广西医药连锁企业的物流配送模式研究

物流配送是医药连锁经营的关键所在,是医药连锁企业经营的核心所在。供应商直接配送、自建配送中心配送、共同配送及社会化配送是医药连锁企业主要配送模式。基于广西医药连锁经营的现状,结合SWOT分析法,认为协同配送是广西医药连锁企业物流配送的主要趋势,外包配送是企业增强核心竞争能力的最佳选择,实力雄厚的大型企业选择自营或综合配送。     

电子商务环境下烟草行业现代物流的发展

对电子商务和现代物流的关系进行了论述,分析了电子商务环境下现代物流的主要发展模式：自建模式、TPL模式、物流一体化模式和共同配送模式。着重探讨了烟草行业中现代物流的发展状况,以及烟草行业在电子商务条件下发展现代物流的思路。     

物流的现代化与青岛发展现代物流产业的思考

现代物流包括运输的合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等.现代物流水平已成为衡量一个国家综合国力的重要标志.现代物流的发展有五个趋势,即物流的系统化趋势,物流的信息化趋势,物流中心、批发中心、配送中心的社会化趋势,仓储、运输的现代化与综合体系化趋势,物流与商流、信息流一体化趋势.青岛市正处于发展现代物流的大好时期,应将现代物流作为青岛经济发展的重要产业和新的增长点.     

基于系统动力学的配送中心仓储系统研究

配送中心仓储系统的优化目标是使库存量尽量小而又能保证不会缺货。本文选用系统动力学方法时配送中心仓储系统进行深入分析，在进行系统边界分析与系统因果关系分析后，建立起配送中心面向三店铺配送的系统动力学流图与方程体系，并结合实例进行计算机仿真模拟。最后得出配送中心优化方向的相关结论——提高需求预测的准确性、减少供货延迟时间、增加库存调节时间及加强信息沟通机制。     

基于系统动力学的配送中心仓储系统研究

配送中心仓储系统的优化目标是使库存量尽量小而又能保证不会缺货。本文选用系统动力学方法时配送中心仓储系统进行深入分析，在进行系统边界分析与系统因果关系分析后，建立起配送中心面向三店铺配送的系统动力学流图与方程体系，并结合实例进行计算机仿真模拟。最后得出配送中心优化方向的相关结论——提高需求预测的准确性、减少供货延迟时间、增加库存调节时间及加强信息沟通机制。     

中式正餐连锁经营的配送问题

本文通过阐述中式正餐连锁的配送特点,重点分析中式正餐连锁经营中配送中心的重要性和区域配送模式的优越性,探讨建立区域配送中心的对策,得出中式正餐连锁经营应该建立具有强大加工功能的、以区域配送为基础的配送中心的结论。     

基于系统动力学的快递末端共同配送系统效益研究——以北京市通州区为例

针对城市快递各自配送模式产生的末端配送问题,构建快递末端配送系统动力学模型,以北京市通州区为例,探究实施快递末端共同配送模式带来的效益.研究发现,相比各自配送模式,通过统一规划配送路径,实施共同配送模式,将车辆满载率分别提高至80％、90％、100％,平均运距增加至6km、8km后,能够使末端快递配送车辆出行总量下降76％-81％,城市货运交通拥挤度下降36％-49％,配送成本降低11％-40％,能源消耗、碳排放降低11％-40％,表明共同配送模式比各自配送模式在治理末端配送难题、降本增效方面具有一定的优势.因此,要提高快递末端配送效率,政府应该加大对现有物流配送中心的改造,在新城规划时统一规划土地建立物流园区及末端共同配送网点,完善共同配送节点规划布局.     

烟草配送中心自动化立体仓库和传统平库综合调度模型

烟草行业广泛存在着吞吐量不大、存储量不多的中小型配送中心。根据仓储模式选择考虑因素及评价原则，自动化立体仓库和传统平库综合调度模式适合这类配送中心，它有利于克服传统平库和自动化立体仓库单独使用的缺点。这种仓储模式实现了仓储管理的自动化、信息化、储位精确化、低成本及高效率。综合调度模型为这种仓储技术进一步的计算机化、网络化、模式化提供了准备。     

处方药网售趋势下中国医药电子商务对策研究

基于利益相关集团分析法,梳理医药电子商务发展历程中医药电商主体与各利益集团的利益博弈,重点研究处方药网售趋势下医药电子商务的利益定位及各利益集团的利益目标、可利用资源、立场等,分析第三方平台型医药电商和传统药企转变型医药电商的应对策略,提出完善网络信用认证、支付、审核制度,积极争取政策支持及医院处方,推进企业信息化建设,集成现代化物流及配送体系,提高本集团电子商务应用水平的建议。     

连锁零售企业物流配送模式比较

连锁零售企业可采用的配送模式主要有四种,即生产企业或供应商直接配送、连锁零售企业自营配送、第三方物流配送和共同配送模式。这四种配送模式产生的背景、运作的特点、利与弊各不相同,连锁零售企业可根据自身的实际情况选择合适的配送模式。     

基于QFD城市综合交通枢纽设计策划研究

以城市综合交通枢纽工程为研究对象,利用利益相关者理论对枢纽项目的成功进行定义并从利益相关者角度分析其整体建设需求,采用QFD法将枢纽整体功能需求进一步转化,建立综合交通枢纽工程设计策划质量屋。成果在天津站综合交通枢纽的实际工程中应用,并根据分析结果对运营管理模式有针对性地进行专题研究,验证了利益相关者理论及QFD法在枢纽设计策划中的可行性。     

