大都市一体化交通

阐述了大都市一体化交通的必然选择,它的基本特征、核心内容和发展的根本途径,对研究交通战略和交通政策有参考意义。     

基于绿色出行理念的城市慢行交通空间塑造研究 ——以银川为例

绿色慢行交通以最优的交通效率实现城市交通发展与城市环境多元协调。作为一种城市可持续发展模式,它满足了多种交通方式共存发展的需要,达到了实现有效土地开发利用的目的。笔者以银川慢行交通为背景,从步行街区、自行车道规划建设两方面进行了规划分析,探究了银川慢行系统中步行分区、街面设计、自行车道分级等关键要素规划内容,提出了银川慢行交通发展策略。     

绿色交通发展的"启航通道"新模式——跨京张铁路清华段的自行车通道方案

随着城市的发展,"交通新城墙"出现并对城市交通造成了较大阻碍.通过利用绿色交通的价值和基础设施建设对出行方式选择的引导,跨京张铁路清华段的自行车通道方案提出了发展绿色交通、 打破"交通新城墙"的"启航通道"新模式,为我国城市交通改善、 绿色交通发展提供了新的参考和借鉴.     

邮轮母港片区交通特征分析与综合交通系统构建——以厦门为例

邮轮母港开发片区交通集散巨大、交通需求复杂,对交通系统提出更高要求.以厦门邮轮母港片区交通系统构建为例,进行交通特征分析和交通需求预测,测算交通设施规模需求.分析借鉴了迈阿密、新加坡的先进经验,提出交通系统构建策略,并从六个方面阐述综合交通系统构建方案:轨道主导的公交优先系统、快速的对外区域集散通道、高密度的片区道路网...     

苏州古城绿色交通体系协同发展路径探究

作为我国首批历史文化名城之一,苏州古城始终秉持绿色交通发展理念,但绿色交通体系协同发展路径不明、合力不足.近年来古城小汽车出行主导态势加剧,公共交通竞争力不强,慢行交通品质不优,古城绿色交通发展之路面临挑战.文章从苏州古城绿色交通体系发展历程出发,剖析交通问题与症结,研判交通发展趋势,提出古城绿色交通体系协同发展的路径...     

大型活动场馆综合交通组织及保障对策研究

大型活动举办期间,为保障场馆周边交通系统正常运行,应对观众大客流交通出行需求,对观众车辆、步行、公交出行进行引导,通过分圈层、分方式、分时段交通组织方案及交通保障措施,充分发挥各类交通设施功能,保障观众安全、高效、有序进出场馆。     

多元数据融合环境下的交通拥堵分析方法探析

道路交通信息化环境下的多元数据融合,使得对交通要素的掌握由样本趋于总量、统计趋于个体、时段趋于长期、片段趋于可追溯,对交通出行分析、运行评估、拥堵识别和治理的思路更加开阔,方法更加客观、高效和模块化.文章梳理了目前利用交通大数据开展交通拥堵治理的数据基础和工作思路.     

城市更新背景下传统商圈交通韧性提升策略研究——以郑州二七广场为例

二七广场位于郑州市区中心,是郑州市历史最悠久的商圈之一,用地功能复合,交通情况复杂。2020年,借二七广场城市更新的契机,对广场及周边区域的交通系统进行宏观梳理与规划,有效提升了二七广场区域的交通韧性,支撑传统商圈的可持续发展。该文从项目出发,结合传统商圈的共性发展特征,从缓解交通系统压力、强化交通系统弹性、提升交通系统应变能力三个方面,提出适用于传统商圈交通韧性的提升策略。     

中国城市需要什么样的交通规划

总结国内城市交通规划的经验与教训,提出城市交通规划应按照国际主流概念交通规划来做。阐述国际主流交通规划的定义,并对其各组成模块内容、相互关系及所参与部门所扮角色进行分析,得出国际主流交通规划模式的优点,并针对我国城市按照这一模式开展交通规划研究提出所需注意事项。对我国城市交通规划研究具有一定借鉴作用。     

