宋代海上丝绸之路广西口岸发展与西南地区的交通贸易

为研究宋代海上丝绸之路广西口岸发展与西南地区的交通贸易情况,通过对宋朝在广西沿海和沿边地区设置的钦州、廉州、永平寨、横山寨等博易场的管理和海内外贸易进行论述,认为宋朝因军事需要,大量向云南地区购买战马,促使西南地区的陆上交通“大理买马道”与广西沿海口岸的博易场互联互通,拓展了海上丝绸之路贸易范围,在广西口岸带动下形成西南地区开放型市场体系。     

一带一路视域下“邛”在古南方丝绸之路中的作用

“邛”为我国西南地区一古族名，亦为一古地名。 邛人在秦汉时期的辛勤付出对我国古代南方丝绸之路的开凿与运行 起到了重要的历史作用。 依据先秦至两汉时期“邛”的历史记载，以邛都为中心的“邛”作为南丝路西线的最初开拓区域，为南 方丝绸之路的开通和运行，提供了必备的人力资源和物产资源，并在交通互连、经济贸易、文化交流、民族融合、维持管理南丝 路和族群关系拉动等方面有着重要的纽带作用，其历史功绩不容忽视和低估。 历史价值远远超出了经济贸易交流范畴，亦能 为国家和现代各族人民施行“一带一路”建设大战略提供经验借鉴，具有深刻的文化内涵和现实意义。     

“大历史”视域下丝绸之路交通器物文化的变迁

“丝绸之路”作为中国漫长海陆边境线的延伸,包括西北绿洲丝绸之路、北方草原丝绸之路、南方(西南)丝绸之路和海上丝绸之路,作为古往今来对外交往的孔道,实质是实现人类命运共同体的海陆国际大通道,绵延万里,延续千年,承载了东西方文化的交流互动,也积淀了交通文化的变迁。从交通文化三分之器物、制度、理念的有形载体部分——交通器物文化的角度,梳理“丝绸之路”交通基础设施(线路、节点)、运输工具、运输方式等变迁,总结在“大历史”视域下、丰富的自然实验场景中,丝绸之路器物文化的变与不变,分析背后的原因和规律,陈列丝绸之路演化积淀的线路和节点,形成大集合,有利于在“一带一路”国际通道面临现实困境时把握本质,遵循规律,从大集合中寻求最优解决方案,从而促进“一带一路”国际通道实现更好推进与建设。     

日本对“丝绸之路”研究的概况

自公元前2世纪开通了横贯亚洲的“丝绸之路”到中世纪,在这条通道上中西商旅川流不息,这不仅加强了汉族和西域各民族的联系,也促进了古代中国和亚洲欧洲各国在政治、经济、文化以及贸易上的交光互影和友好往来.“丝绸之路” 在中西交通史上铭刻下许多重大历史事件,如玄奘天竺求经、马可·波罗东方之行等等早已闻名中外,只是在中世纪以后因海上交通兴起,加上中原战乱不息,“丝绸之路”才逐渐冷落下来.但其盛况却世代相传,深深地留存在人们美好的记忆里,至今仍对亚洲的文史研究工作有着重大的影响.     

美国“印太战略”背景下印度对“21世纪海上丝绸之路”倡议的认知、举措和影响

在中国“21世纪海上丝绸之路”倡议提出之初,印度就对其形成了基本认知,即在客观上承认“21世纪海上丝绸之路”经贸和人文属性的同时,担忧其对印度周边安全环境构成冲击并对印度未来地区影响力的拓展造成阻碍。随着美国“印太战略”的出台与持续推进,印度试图抓住美国“拉印制华”的契机以争取改变中印之间力量不对称的现状。于是,在应对“21世纪海上丝绸之路”倡议时,印度采取了更为强硬的举措,包括与美国加强战略与安全协作、与日本在战略经济方面携手共建、持续深化与东盟的全方位合作、争取印度洋地区的主导地位等。印度的系列举措将不可避免地产生冲击和影响,如阻滞中国在南亚地区基础设施的建设进度、对中印脆弱的战略互信基础造成伤害、恶化中国周边地区的安全环境等。如何应对这一态势并改善中印关系是中国现阶段亟待解决的问题。     

从南方丝绸之路到孟中印缅经济走廊

南方丝绸之路是中国西南地区最古老的对外经济文化交流的重要通道。承袭历史,孟中印缅经济走廊倡议是南方丝绸之路的现代版本。中缅经济走廊是孟中印缅经济走廊的核心工程,中缅通道建设不仅具有极为重要的经济意义,而且具有极大的国防与安全价值。中缅经济走廊建设将极大地改善缅甸与中国西南地区的区位优势与投资环境,将有力地促进南亚和东南亚地区的经济发展,也将促进中国大西南地区的开放、开发。同时,经济走廊建设还将极大地改善中国西南方向的地缘政治环境和安全环境。因此,重建南方丝绸之路是中国大西南开放、开发的重要议题。     

