我国“约租车”规制研究--兼及国外经验

根据市场表现可将"约租车"分为针对高品质出行需求的"高价格高质量"用车服务和针对低品质出行、价格敏感需求的"廉价低质量"用车服务。后者价格普遍低于一般出租车,服务质量也存在一定缺陷。对我国"约租车"市场博弈分析表明,放松准入和价格规制,仅采用质量规制市场结果最优。结合国外经验,建议政府建立出租车行业经营分类标准,允许地方政府有自主规制权力,对"约租车"服务实施严格的质量规制,并补充修订适宜"约租车"行业的保险条例。     

北京市出租车市场管制模式的福利分析

北京市出租车市场管制模式决定着消费者、司机、出租车公司、"黑车"从业者和政府等5个主体间的利益分配关系。出租车市场的供求模型分析表明:价格管制决定了消费者与出租车市场间的利益分配;数量管制决定了出租车行业①与"黑车"从业者间的利益分配;准入管制与司机劳动力供求变化两者共同决定了司机和出租车公司间的利益分配。目前北京市采取的"价格管制 数量管制 准入管制"模式,造成了各利益主体间严重的利益冲突。因此,放弃目前的管制模式,转而采取"价格管制 社会管制"模式将是可行的选择。     

论专车纠纷投诉处理体系的建立与完善

专车纠纷随着专车服务的兴起与日俱增,但投诉处理体系尚不完善。专车法律地位不明、联系方式有限、处理标准缺失、监管单位不明等极大阻碍了消费者相关权利的行使,进而不利于整个行业的发展。结合国外专车运营及国内优质电商售后服务的经验,在加强专车相关立法的同时,须成立专门监管机构、行业自律组织等加强监管,并通过完善专车企业内部管理体制,如核查车辆司机的资质确保其为一个用车平台服务、主动承担相应举证责任、完善公示及跟踪等服务、定期分析数据研讨改进措施等,逐步建立起专车纠纷投诉处理体系,完善相应售后服务,提升“互联网+”消费体验。     

如果出租车 被淘汰……

一段时间以来，专车、快车严重地冲击着出租车市场。在广州、天津、杭州等不同地方都出现了出租车司机围攻专车司机的事件。与此同时，国外也发生着同类事件。     

政府管制下的出租车行业问题分析

政府的管制政策与出租车行业存在的问题和冲突有着一些直接的联系.政府管制导致行业出现潜在的垄断收益,刺激行业出现较多的纯粹的投资和投机行为,行业的投资一服务链条因此被延长,其中衍生的矛盾也就增多.在行业的矛盾和冲突中,出租车公司经常是众矢之的,但出租车公司仍有存在的价值,政府应对出租车公司违法违规的行为进行有效监督和规制,同时通过经济手段诱导更符合社会期待的出租车公司类型的出现和普及.另外,政府也应通过行政和经济手段对过度的投资和投机予以适当的规制,让行业的投资一服务链条更趋合理,更符合行业的使命.     

公路客运服务质量规制

从分析公路客运服务及其质量特性入手,界定了公路客运服务质量规制的内涵,探讨了客运行业实行服务质量规制的必要性.在分析中国公路客运行业服务质量规制现状的基础上,建议从建立法规体系和质量标准、完善准入和退出机制以及强化监管体系等3个方面构建中国公路客运服务质量规制体系.     

我国供热产业价格规制改革研究

城市供热产业具有自然垄断产业的基本特征,在城市公用事业逐步放松政府规制引入竞争的过程中,供热价格存在的问题日益凸现出来。本文从供热产业价格的现状分析入手,在阐明供热价格规制改革目的的基础上,对供热价格的规制改革进行了深入的研究,提出了通过激励性成本定价机制来形成供热零售价格和采用服务成本规制来制定供热管网接入价格的基本思路。     

中国基础设施产业的政府监管结构再造

简单的民营化和放松管制政策不大可能成为大多数基础设施部门现实或有效的政策选择。大多数基础设施部门的某些部分 ,由于其提供的服务具有自然垄断的特征 ,应该也将继续受到某种形式的价格和准入管制。建立必备的管制机制 ,虽会影响到垄断部分的经营绩效 ,但也为那些不受价格与准入管制的补充服务提供了竞争平台的能力。     

城市交通群体性事件处置机制研究

城市交通群体性事件多发,严重影响着城市公众的生产、生活和城市的安全。文章基于博弈论、情绪感染理论的方法论,剖析了出租车司机、出租车公司、出租车政府职能管理部门的博弈过程。城市交通群体性事件的深层次原因是利益诉求机制不畅通,城市地方政府在交通群体性事件的应对意识和能力还存在明显不足。因此,完善利益诉求型城市交通群体性事件的处置机制,化解冲突,应完善利益诉求与表达制度、畅通信息传递渠道、建立规范的劳动关系、强化政府的服务职能、健全出租车司机的行业组织。     

“互联网+”时代专车综合性能评价

通过调查南京市的滴滴专车、神州专车、优步专车和易到专车等四大专车的安全驾驶、价格、服务质量、接单时长、行驶时长等5种综合性能情况,建立了综合性能评价模型,结果表明神州专车性能最佳。安全驾驶是人们最关心的问题,是解决影响专车服务的关键因素。     

我国劳务派遣的法律规制分析

劳动的非商品性和劳动力的商品性决定了关于劳务派遣的立法应坚持在管制的基础上有序的放松。但是,我国目前的劳务派遣缺乏基本的规制,存在用工规模大、滥用、行业准入低、无监管以及派遣劳动者权益易受损害等问题。导致这些问题的原因是多方面的,但根本原因在于相关立法价值定位的迷失和体系性制度的缺失。因此,我国应借鉴世界主要发达国家的经验,在劳务派遣的行业准入、监管、派遣劳动者权益保障以及责任追究等方面加强法律规制。     