上海交通行业治理数字化转型的若干思考

交通行业治理数字化转型方兴未艾。交通行业科学技术的发展,在科技强国和交通强国双重国家战略的要求下,上海交通行业立足交通基础设施融合发展、交通监管模式重塑迭代、交通运输服务提质增效,以数据中心为基座、应用场景为载体,进一步提升统筹决策能级,提升线上线下协同的精准治理能力,营造“观全面、管到位、防见效”的智能应用生态。     

小议铁路交通性景观

本文从交通性景观的研究范围及其特性入手分类阐述了常见的交通性景观.铁路交通性景观是交通性景观中的重要组成部分,本文介绍了铁路交通性景观的发展历史、包含内容及其特性.     

机场陆侧交通一体化规划及交通组织研究——以扬泰机场改扩建为例

机场改建扩建带来陆侧交通量的大幅增长,陆侧交通规划内容及交通组织日趋复杂。该文分析了机场陆侧交通一体化规划的主要内容和需要考虑的相关因素,系统梳理了交通组织流线的类型,提出了机场陆侧交通一体化规划的技术路线,用以指导机场交通规划。以扬泰国际机场改扩建为例,进行机场对外交通规划研究,包括轨道交通和道路交通,结合近期远期航站楼和地面交通中心的总体布局,分析其陆侧交通规划方案、交通设施布局方案和交通组织方案。     

征收交通拥挤费的经济分析及其应用

从能源部门收取“能源费”得到启发,提出运用收取“交通拥挤费”的方法解决交通拥挤问题。运用经济学原理分析“交通拥挤费”的理论依据,并列举了国内外的研究和实践,提出实施拥挤收费政策的相关建议。     

交通职业院校应成为交通企业员工终身学习的培训基地

分析了交通职业院校在为交通企业员工进行终身学习服务方面的优势和存在的不足,重点研究了交通职业院校应进行配套改革的内容。     

在我国实施交通需求管理的相关策略

交通需求管理(TDM),视移动只是到达目的地的一种手段、方式,重点强调人和货的移动而不是车辆的移动.     

上海奉贤新城“十四五”综合交通发展研究

“十四五”时期,上海市政府提出推进新城高水平建设的决策部署。奉贤新城作为全市五个新城之一,需研究形成综合交通系统规划方案,充分发挥交通对新城发展的引导作用。该文从梳理分析奉贤新城综合交通发展的现状和存在问题出发,结合新城总体规划和交通发展趋势,从对外铁路、公共交通、道路交通、静态交通、慢行交通等方面探讨了相应的规划方案,为奉贤新城综合交通的发展提供了参考。     

成渝交通经济联系时空协同关系及弹性识别

推动成渝双城经济圈一体化发展是加快西部地区发展的重大举措,当前成渝正处于合力推动交通基础设施互联互通新时期,厘清成渝交通经济时空协同关系具有重大意义。该文通过交通区位重要度、交通区位经济联系强度、交通承载强度指数、交通弹性指数等测算方法,定量揭示了成渝交通区位和交通经济联系强度、交通经济的联系强度和交通承载指数呈正相关,且两者之间存在很强的交互规律。最后指出区域交通和经济共同发展的战略。     

城市机动化背景下综合交通发展策略研究

近年来,随着城市化与交通机动化的联动发展,城市交通需求总量急剧增长,供需矛盾日益尖锐。以交通拥堵为表征的城市交通问题日益突出并逐步演变成为一种"城市病",正在由中国一线城市向二、三线城市快速蔓延。城市交通拥堵问题涉及城市规划建设、道路交通组织与管理及智能交通应用等     

上海全球城市综合交通体系承载能力与开发

上海在未来的交通发展上,既要加快完善全球城市交通设施框架,还要瞄准全球城市交通发展最新动态,加快向可持续发展目标转型:一是提升全球交通网络联通能力;二是跳出市域范围,以提升全球城市区域承载力;三是应对气候变化,以提升绿色承载力;四是加强科技创新支撑;五是提升综合管理水平.