唐代海上丝绸之路与广州港口

广州港开发较早。唐代广州港,已发展成为第一大港口,承载着海上丝绸之路瓷器、香料等大宗商品贸易。随着中国造船术、航海技术的发展,广州与朝鲜半岛、日本群岛、东南亚各国海上丝路商贸活动十分兴盛。市舶司的设置,建立了与海外更为广泛的联系,广州港口中外商船云集,彰显了唐代广州港商贸的繁荣程度。唐代后期,各国商人聚集广州,蕃坊成为外国商人的居住区。大食、波斯兵围攻广州城,黄巢协助政府平叛,这一事件间接表明广州已成为国际性港口城市,折射的是广州港海路商贸的繁荣景象。     

广州不是中国汉代海上丝绸之路始发港

近几年来,广州多家报纸特别是《广州日报》连续发表专家学者文章和新闻报道,几乎众口一词地说广州是中国汉代海上丝绸之路的“始发港”、“最早始发港”、“最早起点”等。本文据古今有关史料,提出了不同的见解。     

打造命运共同体携手共建21世纪海上丝绸之路——21世纪海上丝绸之路国际研讨会综述

2013年,习近平主席提出共建丝绸之路经济带倡议和21世纪海上丝绸之路战略构想后,"一带一路"战略已经浮出水面,受到国际社会积极评价和广泛重视。2015年2月11-12日,由国务院新闻办公室主办,新华社、中国社科院、中国外文局、福建社会科学院共同承办的21世纪海上丝绸之路国际研讨会在"东亚文化之都"泉州召开,来自俄罗斯、日本、韩国、印度、泰国、巴基斯坦、新加坡、印度     

西夏与丝绸之路研究综述

从西夏在丝绸之路上的地位与作用、西夏时期的丝绸之路交通、西夏与丝绸之路贸易、西夏对丝绸之路的经营等方面回顾、分析20世纪初至今国内外学者关于西夏与丝绸之路的研究。     

妈祖文化与海上丝绸之路

海上丝绸之路一直是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道,为东西方经济文化交流作出了巨大贡献,是经济共赢、文明互鉴的合作范本.妈祖文化融合儒释道文化与海洋文化的精华,具有世界文化共性,代表着人类共同的价值取向,是东方海洋文化的一面光辉旗帜.去年10月30日~11月初,第二届妈祖文化高峰论坛——2016年国际妈祖文化学术研讨会在妈祖故乡莆田湄洲岛举行,论坛旨在弘扬"立德、行善、大爱"的妈祖精神,推动妈祖文化在世界范围内的传播与发展.     

丝绸之路研究在中国--昆明丝绸之路学术会议综述

20 0 1年是我国学术界对于陆路和海路丝绸之路研究大丰收的一年 ,许多学者又称之为“丝绸之路年”。这一年 ,我国学术界分别于昆明、泉州、湛江、宁波和广州召开了丝路研究的学术讨论会。本文就昆明丝绸之路学术会议取得的研究成果 ,作以简单阐述。     

从海上丝绸之路的发展史和文献研究看新海上丝绸之路建设的价值和意义

新陆上丝绸之路和新海上丝绸之路经济带建设是21世纪中国国家发展战略的两个重要支撑,分别体现了中国的西进战略和海上经贸发展战略。在新陆上丝绸之路建设的各项工作不断取得新进展的情况下,受日益严峻的东海和南海紧张局势,美国亚太再平衡战略,日本、菲律宾、越南等国"中国威胁论"等影响,新海上丝绸之路建设的发展则相对滞后。为此,本文在系统梳理海上丝绸之路的发展历史和国内外学术文献的基础上,对新海上丝绸之路建设的价值和意义、战略内涵、实现路径和政策等进行探讨,以期为新海上丝绸之路建设相关决策的制定提供参考。     

海上丝绸之路沿线机场公司运营效率研究

机场作为重要的运输基础设施,其运营效率影响着海上丝绸之路互联互通的效率。以海上丝绸之路沿线15个主要机场公司为样本,利用网络DEA模型研究运营效率及其变化,结果表明,多时期两阶段结构的机场公司整体效率,不仅受到航空服务和商业服务两个子过程总效率的影响,还受到各个时期子过程效率的影响;基于运营决策分析矩阵,这些公司可划分4种类型。改善效率的路径是:依赖网络化、自动化、高效化和便捷化服务提高航空服务效率,增加具有特色的零售、餐饮、休闲服务以及加强文化宣传提升商业服务效率。     

海上丝绸之路的布局和结构

海上丝绸之路是适应经济全球化时代要求的流通之路,它应当破除古代“丝绸之路”的界限,以中国为中心,通往有流通需求的任何国家,为中国及其贸易伙伴在货物和服务贸易的各个领域中各种生产要素的流动提供一个罗密结构的“丝绸路网”。海上丝绸之路是我国经济社会发展战略的战略空间,它是我国开放政策的继续、和平发展战略的体现,它顺应构建和谐海洋的时代需求。海上丝绸之路是东方大国的复兴之路,它应当担负起传播中华文化、生态文明和寻求公道、建立秩序的重任。     