新世纪之初古代文论研究的思考

本文总结２０世纪中国古代文论研究注重基础文献和不断追求理论进步的两大传统;探讨传统文论发展在２０世纪里“再生”模式的衰竭和“嫁接”模式的生新,把２０世纪现代文学理论纳入到中国文论自古至今的发展流程中去,就《中国古代文学理论体系丛书》思考了传统文论的转换和“再生”动力的激活。     

文萃与信息

赵延年谈云南民族地区特点国家民委副主任赵延年在云南省民族、边疆工作会议上说:发展少数民族地区的社会生产力和商品经济,要注意民族特点、地区特点和产业特点。他着重谈了云南民族地区的特点问题:①喀斯特地区。认识这种地形的特点,进行综合治理和开发,是一项很大的任务。滇、桂、黔三省区已有一个协调小组和课题组,但研究重点在农业,建议把工业、地矿也包括进去。②滇西地壳断裂多,新构造运动强烈,在断裂带往往形成矿藏富积区。滇中裂谷沉积层很厚,很可能富有非金属矿藏。③振兴南方丝绸之路。云南是中国大陆和中印半岛的结合部,历来是中外交通的要冲,著名的南方丝绸之路,就通过云南许多少数民族地区。在新的历史时期,应具体研究振兴南方丝绸之路问题。④立体气候,立体农业,这是云南的一个重要特点。     

“一带一路”的区域发展协同——宁波及宁波帮的功能使命

“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”是新时期国家对外开放的重大战略,其主要目的在于加强与沿线国家的协同发展,共同打造一个互信互利、合作共融的命运共同体。宁波作为古代海上丝绸之路的重要发源地,宁波帮作为活跃在中国商界的最大商帮之一,两者的关系是始终相辅相成的,两者在新世纪国家“一带一路”战略中都占据着重要作用。当前应以历史的眼光深入探索研究宁波及宁波帮参与“一带一路”建设的历史地位、当下功能、未来使命,使其在21世纪“一带一路”建设中争做桥头堡。     

明清西南丝路国际贸易研究

明清中国经济中心南移已成定局,蚕桑业中心早在唐代已移向南方。公元八、九世纪,波斯成为世界第二生丝产地,十四世纪,意大利丝织业发展起来,西北丝绸之路贸易大大衰落,这为西南丝绸之路贸易发展提供了良好契机。元明以后西南云贵两地先后设立行省,直接接受中央政权的统治,形成相对稳定的政治格局,再加上随着西南经济开发加快,交通驿路的展拓形成稠密的网络,大量汉人迁入屯田、开矿、经商,商品经济有了进一步的发展,“田亩日开,客商日众”“人们价值观念及生活方式发生了些变化,为中外贸易     

丝绸辅道“青海路”的兴衰——兼述历史上青海地区的商业贸易活动

1956年,西宁市解放路口东侧因修建青海省粮食厅办公楼挖筑地基时,发现了波斯萨珊王朝银币76枚,著名考古学家夏鼐先生当时曾就此考证得出结论说:76枚波斯银币之在同一地点成批地被发现,证明西宁是在古代中西交通陆路交通线的孔道上的。与此相关联的是,丝绸之路的始发点西安,也多处发现了同样的波斯银币,这更加说明,“古代中西交通陆路交通线的孔道”,就是闻名的丝绸辅道——“青海路”,或称丝路“青海道”。     

古中国有无国际法问题

中国古代国际法的存在是断无疑义的。公元前二世纪,中国与安息就有外交和商务往来,并曾向西方其他国家多次派出使节。公元前90年并曾向罗马遣使商谈缔结对付游牧民族匈奴的军事同盟。这种种国际交往就构成国际法产生与存在的基础。而在此以前,我们伟大祖国对古代国际社会的贡献,物证可见子“丝绸之路”的开拓。事实上“丝绸之路”东段的开拓早在公元前七——四世纪就在进行中。史料如下:     

东南亚与“海上丝绸之路”精神：历史见证未来--兼论日本对“海上丝绸之路”精神传承的破坏

古代中国通过“海上丝绸之路”与东南亚国家塑造了共同发展、相互依存、和平友好的“海上丝绸之路”精神。但到近现代,这种精神因中国和东南亚国家都受到西方殖民者和日本军国主义的侵略而被迫中断。进入新世纪,中国提出与东盟共建21世纪“海上丝绸之路”就是要传承这种精神。而当下,日本在东南亚推行“价值观外交”和“积极和平主义”并以ODA离间中国和东盟的关系,企图破坏这种精神的传承。对此,中国必须及时应对。     

