基于关联度的铁路集装箱与货物运输生产的关系研究

分析我国铁路集装箱运输目前的发展状况，及一些问题出现的原因，并说明了铁路集装箱运输发展的重要性。随后，选取了一些铁路货物运输生产指标及铁路集装箱运输指标，借助关联度模型，根据得出的结果，简要的分析了铁路货物运输生产与铁路集装箱运输之间的关系，指出铁路集装箱运输的发展与铁路货物运输生产状况有密切联系。     

百科瞭望

世界四大大陆桥大陆桥是一种快速运输通道,它以横贯大陆的铁路为桥梁,以铁路两端的海港为桥头堡,采用集装箱运输方式,按海——陆——海连接运输的形式,横跨国际大陆,实行海陆衔     

世界四大大陆桥

大陆桥是一种快速运输通道,它以横贯大陆的铁路为桥梁,以铁路两端的海港为桥头堡,采用集装箱运输方式,按海——陆——海连接运输的形式,横跨国际大陆,实行海陆衔接、"一票到底"的国际联运。目前,世界著名的大陆桥有四条。北美大陆桥这是世界上出现最早的一     

连云港港口集装箱运输在"长三角"交通规划出台后的发展对策

《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》出台后,分析连云港港口集装箱吞吐量以及运输现状,预测连云港港口集装箱运输发展所面临的形势,提出连云港港口集装箱运输快速发展的对策。     

铁路电子商务与CRM

随着运输市场竞争的日益激烈 ,进一步完善铁路电子商务体系增值系统是扩大铁路市场占有率、大力发展铁路市场营销的关键。中国铁路企业应该认识到自身的优势 ,积极发展铁路电子商务 ,并完成铁路电子商务与前端客户关系管理系统 (CRM)的集成 ,这是铁路企业信息化建设的主要内容     

中国铁路跨越式发展的机会窗口

科技制高点是跨越式发展的动力源泉,中国经济特别是中国铁路要实现跨越式发展,占领下一时代的科技制高点是关键。铁路一直是我国交通运输的骨干力量,但与其它运输方式相比,又有自身的缺点。轮轨高速铁路和磁悬浮铁路都可作为近期中国铁路跨越式发展的目标,但这两种模式即使算是跨越,也只是相对跨越。真空管道运输系统拥有现有几种交通运输方式的优点,同时克服它们所有的不足,因此,它是中国铁路跨越式发展的科技制高点和机会窗口。     

中国铁路商业化运营原则的实践和前瞻

中国铁路的运输管理如何贯彻商业化原则.一直是困绕中国铁路事业发展的重大问题。随着中国经济内外环境的变化.进一步解决这一问题具有现实性和紧迫性。从一百多年中国历届政府管理铁路的经验看,以国有化为主导.坚持运营管理的统一和运营实体的相对独立,是中     

连云港港口集装箱运输在“长三角”交通规划出台后的发展对策

《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》出台后，分析连云港港口集装箱吞吐量以及运输现状，顸测连云港港口集装葙运输发展所面临的形势，提出连云港港口集装箱运输快速发展的对策。     

试论中国铁路运输名牌产品的内涵

市场经济是竞争经济,商品的竞争表现为激烈的品牌竞争,而品牌竞争实际上就是名牌的竞争。中国铁路走向市场后,只能靠创造运输名牌产品争夺市场,中国铁路运输名牌产品的内涵应具有铁路企业运输产品的特色;应是铁路企业素质、企业文化、企业形象的标志;应是买方市场条件下,铁路高市场占有率和核心竞争力的体现。     

中国货物运输现状与铁路货物运输发展趋势分析

通过对中国交通运输基础结构的现状、各种运输方式的竞争力和所占有市场份额情况的分析,结合国外铁路改革的经验,提出了改革和发展中国铁路货物运输的一些对策与建议。     

铁路网与地区经济增长的关系——以江西为例

特定地域空间内交通运输网络的演进与该地域空间交通区位优势的变化之间存在着密切的联系。而且,通过发展交通运输网络、提升交通区位优势,可以显著地促进地区经济增长。江西铁路网的演进从根本上提升了江西的交通区位优势,并推动了江西经济的快速增长。通过对江西省经济总量指标与该省铁路运输部门各相关变量指标所做的协整分析也可以发现,江西交通区位优势的提升对江西经济的持续增长已经形成了长期稳定的作用机制。     

基于“时间 运费”双成本的铁路空箱调运模型

地区经济发展的不平衡导致了频繁的铁路空箱调运。在详细分析空箱调运流程的基础上，以空箱调运成本最小为目标，建立铁路空箱调运优化模型。其中，调运成本是以空箱调运过程中产生的时间成本和运费构成。所提出的时间成本这一概念是基于若空箱调运时间超过货主忍耐限度，导致货主放弃铁路运输，铁路因而损失了空箱在“空转重”后能给铁路带来的收入，则将这一经济损失归入调运成本中，也就是所谓的时间成本。提出的时间成本在一定程度上间接地体现了货主满意度，同时也在调运优化模型中考虑到了将空箱转变为重箱后所能带来的收益。     