海上丝绸之路英语新闻标题的语用分析

“海上丝绸之路”现已是国内外新闻媒体的热词。英语新闻标题虽然字数不多,但却对新闻信息的解读起着重要的作用。它既是新闻篇章的“眼睛”,又是读者阅读的“向导”。本文以china daily中搜集到海上丝绸之路英语新闻标题为语料,从语用学的分析视角来分析标题中语用预设的作用、语用特点及为形象塑造服务的语用目的。     

海上丝绸之路的布局和结构

红色报刊是中国共产党核心价值观构建的主要参与者和主要承载者。从内容上看,红色报刊是中国共产党核心价值观构建的主阵地;从路径上看,红色报刊是中国共产党核心价值观构建的主渠道;从主体上看,红色报刊是中国共产党核心价值观构建的主力军;从方向上看,红色报刊始终以构建中国共产党核心价值观为主旋律;从效果上看,红色报刊始终牢牢把握了构建中国共产党核心价值观的主动权。     

登州港与东方海上丝绸之路

登州港作为古代我国重要的贸易港和军事要塞 ,由于其特定的海洋地理区位 ,由自然港湾形成和发展为我国古代主要港口和海上交通要道 ,成为我国东方海上丝绸之路的一处重要起点。随着历史的发展、演进 ,登州港逐渐成为山东半岛的政治、经济和对外贸易中心 ,同时 ,作为海防要塞中心 ,在抵御外族入侵方面起到了屏障作用。日本曾 6次、朝鲜新罗曾 30余次派遣唐使由此登陆抵达唐都长安进行友好往来 ,极大地促进了中日韩的政治、经济、文化等方面的交流 ,增强了两地人民的友好往来 ,并产生了深远的历史影响。     

21世纪海上丝绸之路沿线国家投资风险研究

随着共建"21世纪海上丝绸之路"倡议的纵深推进,中国对沿线国家的投资大幅增长。深入研究我国对沿线国家投资风险的分布及其成因,是稳妥推进"海上丝路"建设的关键。通过选取"海上丝路"沿线具有代表性的23个国家2008—2016年间的数据,进行对比分析,发现中国对沿线国家投资量区位分布不均衡、投资强度与风险评级不匹配,并分析由此形成的风险及其成因。为降低中国对"海上丝路"的投资风险,要全面认识东道国的投资风险,积极开拓投资新领域,以提高对外投资的回报和效率,提升对外投资的可持续发展水平。     

古代海上丝绸之路与舟山城市变迁

舟山群岛凭借自身的地理优势,在古代海上丝绸之路的发展过程中发挥了重要作用。在明代以前,舟山群岛是中国与东亚地区进行经贸文化交流的重要中转站。在明代随着海商集团的崛起和西欧殖民者介入东亚海上贸易,舟山群岛成为了传统海上丝绸之路与资本主义全球贸易网的交汇点。而随着海上贸易活动的兴衰变化和不同历史时期统治者对海外贸易的态度变化,舟山的城市发展也经历了独特的变迁过程,在城市规模和城墙构造以及坊巷设置等方面均发生了相应的变化。     

中国与海上丝绸之路国家木质林产品进口贸易效率研究

选取经济规模、森林禀赋差异等相关变量,建立时变随机前沿引力模型,对2000—2015年中国进口"21世纪海上丝绸之路"沿线国家木质林产品贸易效率及对其有影响的人为因素做了相关研究.研究表明,中国与东盟国家的进口贸易效率在4个地区中位列第一,而西亚、南亚、中东欧地区则都有待提升.依据影响因素的实证结果,为达到扩大中国与海上丝绸之路沿线国家木质林产品贸易的规模、提高贸易效率的目的,提出了加强国家间合作交流和人才流动、形成人民币贸易交付方式、完善基础配套设施和互联网建设等多个国家层面的建议.     

21世纪海上丝绸之路面临的非传统安全问题研究

海上非传统安全是非传统安全问题在海洋空间上的体现,全球化背景下如何维护海上非传统安全越来越成为国际安全领域的重要议题。21世纪海上丝绸之路是当前中国建设海洋强国、推进"一带一路"发展战略的重要载体,其发展面临着海上恐怖主义、海上非法活动、公共卫生安全、海洋自然灾害、海洋环境污染和生态破坏等海上非传统安全威胁。明确海上非传统安全问题的主要内容,针对其突发性、跨国性、复杂性特性,中国应承担好大国责任,加强与沿线各国的合作,实现共同安全,为新海上丝绸之路营造良好的发展环境。     

“海上丝绸之路”沿线国家物流资源整合规划研究

在国际金融危机深层次影响继续显现的背景下,我国倡导共建的21世纪海上丝绸之路,为沿线国家的经济互助与文明互鉴拓展了良好的愿景.通过分析21世纪海上丝绸之路沿线国家物流发展现状,指出发展的不均衡性是制约上述国家物流行业发挥经济社会效益的主要原因.在此基础上,阐释了针对物流资源规划整合的必要性,并提出了基于柔性决策的资源整合规划思路及具体应用中的若干关键问题.