非均衡市场的生存调控

本文应用生存理论研究经济系统中非均衡市场的调控问题,提出了非均衡市场的生存调控理论.文中给出了非均衡市场的生存调控轨线和生存调控区域,及在价格调控和数量调控下非均衡市场的调控律.生存调控为复杂经济系统的调控提供了一种新的思路和方法.     

复杂经济系统集成调控思想、方法与应用

本文针对复杂经济系统的特征，将复杂经济系统作为一个生存演化系统来研究，遵循系统生存一发展一优化的思想指导，在生存理论和生存调控的基础上，引入生存质量函数，定义新的生存选择调节律，从而将生存调控和最优调控结合起来实现对复杂经济系统的集成调控。最后讨论集成调控在资本经营系统中的应用。     

经济系统动态最优生存的费马原理探析

本文简述了费马原理的发展历程,定义了经济系统的生存域和生存函数.运用费马原理和微分包含建立生存资源的种类、数量和质量给定情况下经济系统的动态最优生存模型,导出了经济系统动态最优生存求解方程.分析了经济系统生存域的拓展和生存迁移情况下的最优生存问题.本文所得研究结论适应于人类活动的各种经济系统.     

非均衡市场的调控研究

从最优控制角度研究宏、微观、单、多市场非均衡的调控规律,对中国经济的非均衡调控作了实证分析。     

市场经济背景下的货币政策分析

本文通过以货币乘数预测为基础,稳定币值和促进经济增长为调控目标,模型自动调控基础货币为手段,并简化AD-AS模型,对21世纪初期货币调控方案进行了初步模拟分析。本研究分析结果显示,经济增速越快,通涨代价越高。调控力度越大,经济波动越激烈,货币调控必须正确把握其调控力度,避免导致经济的急剧波动。     

联合经济批量模型中的损失补贴与利益分配问题研究

针对单供应商和单采购商构成的供应链系统,分采购商占主导地位和供应商占主导地位两种情形,讨论了采购商的最优订货决策与供应商的最优生产决策,以及它们合作情形下的系统最优决策,给出了采购商和供应商各自独立决策与联合决策下,它们各自的成本函数以及供应链系统的总成本函数.最后,通过比较独立决策与联合决策下采购商和供应商的成本函数,分析了联合经济批量模型中的损失补贴与利益分配问题.     

如何加强成本控制提高经济效益增加值

在经济全球化的影响下,市场经济竞争日益激烈,企业是自主运营的以实现最优效益为宗旨,唯有提升成本控制管理水平,不断适应并满足市场发展需求,提升企业经济效益及其综合竞争力,从而在当今市场竞争中得以生存发展。对此本文浅述成本控制及其重要性,分析企业成本控制的现状,提出如何加强成本控制以提升经济效益增加值。     

基于过程管理的工程项目多目标综合动态调控机理模型

针对现代项目管理控制的现实要求,提出以过程管理为基础,通过构建多目标综合调控模型,实现对工程项目多目标体系的综合集成化动态调控。在分析过程动态控制基本原理和多目标综合调控系统过程的基础上,融合控制论方法和网络技术方法,通过选取关键线路上的关键控制点,对控制目标进行实时监控,重点探讨了多目标综合动态调控模型和相应的调控规则机理,以便实现过程管理与多目标调控之间的统一。     

库存成本变化的VMI供应链协调

提出了库存成本变化的经济订货批量(EOQ)模型，基于该模型研究了库存成本变化时供应商管理库存(VMI)系统的最优协议问题。在该系统中，订货商和供应商达成缺货成本共担协议：当缺货发生时，供应商需要向订货商支付缺货补偿。订货商和供应商分散决策，订货商通过设计协议来减少其成本，而供应商通过制定补货决策来缩小自身成本。通过与传统系统和整合系统的比较，得出了库存成本变化时VMI系统的最优补货决策和缺货成本共担协议。采用数值算例验证了分析结果。结果表明，当且仅当供应商预期成本等于整合系统的最小总成本与固定缺货罚金之和时，VMI系统与整合系统具有相同的补货决策和系统绩效，即能够实现供应链协调。     

非均衡交通规划初探

传统交通规划以微观经济学瓦尔拉斯均衡原理作为理论基础 ,交通规划是针对市场均衡点进行展开的 ,不涉及非均衡区域 .实际上 ,均衡状态是一种特殊的非均衡 ,在一定的市场条件下才能实现 ,即使实现了 ,也是暂时的 ,它不能代表真实的市场情况 .鉴于运输市场非均衡的普遍存在性 ,本文根据非均衡理论及相关研究成果 ,提出了非均衡交通规划的思想 .通过对市场调控机制的分析 ,研究了运输市场非均衡的存在性 ;利用变分不等式对均衡与非均衡的统一性进行了等价描述 .提出了非均衡交通需求预测的思想 ,并将非均衡价格——数量调节行为原理引入到传统的用户路线选择行为之中