论云南绅士与清末收回铁路利权运动

清末,全国各地掀起了收回铁路利权运动,各地纷纷组建铁路公司。滇省绅士也应时而起,创建了滇蜀滇路公司,试图通过滇省自己的力量来修筑铁路。公司建立后,他们苦心经营、举步维艰,终因迈不出资金短缺,技术人才匮乏这两道坎而偃旗息鼓。与此同时,与英国争路权的斗争,经过绅士的努力取得了胜利,打击了英帝国主义的嚣张气焰。在是否赎回滇越铁路之议中,铁路公司的绅士也较留日学生表现得更为理性和客观。     

吴淞铁路不是“我国的第一条铁路”

《山西师院学报》1981年第2期上刊登了戚其章、骆承烈两同志的文章《对我国第一条铁路建成与拆毁的估价问题》,文中把吴淞铁路说成“是我国的第一条铁路”,我认为此说不妥。首先,吴淞铁路不是在我国最早出现的一条铁     

第二座欧亚大陆桥

位于天山北麓,准噶尔盆地西南边缘的新疆北疆铁路,是联结欧亚大陆30多个国家和地区的第二应欧亚大陆桥。地处新疆博尔塔拉蒙古自治州境内的阿拉山口,是新疆通往苏联的一条谷地走廊,新建的北疆铁路就是从阿拉山口接轨通往苏联境内德鲁日巴站。这座欧亚大陆桥,东起我国连云港,西至荷兰国家的鹿特丹港,连接太平洋和大西洋,横跨亚欧两大洲,穿越中国、波兰、德国、荷兰等,辐射30多个国家。这条亚欧大陆桥全长10800公里,在我国境内铁路有4100多公里,横穿我国中部5省区,经过连云港、徐州、郑     

新中国外交：安全与发展的互动

1949年至今，新中国外交分别经历了以毛泽东、邓小平、江泽民、胡锦涛和习近平为党和国家领导集体核心的五个时期。60多年来，维护国家安全和促进经济发展成为贯穿于新中国外交的两条主线，我国外交政策的形成和演进在很大程度上取决于二者的互动。在二者的作用下，新中国外交在不同时期表现为不同的形式。对之进行系统归纳和总结，对于我国探索有中国特色的大国外交之路具有十分重要的意义。它有助于开启我国外交的新征程、开创我国外交的新局面。     

历史上以图们江为东段边界的考察——驳日帝蓄意制造的“间岛”谬说

十九世纪后期,朝鲜咸镜道边民越界进入我国吉林省东部,即今延边朝鲜族自治州地区,私垦者日渐增多,并由此引起朝鲜与我国的界务交涉。这次交涉虽迁延数年,几经曲折,而且在图们江源头究竟为哪条水问题上悬而未决,但在茂山以下直到海口的图们江为中朝既定边界这一大问题上,两国还是取得了一致。然而,本世纪初日本帝国主义者却利用朝鲜农民越垦,以     

吴淞铁路是我国第一条铁路

《社会科学战线》1982年第1期所载邹宏议同志的短文对戚其章、骆承烈两同志把吴淞铁路当作我国的第一条铁路的说法提出异议。我认为邹同志的论点值得商榷,戚骆两同志的说法(仅指认为吴凇铁路是可以接受的,目前我国铁路部门的专家和学者也都持此看法。所谓“我国的第一条铁路”,按照公认的含义,     

十一届三中全会后的中国外交战略调整

新时期我国对外交战略所进行的重大调整,是十一届三中全会以来党的实事求是的思想路线在外交工作中的体现。这一调整在新的历史条件下发展和完善了我国一贯坚持的独立自主的和平外交政策,开创了新时期我国外交工作的新局面。     

修筑浙赣铁路始末

浙赣铁路是我国长江以南第一条东西横贯的铁路交通干钱,是连接浙、赣、湘三省及杭州、南昌两个省会的交通枢纽。它是由杭江铁路、玉南铁路、南萍铁路及早年修筑的株萍铁路组成的。浙赣铁路的修筑不仅是浙赣两省交通史上的一件大事,而且是我国铁路交通史上的一件大事。因此,了解浙赣铁     

加强民主与法制的建设——国际法专家、省法学会副会长龚钺同志的发言

我在旧社会是搞外交工作的,1950年回国。首先,我想对我国外交上所取得的两个胜利,表示祝贺。我所指的是日英两国首相来访,我们所取得的外交胜利。先说说日本,文部省篡改教科书这一问题。日本、文部省通过编修中学历史教科书,否认日本侵略我国所犯下的滔天罪行,这个问题是严重的。我国人民奋起声讨,这是理所当然的。这个事情大家都已知道。这次日本首相铃木善幸来访时,再三表示反省。他对我国领导人说,教科书问题一定会改正。这是我国外交上的一个胜利。当然出现篡改日本侵华历史的事件,不是偶然的。现在日本有一小撮人正在蠢蠢欲动,妄图复活日本     

试论邓小平外交思想体系的四个基本点

邓小平的外交思想是建设有中国特色社会主义理论的一个重要组成部分.它是在和平和发展成为时代主题的背景下,对我国外交思想的新发展.邓小平的外交思想是一个内涵丰富的理论体系,有着严谨的逻辑结构,条理清晰又浑然一体.其中独立自主、维护国家自身利益、五项基本原则基础上全方位外交和建立国际新秩序是构建这一体系的四个基本点;而对这四个基本点的把握是了解邓小平外交思想体系的关键.     

