南通港向大型综合性国际化港口目标迈进

为迎接上海国际航运中心辐射,南通港务局抓住机遇,充分利用紧靠上海和濒江临海的区位优势,以及丰富的江海岸线资源和在全国港口主枢纽港中的地位,加快港口改革和港口建设步伐,努力把南通港建成长江三角洲地区的大型综合性国际化港口。 “以上海为中心,江、浙为两翼格局进行港口组合”,这是李鹏委员长对上海、宁波、舟山、南通港口视察后对上海建成国际航运中心明确提出的要求。南通港位于上海国际航运中心北翼,集黄金海岸和黄金水道于一体,沿江、沿海可建万吨级以上深水泊位岸线总长为430公里,其中长江段岸线长220多公里,江面宽达8公里,南通港区水域具有浪小流顺、岸线顺直、陆域宽广、气候适宜等理想的     

鹿特丹现代海港

鹿特丹,荷兰第二大城市,亦是南部最重要的港口。她是欧洲的海运门户,世界上最大的港口“欧洲港”便座落于此。因为港口内陆延伸长达37公里,因此港口的繁忙嘈杂完全没有影响到鹿特丹市区。鹿特丹是二次世界大战后重建的新兴城市,虽然大部分     

嘉荫—游界江 观恐龙 探峡谷

嘉荫县位于黑龙江省东北部，小兴安岭北麓，黑龙江中游右岸，与俄罗斯阿穆尔州、犹太自治州隔江相望，边境线长249.5公里。是国际客货一类口岸，江海联运港口，对外国人开放地区。素有恐龙之乡、黄金之乡的美誉。     

龙虎塘镇龙腾虎跃

龙虎塘镇位于江苏常州高新技术产业开发区,沪宁高速公路常州段出口处,与上海、南京等距相望,辖区面积15平方公里,总人口1.7万。镇区距常州市中心7公里、距常州民航机场18公里、距常州万吨级港口10公里、距常州铁路站5公里,沪宁高速公路、通江公路、常澄公路横贯镇区,交通便利,区位优势明显。     

临港工业兴宁波

“靠山吃山，靠海吃海”，尽管这话在现代已经不再仅仅表现在一个狭义的“吃”字上，但依靠地区资源优势发展地区经济仍为主要方针。 宁波临海，临海的宁波依托港口发展临港工业，是宁波经济社会发展的主导方向。如今，宁波已基本形成一条延伸东海之浜２０多公里的沿海临港经济带，构成以石化、轻纺、冶金、机电等为重点的工业体系，辐射周边地区。目前，全市临港工业总产值超过４００亿元，占全市现模以上企业总产值的４０％左右，成为宁波市的支柱性产业。 利用港口优势，发展临港工业，宁波港开始由转口港向工业港、贸易港转变，实现港口…     

加快台州地区港口资源开发的对策

加快台州地区港口资源开发的对策张明龙，章建，郑成林台州地区位于浙江中部沿海，陆域总面积９４１１平方公里，东部海岸线绵长曲折，多半岛港湾，９县市区其中６个濒临东海。大陆海岸线长６３２．８７公里，占全省的２８．６％。近海大潮高潮位以上，面积大于５００平方...     

罗溪镇：迈进又好又快发展轨道

罗溪镇位于江苏省常州市西北部，具有苏南地区较为优越的交通区域优势：境内有民航常州机场，开通国内北京、广州、深圳、沈阳、大连、厦门等各大城市的航线二十余条，沪宁高速、常泰高速、常州大外环路西环线、常州新机场路和新建的黄河路穿境而过。民航机场和沪宁高速公路罗墅湾互通式道口距镇区1公里，毗邻京沪铁路货运站和省内最大的内河港口——奔牛港，     

恐龙之乡——伊春嘉荫

嘉荫县位于黑龙江省东北部,小兴安岭北麓,黑龙江中游右岸,与俄罗斯阿穆尔州、犹太自治州隔江想望,边境线长249.5公里,是国际客货一类口岸,江海联运港口,对外国人开放地区。素有恐龙之乡、黄金之乡的美誉。     

我国港口物流园区的运作模式研究

实现港口物流化，将功能单一的传统港口发展成为现代物流中心，已成为现代港口建设和发展的一个重要方向。从国外港口物流化发展模式看，建立港口物流园区是完善港口物流服务功能的一个重要途径。文章在分析港口物流化发展优势的基础上，结合国外港口物流园区建设发展的实践经验，对我国港口物流园区规划、建设及运作模式进行了探讨。     

连云港港务局铁路运输公司

连云港港务局铁路运输公司创建于1983年,经过3年筹建,14年的运营,现已成为拥有800名训练有素的职工,固定资产1.7个亿,6台机车,辖管铁路70多公里的港口骨干企业。     

乡镇明星唐市镇

在历史文化名城常熟市境内,十里绵延的虞山东南,波光粼粼的阳澄湖北畔,镶嵌着一颗璀璨夺目的江南水乡明珠,她就是1987年被江苏省人民政府批准为对外开放重点工业卫星镇的唐市镇。这里水陆交通便捷,常(熟)昆(山)公路穿镇而过,径达上海78公里,张家港内运水道蜿蜒镇南,距港口40公里;     

