西藏产业结构及其比较分析

产业结构是一个国家或地区经济素质的根本体现,研究区域经济发展,离不开对产业结构的分析。本文运用比较研究方法通过对西藏与西部其他省市(区)产业结构的比较,得出结论:西藏产业结构比例严重不协调,第一产业比重明显偏高,第二产业比例太低,第三产业比例虚高。不合理的产业结构形态严重阻碍了西藏经济的发展。     

青藏铁路格尔木—拉萨段运营的启示

青藏铁路建设是实现创新型国家战略的一个成功典范。由于西藏一些地方依然沿袭着保守的耕作制度,导致经济效益低下。因此,要发扬筑路形成的创新机制功能,发展西藏特色资源产业,创建西藏与外界融合的统一大市场,增加农牧民收入,建设高原国家环境保护模范城市,实现经济发展、人和自然的协调一致。     

西藏旅游业可持续发展研究——基于发展生态旅游的视角分析

生态旅游作为一种新型旅游形式,是从国外引进并在中国逐步实践的.西藏,有着雪域高原独特的自然与人文景观,这也一直是西藏吸引中外游客的根本魅力所在.青藏铁路通车后,催生了西藏大众旅游时代的到来.由于西藏的生态环境十分脆弱,旅游景区承载力较为有限.目前西藏又希望通过发展旅游产业推动西藏经济社会全面发展.基于这些原因,西藏只有通过发展生态旅游,既可有效地保护生态环境,又能促进旅游产业及经济社会的可持续发展.     

生态西藏视域下西藏经济发展方式的转变

转变经济发展方式关系到西藏经济社会的跨越式发展和长治久安,应该有明确的目标体系作为指引.本文浅析了西藏转变经济发展方式取得的积极成效和面临的矛盾与困难,在此基础上对构建转变西藏经济发展方式的目标体系进行了深入的探讨.     

对口支援、区域经济增长与产业结构升级——以对口援藏为例

对口支援是中国一项重要的区域发展战略,对口援藏是中国政府基于西藏的现实做出的一项重要决策,旨在促进西藏经济社会的跨越式发展、维护民族团结和社会稳定。文章基于西部11个省(自治区)的经济数据和反事实分析原理,使用合成控制方法评估了对口援藏政策的经济效应。研究发现:第一,该政策的经济增长效应和产业结构优化效应在总体上是显著的,说明中国政府对西藏的经济发展援助量质兼顾;第二,西藏产业结构演进路径与经济增长过程尚不能同步匹配,为保持经济的持续健康发展需要进一步优化调整产业结构,提高三次产业之间的有机关联。     

基于比较优势的西藏旅游经济发展研究

在西藏总体经济水平还比较落后的条件下,要实现西藏经济的跨越式发展,根本途径是坚持发展西藏支柱产业和特色产业,尤其是充分发挥和利用西藏旅游经济发展的比较优势,获取比较利益。本文在西藏旅游经济发展现状分析的基础上,研究了西藏旅游经济发展中的比较优势和制约因素,并提出了如何发展西藏旅游经济的对策建议。     

中央财政补助对西藏经济发展和收入分配的影响分析

本文以西藏1978-2007年数据为基础,对中央财政补助对西藏经济发展和收入分配的影响进行了实证检验.结果表明:中央财政补助与西藏GDP、西藏人均GDP以及农牧民人均纯收入之间存在长期均衡关系,其中对西藏宏观经济的影响大于对农牧民收入的影响.从脉冲响应函数看,中央财政补助冲击对西藏GDP、人均GDP以及农牧民人均纯收入始终具有正向影响,且这种冲击具有拉长的持续效应,即中央财政补助的正向冲击对西藏GDP、人均GDP以及农牧民人均纯收入具有显著的促进作用.     

中央援藏政策对西藏经济发展影响的实证分析——以第四次"西藏工作座谈会"为例

改革开放以来,中共先后在1980、1984、1994、2001年专门召开了四次"西藏工作座谈会",尤其是第四次座谈会对西藏支持力度最大,对整个西藏经济发展的影响最大,也最具代表性.本文以第四次西藏工作座谈会为例,通过单因素分析,考察西藏的各项经济指校在会议前后的变化.分析结果表明,西藏工作座谈会的效果尚不显著,其结论是实行大力度强化援藏政等势在必行.     

依托青藏铁路 调整产业结构

青藏铁路通车,为青藏两省区经济社会发展带来了历史机遇。青藏两省区要紧紧抓住机遇,加快产业结构调整,以农牧民增收、新农牧区建设为中心,从青藏两省区实际出发,加强第一产业,限制第二产业,大力发展以“青藏铁路”旅游为重点的第三产业,实现经济社会的可持续发展。     

关注热点问题研究突出西南民族特色

藏区研究 西藏地处祖国西南边疆,受地理环境制约,自我积累和发展能力不足.中央财政对此给予了扶植与补贴.四川大学博士生导师杨明洪教授等从中央财政补助出发,利用数学模型对西藏经济发展和收入分配的影响进行了分析,研究结果表明:中央财政补贴与西藏GDP、西藏人均收入之间存在着长期均衡关系,对西藏经济有着显著的促进作用.