中国高速铁路发展及其经济影响分析

高速铁路是高新技术的系统集成,其建设和运营反映了一个国家的科技实力。我国高速铁路建设始终得到党和政府的高度重视,实现了科学的、又快又好的发展,取得了举世瞩目的成就。高速铁路建设与发展对我国经济发展起到了重要的纽带与动脉作用,高速铁路运输的低碳、节能功能明显,已经成为我国现代化交通体系的主干。同时,高速铁路发展还将促进同城效应的出现,产生政治、经济、文化等发展的新的增长点,有利于推动区域和城乡协调发展;将对就业和工业发展起到积极的带动和促进作用,对国家战略与安全的作用也不可低估。     

近代华北农产品商品化研究

近代以来,中国传统的农业经济开始逐渐向近代农业经济转变,最明显的就是农产品商品化的发展。具体到华北地区,由于北方口岸城市的兴起,铁路运输网的形成和近代农业的改进等一系列的变化,促进了农产品的商品化,使得农业与市场紧密的联系在一起。     

道清铁路与豫北地区城镇体系变动

清末民初,以铁路为中心的新式交通体系在华北初成的过程中,铁路以其独具的全天候、大规模、长距离、低费用等优势,不仅使豫北的区位优势得以彰显,同时也使该地区的城镇体系发生显著变动。作为新兴矿业型城镇,焦作在豫北地区城镇化进程中极具典型。故而,以道清铁路与豫北城镇化间的关系为切入点,试对铁路在豫北地区城镇化进程中的作用及地位进行考察,揭示近代铁路与豫北地区城镇化进程间关系的一般规律及主要特征。     

基于市场化运营导向的铁路运输清算激励机制研究

依据现行铁路运输清算办法,对京哈、京沪等重点线路客货运输清算收入的实例分析发现,铁路局开行客货列车的意愿与全路收益最大化目标不一致。直通客货运输、管内与直通运输、清算收入与成本支出之间存在一定程度的激励机制缺失,不利于铁路运输企业的市场化运营。建议从清算类别、清算标准以及清算机制等方面完善现有清算体系,建立符合全路收益最大化和运力资源集约化利用的铁路运输经济激励机制。     

基于Super-SBM DEA模型的中国铁路运输业生产效率研究

通过Super-SBM DEA模型,在分析铁路运输业垄断结构特点的基础上测算1995-2008年我国铁路运输业生产效率得分,进而对DEA有效区域进行超效率比较和投入产出指标的松弛变量分析,揭示铁路运输业营运效率不高的原因,并提出相应的政策建议.研究结果显示,行政性垄断的铁路运输业纯技术效率较低,货运与客运发展不平衡,虽规模效率较高,但管理水平和技术水平有待提高.     

北京地铁四号线的产权关系及其经营模式分析

北京市地铁四号线是国内首个以PPP模式引入港资,以特许经营方式运营的城市轨道交通建设项目。PPP融资模式和特许经营模式的引入使北京市地铁运作的产权关系发生了变化,这种变化对我国交通投融资体制改革、运营机制的创新以及政府职能的转变都产生了积极的影响。尽管特许经营模式下的北京地铁四号线能否成为我国轨道交通运营业的成功范例还需要时间的检验,但和其他垄断行业一样,我国轨道交通行业的体制改革势在必行,产权关系的转变也是大势所趋。     

改革开放40年中国重载铁路的发展

为不断满足国民经济的发展需求,改革开放40年来中国大力发展了重载铁路运输,取得了巨大的成就。在这40年里,中国重载铁路最大列车牵引重量从3500 t到3万t,重载铁路线路从既有线路扩能改造,到新建大秦铁路、包神铁路、神朔铁路、朔黄铁路,再到中国第一条30 t轴重设计标准的山西中南部铁路,直到正新建的最长运煤专线蒙华铁路,中国铁路科技人员始终秉承"交通强国、铁路先行"的理念,不断提升和优化铁路重载技术。当前,中国已经拥有了25 t、27 t轴重重载铁路的成套成熟技术和标准体系,也发展出中国特有的30 t轴重重载铁路技术。在概述世界重载铁路发展历程的基础上,论述了1980年代中国重载铁路既有线路扩能改造工程,重点介绍了改革开放40年来中国重点建设的、发挥重要作用并取得巨大成就的几条重载运输大通道;介绍了重载铁路技术面临的长期挑战;从机车、货车、轨道、控制和通信技术方面重点阐述了取得的进展和技术成就以及重载运输的国际合作交流情况和相关重大获奖成果;结合现今世界重载铁路发展趋势和中国铁路技术现状,提出了中国重载铁路发展的重点和方向:大轴重重载铁路技术、多式联运技术、重载快捷化技术和清洁化、智能化、互联互通化。