辽宁沿海经济带港口体系对东北区域经济的驱动作用

针对辽宁沿海经济带港口体系的现状及现存体系对东北区域经济的影响，探讨辽宁沿海经济带港口体系在经济大开发时期对东北区域经济产生的驱动作用。提出辽宁沿海应利用港口优势，整合港口资源，树立港口大体系观念；通过中、小港口建设，促进区内城市开发；加大港口开放力度，形成以大连港和营口港为主，丹东港和锦州港为辅，葫芦岛港和盘锦港等中、小港口为补充的港口体系，以此驱动东北区域经济的全面快速缓展。     

苏南古镇

大港大港镇位于镇江市的东部,距离市区28公里,是镇江新区的行政中心所在地。大港地处长江和京杭大运河"十字黄金水道"的交汇点,港口拥有16公里天然深水岸线,为全国内河第三大港口。大港镇历史悠久,是古代千年漕运咽喉,近代百年通商口岸。早在1918年,孙中山先生在《建国方略》中就已经勾画出"东方大港"的美好图景。1954年出土于大港的国宝级文物、西周青铜礼器——"宜侯矢簋",经郭沫若等专家考证:宜是地名,侯是封号,矢是人名,簋是器具。镇江最早的地名"宜"即源于此,显示了大港地区深厚的人文积淀。建于清朝道光年间的伯先故居,即赵声故居,又名"天香     

天津港视角下港口建设投融资法律环境分析

港口建设投融资的法律环境对于港口发展具有引导意义，但在法律构架和制度安排方面却长期滞后。以天津港建设历史和现状为出发点，结合天津港发展的新契机，通过回顾中国港口投融资制度在《港口法》颁布前后的发展历程，全面梳理现阶段中国港口建设的投融资法律环境，并着重研究天津港地方投融资法律政策。法律分析结果表明，《港口法》增强了地方港口经营者投融资的独立权力，对于中国港口业的发展具有积极影响，但在港口产业投融资规制和港口建设竞争协调机制方面还存在制度缺失。     

港口企业间的信任和承诺对港口竞争力影响的研究

以港口企业及其供应链伙伴的关键企业作为研究对象，获取所需的样本，并借助结构方程模型分析港口企业间的信任和承诺对港1：7竞争力的影响。研究结果显示，信任与承诺、信任与港口竞争力、承诺与港口竞争力均呈正相关关系，说明改善港口企业合作伙伴间的信任和承诺对提升港口竞争力是有积极影响的。     

调整生产力布局 放大南通港口优势

从1904年张謇先生在南通成立大达轮埠公司，起卸货物，通航路而兴商务，到新中国实行改革开放，狼山等海轮港区的建成和对外开放，南通港实现了从内河封闭式港口向沿海开放型港口的转变。以港兴市是我市“人无我有，人有我优”的发展优势，我国加入WTO后，南通港口面临新的发展机遇和挑战。抓住机遇大力调整港口布局，构筑新的比较优势；调整产业布局，放大港口优势，大力发展港口经济，这是我市在苏中快速崛起的必由之路。     

我国港口外商直接投资差异的广义熵指数测度与分解

探讨我国港口外商直接投资的差异能揭示外商在我国港口的投资轨迹，对港口制定切实有效的引资政策具有积极意义。基于世界银行PPI数据库，利用广义熵指数测度了1991—2007年我国港口外商直接投资的差异，并从投资区域、项目类别及投资方式三个方面对此差异的特征进行了分解研究。量化分析显示，我国港口FDI呈现出区域集中、项目类别集中及投资方式集中的特征，港口FDI的差异主要表现在同一港口群内，同一项目类别内部及同一投资方式内部，且其分布具有显著的分形特征。     

港口设施建设的多元化筹资方式研究

研究我国港口设施筹资模式对促进我国港口的发展有着重大的现实意义。本文由四个部分组成，从我国港口的现行筹资模式入手进行分析，找出港口设施现行筹资模式的局限性，结合我国港口实际情况对其现行筹资模式进行创新，并在此基础上总结出我国港口设施筹资模式改革的几点启示。     

论镇江开埠对港口的影响

第二次鸦片战争后，根据中英《天津条约》，镇江被列为首批开放的长江三个口岸之一。本文论述了开埠使镇江港口腹地经济受到冲击；港口的主权遭到践踏；港口成为重要的商品转输口岸，使镇江港口的发展打上了殖民主义的烙印。     

迅速崛起的常州新区

常州新区位于常州古城北、著名黄金水道长江的南岸、沪宁高速公路中段,东距上海160公里,西距南京110公里。区内建有国家一类港口——长江常州港,已开通国际远洋运输航线和集装箱班轮;紧靠新区的常州航空港是江苏第二大空港,已开通国内20多条航线,通达北京、广州、深圳、厦门、大连、武汉、昆明、乌鲁木齐、桂林等大中城市;京杭大运河、京沪铁路傍区而过,区位、交通条件得天独厚。