宁波物流人才需求与教育策略研究

宁波建设全国性物流结点城市,打造国际强港,需求大量物流专业人才。目前宁波物流教育资源不能支撑物流产业的快速发展,为物流教育提出新的挑战。因此,要借鉴国外典型的物流人才教育体系,优化课程结构,创新教学手段和教学方法,整合企业、学校和职业培训资源,搭建共建共享集成服务教育资源平台,引进高端国际认证和国际培训项目,加大在职员工培训力度,采取柔性引进国际知名院校物流师资,培养国际港航金融技术人才。     

浙江省生产性服务业效率评价

结合浙江省生产性服务业的发展现状,根据中间需求率和产业特性对生产性服务业进行了界定。以2010年浙江省生产性服务业投入产出表作为研究对象,基于投入产出表建立的DEA模型,详细分析了各部门的DEA有效性。结果表明:金融业,综合技术服务业,租赁和商务服务业,信息传输、计算机服务和软件业,批发和零售业,交通运输及仓储业等6个部门为DEA有效,邮政业、研究与试验发展业等2个部门为非DEA有效。可以从降低准入门槛、改造传统行业、规划产业布局、实现突破发展、加强政府引导五个方面提高浙江省生产性服务业的效率。     

关于运输企业向物流服务企业转变的探讨

物流企业是市场经济条件下的产物,其经营目标是在既定的顾客服务水平下,以最低的物流总成本赚取最大的利润。随着竞争的日益激烈和社会分工的细化,一些专门为生产企业提供仓储、运输等物流链中一部分活动的物流服务企业应运而生。物流服务在美国、日本、英国等发达国家的国民经济中发挥了巨大作用。市场经济条件下,我国的运输企业如何更好地发挥其在国民经济中的作用并提高自身的活力,意义非常重大。本文阐述了运输企业向物流服务企业转变的必要性,并提出了实现转变应注意解决的问题。     

青岛打造“21世纪海上丝绸之路”枢纽城市研究

青岛打造“21世纪海上丝绸之路”枢纽城市意义重大。枢纽城市应该具备集散、转口、服务、信息、宜居等多种功能。青岛具有港口、外贸、政策、产业、区位等优势,应该采取建设人才聚集地及具有国际竞争力的企业集聚地、建设国际贸易中心城市和经济合作示范城市、建立自由贸易港区等对策以实现打造“21世纪海上丝绸之路”枢纽城市目标。     

生产性服务业对出口贸易的影响研究

生产性服务业将人力资本和知识资本导入生产过程促进了制造业升级,其发展程度代表着一个国家或地区的现代化程度。充分有效利用服务业资源已成为工业企业提高竞争力进而扩大出口贸易的必然选择。从专业化分工、技术创新等方面探讨生产性服务业对出口贸易的影响机理,结合辽宁省生产性服务业发展状况建立面板数据模型,对其是否影响辽宁出口贸易进行实证分析,结果证实辽宁生产性服务业发展促进了出口贸易发展,交通运输、仓储及邮政和商务服务业对辽宁出口贸易的影响较为明显。据此提出发展生产性服务业以促进辽宁贸易的建议。     

综合交通枢纽综合监控系统集成设计研究

作为城市综合交通枢纽中最重要的安全系统之一,综合监控系统是综合交通枢纽正常运营的前提和保证。本文基于公共安全优先理念,结合综合监控系统的构成和特点对其进行全面的功能分析,并进一步从综合决策层、监控数据共享层、监控数据接入层三个结构层面进行枢纽监控系统的结构设计,实现枢纽综合监控系统中央级系统、二级节点系统以及现场级系统之间集成。研究成果为天津站综合交通枢纽综合监控系统的设计实施提供依据。     

供应链仓储物流金融服务定价模型研究

供应链仓储物流金融服务系统是多层次的非线性复杂系统。本文应用金融经济学的基本理论和方法,分析供应链仓储物流金融服务价格的影响因素,构建仓储物流金融服务横截面时点定价模型。文中采用非线性动力学方法,从开系统的角度分析仓储物流金融服务价格的时序变化,构建供应链仓储物流金融服务价格动态模型,论证经济周期(经济发展速度)的确定区间供应链仓储物流金融服务价格的变化规律和稳定状态。     

高校青年志愿服务的发展路径探析——基于AGIL系统模型

高校青年志愿服务是社会志愿服务中重要的组成部分。高校青年志愿服务事业由四个子系统承担着相应的功能:资源系统发挥适应功能;高校志愿服务组织发挥目标达成功能;共青团发挥整合功能;育人系统发挥模式维持功能。在目前的高校志愿服务工作中,各项功能存在发挥不到位的问题。以AGIL理论分析模型为框架,可以从四个方面促进高校青年志愿服务提供路径支撑:资源系统做好社会化发展、高校志愿服务组织做好项目化管理、共青团做好枢纽化整合、育人系统做好价值化引领,从而发挥有机整体的作用。     

基于偏离—份额空间结构模型的长三角现代服务业协调布局研究

运用修正后的偏离—份额空间结构模型,以长三角十六个城市现代服务业为对象进行实证研究,分析了各城市七类现代服务行业的竞争优劣势、空间结构状况和资源配置状况,在此基础上从区域协调发展的角度提出了各城市现代服务业主导产业的空间布局方案。研究揭示出:交通运输、仓储和邮政业应主要布局在沿长江产业带;房地产业应主要布局在上海的近邻城市以承接产业转移和人员外溢;金融业则应以上海为中心,以长三角中部城市为据点,形成发散性的布局模式。