善听抱怨 赢市场

海尔“星级服务”体系中,有一条服务项目叫做无搬运服务,这项服务的推出源于顾客抱怨。有一年,青岛市一位老太太买了一台海尔空调,请出租车拉回家。到家后,老太太上楼找人帮忙,出租车司机趁机拉着空     

自然垄断产业规制改革与民营企业准人途径探讨

自然垄断是指由于资源条件的分布集中而无法竞争或不适宜竞争所形成的垄断。各国对自然垄断产业进行制度改革的方式主要有国有化和规制。鉴于我国自然垄断产业大部分是由国家控制,以及民营资本的“民间性”特性导致民营企业进入自然垄断行业还存在着很多障碍和困难,改革的重点应放在放松型规制上。民营企业准入自然垄断产业需要外部环境条件的改善,同时也需要民营企业自身参与竞争能力的提高。     

清洁生产环境规制与企业环境绩效

推动企业清洁生产对实现中国经济高质量发展具有重要意义。利用2003年开始实施的行业清洁生产标准这一准自然实验,基于1998—2012年中国工业企业数据库和企业污染排放数据库匹配数据,采用多期双重差分法对清洁生产环境规制的环境治理效果进行评估。研究表明:清洁生产环境规制降低了企业污染排放强度,且这一减排效应在东部地区、国有、大规模及高耗能企业,在高技术和重污染行业中更为明显。进一步探究企业污染减排的内在机制,研究发现,清洁生产环境规制的实施能够倒逼企业从事绿色技术创新活动,提高绿色全要素生产率进而实现污染减排,这为“波特假说”提供了微观层面的证据支持。此外,清洁生产环境规制通过强化市场选择机制加速了企业的优胜劣汰,这表现为清洁生产环境规制所形成的资金和技术壁垒提高了行业准入门槛,阻碍潜在企业的进入。对于在位企业而言,清洁生产环境规制在降低高生产率企业退出市场概率的同时也迫使低生产率企业不得不退出市场。     

放松规制与激励规制--新规制经济学的理论主题述评

以放松规制理论和激励规制理论为主题的新规制经济学的出现,使政府规制的理论基础和思维方式发生了根本性的变革。在我国自然垄断产业的改革中,可以借鉴新规制经济学的理论和方法,构建适应市场经济要求的政府规制体系,从而促进自然垄断产业提高效率、降低价格和改进服务。     

出租车“鬼表”揭秘

前不久,北京的一位乘客向消协投诉,自首都机场到亚运村,出租车的计价器竟显示150元。根据他以往乘车经验,这段路程只需50元左右即可。为何这辆出租车的费用竟暴涨近100元?这位乘客认定该出租车的计价器有鬼。由此,《中国质量万里行》的记者展开对出租车“鬼表”的调查。一位有近10年驾龄的老出租车司机向记者说出黑心司机用“鬼表”坑人的秘密,听后让人不禁慨然长叹。“鬼表”骗人没商量各行各业都有一些不为外人知道的鬼道儿。比如在北京,坐进出租车,司机就会问:“去哪儿?想怎么走?”表面上这是礼貌问答,实际上也是一些不法司机在投石问路,…     

出租车行话的语言哲学解读——以重庆出租车行话为例

出租车司机行话的特点是：简洁性、模糊性、隐喻性。本文从语言哲学的角度解读出租车司机行话。从语言与存在的角度看,出租车司机行话展示了出租车行业丰富的生活世界和独特文化。从语言与权力的角度看,它表现了语言对人的制约。从语言与思维的关系看,它体现了人类在构建语言时的认知心理特点。     

我国出租车准入制度的宪法学检验

罢运事件的频频发生,折射出我国现行出租车行业准入制度存在严重问题。在我国,出租车行业的准入歧视分为两大类型:隐性准入歧视、显性准入歧视。从宪法学角度而言,上述两种类型准入歧视不但违背了法律保留原则、平等保护原则、不当联结之禁止原则、比例原则,也与宪法所规定的按劳分配的基本国策背道而驰。为此,在提高现行法律层级的基础上,我国必须重构现行的数量控制模式,并真正赋予公民个人以申领出租车牌照的权利。     

我国自然垄断行业建立现代监管体系的思考

近年来,我国自然垄断行业放松规制改革不断深入,但相应的行业监管体制并没有完全建立起来,政府监管明显落后于市场开放,而且在实践中出现很多新问题。因此,当前我国自然垄断行业的监管改革是一个放松规制与强化规制同步进行的过程,也是新的监管制度建立和完善的一个制度变迁过程。构建自然垄断行业新的监管体系必须从完善法律法规体系、建立独立监管机构、配置监管权、完善监管机制、构建行业自律组织和社会监管体系等方面进行。     

杨赤的家长会

市人事局的王局长的专车司机去世了，他那辆红色“桑塔纳”轿车静静地停在局机关大院里，像一匹风驰电掣的赤免马焦急地等人去驾驭。选一个专车司机的事又摆上了王局长的议事日程。王局长叫来办公室主任老赵，让他到小车队进行深入调查，严格选拔，给他找一个各方面都出色的新司机。王局长的司机小李子是开车送王局长到郊外和“二奶”幽会时，由于他和“二奶”缠绵得时间有点长，小李子坐在开着空调的“桑塔纳”轿车里睡着了，一睡就再没有醒过来。他是因缺氧憋死的。