试论唐代的中非交通

在中国与非洲交往的历史进程中 ,唐代是一个很重要的阶段。这一时期既继承了两汉以来中非交往的成果 ,又为五代宋以后中非关系的进一步发展奠定了基础 ,体现了承上启下的时代特征 ,这一特征在唐代中非交通史中尤为突出。对唐代中非交通史的了解将有助于唐代中非关系史和整个中非关系史的研究。一　唐代中非交通线的开通和发展唐代的中非交通线主要有陆上丝绸之路和海上丝绸之路 ,无论陆上丝路 ,还是海上丝路 ,都是唐以前中非交通线在唐代的继承和发展。中非陆上交通线的开通大致在公元前二世纪至公元二世纪间 ,并被纳入著名的陆上“丝绸之路…     

西夏与丝绸之路研究综述

从西夏在丝绸之路上的地位与作用、西夏时期的丝绸之路交通、西夏与丝绸之路贸易、西夏对丝绸之路的经营等方面回顾、分析20世纪初至今国内外学者关于西夏与丝绸之路的研究。     

重新审视海上丝路的开拓

早在15世纪欧洲人绕过非洲好望角的1500年前,东方中国和西方地中海世界就各自开始了海上交往通道的探索和开拓,经过不懈努力,海上丝绸之路萌发于汉代,勃兴于唐代,拓展于宋代。海上丝绸之路是古代东西方世界双向开拓的结果,古代西方人、波斯人和阿拉伯人由海路东来的主动态势,尤其是其勃兴于唐代的不可忽视的重要原因。海上丝绸之路的兴起以及后来居上,是由于它在地理环境和其他各种真实或潜在的利益上远远优于陆上丝绸之路,这种优势吸引中外商人逐渐把贸易交通的重心转移到了海路。     

陆上丝绸之路与汉唐边贸事业

陆上丝绸之路与汉唐边贸事业析侠上个世纪的７０年代，德国地理学家李希霍芬首先使用了“丝绸之路”一词，从这以后，丝绸之路研究逐渐成为一门国际性的学问。随着探讨的深入，“丝绸之路”的内涵和外延都在不断地扩大着。今天，人们习惯上把联结古代中国与欧洲之间的政治...     

论“海上丝绸之路”潮汕节点的遗产价值及其申遗

"海上丝绸之路"是东方和西方之间交通的一个重要桥梁和纽带。潮汕地区作为"海上丝绸之路"的重要节点,曾在历史上发挥过重要的作用。综合分析海上丝绸之路的汕头史迹,对汕头海上丝绸之路相关史迹史料进行系统梳理和研究,就汕头与海上丝绸之路的渊源、汕头"海丝"申遗的特色进行纵深研究和论证,试图勾画出"海上丝绸之路"汕头文化遗存的大致范围和轮廓,认识和把握"丝绸之路"文化遗产的性质和内涵,力求全面、准确反映汕头在古代海上丝绸之路上的地位,挖掘、整理出汕头符合申遗条件的历史遗存特色和亮点,汕头加盟海上丝绸之路申遗面临的机遇、挑战及瓶颈问题,希望能从其他城市"海丝"申遗工作中获得一定的实践性经验教训,借助申遗契机,保护和开发"海丝"文化遗产的措施和模式。     

关于宁波古代海上丝绸之路的几个问题

“海上丝绸之路”是指古代中国通向海外国家的远洋航线,“海上丝绸之路延伸线”则是从“海上丝绸之路城市”通向沿海其他城市或者内陆城市的交通线。宁波海上丝绸之路的历史可分为:孕育时期、形成时期、兴盛时期、衰落时期和停滞时期。宁波古代海上丝绸之路的特点是:源远流长,底蕴深厚;延绵不绝,持续发展;河海交汇,港通天下;面向韩日,兼及南洋;浴火重生,成功转型。     

“21世纪海上丝绸之路”视角下的中韩自贸区建设

当今各国早已摆脱了单一发展的模式连成一个整体,创新合作机制、寻求新的合作方式成为实现经济增长的必然要求。中韩自贸区的建设与“21世纪海上丝绸之路”战略的实施,是在新机遇与新挑战下,我国同周边沿线各国一道,积极探索国际发展新机制与构建新型国际格局的有益尝试。本文从构建“21世纪海上丝绸之路”经贸网的视角出发,着重研究中韩自贸区建立的必要性、必然性以及在实际运作过程中面临的问题与挑战,探索其作为“21世纪海上丝绸之路”战略支点,对巩固地区繁荣、稳定地区局势、加强各国交流、构建世界新格局的价值与作用。