唐胥铁路史实考辨

唐胥铁路是我国自建的第一条行驶机车的铁路,其建成初期曾以骡马拉车在铁轨上行走,这件事长期以来颇受指责,被说成清廷不准使用机车之故.通过对相关史料的考察,可以认为清廷从未干涉过唐胥铁路的任何事情,其所以用骡马拉车则另有原因;并且,马车铁路是世界铁路史上的正常现象;唐胥铁路的始建时问应以光绪七年(1881)为是.     

一九一九年甘肃代表团赴藏初探

1919年10月,当时甘肃省地方政府根据中央政府指令派代表团入藏,对僧俗各界人士进行访问,使清末以来西藏地方政府与北京中央政府之间的关系得到改善。这次访问对增进国内各民族的团结,促进反帝斗争的发展起了巨大的推动作用。就连企图霸占西藏的英帝国主义者也不得不承认“自是中国在拉萨的影响渐大”因此对这一问题进行探讨,是很有意义的。近代各帝国主义国家对西藏觊觎已久。十九世纪末期,英帝国主义者多次从印度出兵对我国西藏地区进行武装侵略与     

正太铁路与阳泉城市的崛起（1907-1937）

20世纪初叶,山西近代铁路建设发端。1907年正太铁路全线通车,这是山西近代第一条铁路。便捷的铁路交通运输条件刺激了阳泉煤炭资源的开发,由此带动了阳泉的冶铁业、商业、金融、邮政和教育的发展。快速的城市化进程使阳泉逐步取代了平定而成为山西东部的工业重镇。     

当代中国外交的国际主义

无产阶级国际主义是马克思主义的核心内容,也是当代中国外交的价值取向。中国共产党在领导中国人民进行新民主主义革命和社会主义建设的进程中,把马克思主义基本原理和中国的具体实践结合起来,产生了两大历史性飞跃,创立了三大理论成果。在这三大理论成果的指导下,中国人民实事求是、与时俱进,不仅开创了一条“斗争与合作———发展与合作———参与和建构”的具有中国特色的外交模式,而且在外交理论和实践中还包含了充分体现时代主题的国际主义精神。     

大跃进的伟大成就和意义不容抹煞

我国社会主义建设总路线、大跃进和人民公社运动的伟大成就和深远影响,震憾着国内外反动派。他们搜尽枯肠,绞尽脑汁,竭力贬低和否定我国社会主义建设的伟大成就,恶毒地诋毁和诽谤我国大跃进运动。帝国主义者把我国大跃进讥笑为“主要是纸面上的东西”。右倾机会主义分子附和着敌人     

南昆铁路通车后广西经济发展新态势及其对策

南昆铁路通车后广西经济发展新态势及其对策广西社会科学院，广西区人民政府经济研究中心，广西区党委政策研究室联合课题组南昆（南宁至昆明）铁路将于１９９７年建成通车，这是沟通西南与华南地区铁路网络的又一条铁路干线，进一步扩大了西南地区的出海通道，是我国在改...     

论外交保护之国籍持续原则的存废

外交保护是当代国际法的重大问题之一,而国籍持续原则是外交保护的实施条件。虽然国籍持续原则得到诸多条约、判决、草案以及著作的认同,但随着时代的变迁,质疑该原则是否属于国际习惯法的呼声越来越强烈。在这种质疑的基础上,学界关于该原则的存废出现了分歧。然而,国籍持续原则存废之争的双方观点和理由实际上都存在一定的缺陷,因此,妥协的折中方案应运而生,这体现在联合国国际法委员会2006年二读通过的《外交保护条款草案》第5条中。     

滇越铁路的保护与开发:一种工业遗产的视角

滇越铁路在中国近现代历史上一直扮演着重要的角色,历经百年沧桑,它的价值和未来的命运受到越来越多的关注。在此从工业遗产的视角分析滇越铁路的价值,并对其保护与旅游开发提出可行性建议。     

抗战期间美援与中美外交研究(上)

美国政府对中国的物质援助是抗日战争期间中美关系中的一个重大问题。中国政府的求援活动与美国政府的援华结合在一起,构成了这一时期中关外交的一条主线。本文在搜集和分析国内外有关这一题目的各种史料文献的基础上,将对美援与中美外交的关系作一比较深入和全面的研究。     

对皖北地区发展的新认识

1992年12月1日,随着一声气笛长鸣,一列满载集装箱的列车从连云港出发,直驶欧洲,新欧亚大陆桥随着新疆阿拉山口中苏边境铁路接轨而开通。 这是第二条欧亚大陆桥(第一条是从俄罗斯的海参崴通过西伯利亚通向欧洲),它东起连云港,通过陇海——兰(州)新铁路,从阿拉山口出境,越过哈萨克斯坦、俄罗斯西达荷兰。