的重要途径，但目前铁路采用的评价方法有其局限性。本文通过对各种评价方法的分析和探讨，提出了一种新的算法。该算法综合运用主成分分析法和层次分析法，从定性和定量相结舍的角度建立了客运营销绩效评价的数学模型。     

构建铁路“车站信号自动控制“课程新体系思考

"车站信号自动控制"这一传统的铁路特色专业课程,其课程体系日显陈旧,在教学中存在的问题越来越突出。构建新的课程体系,要重组传统内容、加强新技术内容、拓宽应用。新体系实现途径是:提高理论层次,拓宽知识面,突出主干内容教学、改革教学手段和方法。     

轨道交通司机胜任力的耗散结构研究

运用耗散结构理论分析轨道交通司机胜任力系统,并构建轨道交通司机胜任力系统模型框架,为探讨轨道交通司机胜任力提供了一种新的视角和方法。研究发现,形成和维持胜任力系统耗散结构的重要条件是系统内部的不断调整与重构。系统内部各要素与不断变化的轨道交通组织外界环境间的不断调整与重构,将使轨道轨道交通司机胜任力系统不断从低序走向高序,从无序走向有序,从而不断提高胜任力水平。本研究为明确轨道交通司机胜任工作所需具备的能力素质提供了分析依据。     

新型高铁列车推进高铁运输与现代物流的融合问题

现代物流已逐渐成为企业创造利润的主要途径,也是企业核心竞争力的具体体现,保障了整个国民经济的高效运行。国民经济的发展对铁路运输业提出了更高、更新的要求。高铁货运具有成本低、耗时短、准时率高等诸多优势,也不像航空货运极易受冰冻雨雪等天气因素的影响,因而实施高速铁路货运是经济社会发展的必然产物,可以大幅提高货物的运输效率,是实现铁路运输与现代物流的融合与发展的关键路径。由于中国庞大的货运需求及铁路自身的限制因素,高铁货物运输存在供需矛盾及自身的结构性矛盾。采用定性及定量分析相结合的方法,从中车公司开发的3X餐货两用车的特性和优势入手,通过定性分析指出该系列动车组是解决现存货物运输问题的有效途径; 以京沪高速铁路线为算例,定量地分析后认为在主要高铁线路运行新型餐货两用车预期带来的经济效益。研究结果表明:中车公司研发的3X新型高铁列车的投入运营,不仅在客运方面具有巨大的经济效益,在货运方面也会积极推进高铁运输与现代物流的融合,是适应中国国情及铁路发展前景的铁路产品,能够为社会带来巨大的经济和社会效益。     

从交通方式的变迁看近代山东经济格局

濒临海洋的山东半岛自古以来就是对外经济文化交流的重要地区。明清以来,京杭大运河逐渐衰微,山东交通方式由河运转移到海运,其中港口发挥了重要作用,加之胶济铁路“诞生”,铁路沿线的城镇迅速兴起,使得港口、铁路联动起来,形成了以港口为基础的海运和胶济铁路构成的新式交通体系,揭开了近代山东交通方式的“变迁图景”,带动了山东经济格局的变化。     

交通运输工程专业双语教学改革研究

随着后交通时代的到来,需要更多的高素质复合型交通人才。双语教学有利于引进国外先进的教育资源、理念和方法,以促使教师不断学习;有利于学生快速直接地掌握本学科的先进理论、前沿技术和最新研究成果。介绍了交通运输工程类专业开展双语教学的必要性与重要性,以"交通控制技术和方法"课程双语教学为例,分析双语教学的现状及存在的问题,提出了具体的改革措施,并对双语教学的未来进行了展望。     

论我国铁路运输业组织结构的重组

铁路运输业的改革首先应对其组织结构进行重组。归结起来,铁路重组主要有7种模式,每种模式各有优缺点。从我国铁路运输业的实际考虑,组织结构的重组应分成前期、近期和远期三步进行,其中前期主要是主辅分离、辅业改制;近期应采取“网货合一,客货分离、客运区域分割”的模式;远期则应采取“网运分离,客货分离、区域分割”的做法     

铁路运输业的竞争优势分析

通过对铁路运输业的五种竞争作用力的分析,说明铁路运输业已步入其成熟期,具有较强的竞争优势,指出通过选择适当的战略,铁路局完全可以提高自身的竞争地位并且创造利润.