世界遗产视野下的“一带一路”时空解读

人类文明遗产“丝绸之路”是世界东西方经济与文化交流的产物,“一带一路”是继承与发扬“丝绸之路”的历史作用、实现中国梦的重要举措。从世界遗产视野探讨“一带一路”具有独特性。“丝绸之路”由李希霍芬在其《中国旅行报告书》中首次命名,而“一带一路”愿景与行动自2013年9月7日首次倡议到2015年3月28日正式推出,有一个认识与规划的完善过程。“一带一路”是一个约定俗成的名称,其空间范围必将扩展至全球;其沿线任意两点间的交通类型千变万化,需要提前预备各种交通类型方案;其建设与维护离不开安全保障,沿线交通中转地与集散地的基础设施是建设的关键内容。“一带一路”作为中西方经济、文化、政治、科学技术成果的物质载体,必将成为21世纪初叶人类文明主流的见证。     

“一带一路”沿线国家的金融监管架构

我国实施“一带一路”战略是秉持“走出去”理念,抵御当前全球非正式治理的逆全球化思潮,以及经济进入新常态和实施供给侧改革的必然选择。“一带一路”沿线国家的经贸合作和经济发展需要相适应的金融配套支持,然而沿线各国金融发展水平参差不齐,金融监管模式纷繁芜杂,其金融监管架构、国际合作和治理需要未雨绸缪。基于行为监管、微观和宏观审慎监管相结合的思路,应加强国际合作有效应对系统性风险,使之满足贸易开放、经济发展和金融监管国际合作的实际需要。通过对“一带一路”沿线国家的金融监管架构进行国际比较研究,借鉴国际金融监管的先进经验,为“一带一路”沿线国家的金融监管及其合作提供政策建议。     

中国对“一带一路”沿线国家投资潜力与方向研究

自“一带一路”倡议提出以来,对外投资一直是建设中的重点内容。选取2007—2016年10年间57个“一带一路”沿线国家的面板数据计算中国对沿线国家OFDI的绩效和潜力。通过计算发现,在倡议提出后,大部分国家OFDI的绩效都在增加,但投资潜力较大的国家只占少数,且欧洲地区国家OFDI的潜力普遍低于亚洲国家。运用东道国GDP、国家风险指数、劳动力占比、技术禀赋四个因素回归分析投资区位的选择,指出中国对不同绩效和引力的国家投资动机不尽相同,并提出相关建议。     

高速铁路对区域经济的影响——以安徽省为例

以安徽省高铁沿线城市为例,探讨在高速铁路影响下安徽省内高铁站点地区可达性的变化和对区域经济的影响。以2007年高速铁路建成前和2011年高速铁路建成后两年的相关数据,采用加权平均旅行时间和经济潜力两个分析指标,得出安徽省高速铁路的建设和运营不仅提升了安徽省区域内综合竞争能力,更是提高了地区的可达性和经济潜力;修建高速铁路有利于区域内生产要素的快速流动和集聚,加快区域内产业结构的调整,加快区域内＂一体化＂的发展,加快区域内对外的经济交流,推动区域内产业结构的转型升级。     

“一带一路”视角下我国机电产品出口现状及对策

对2016年我国机电产品对世界出口以及对“一带一路”沿线50国的出口现状进行研究。分析2007—2016年我国机电产品出口额及出口产品结构的发展趋势、2012—2016年“一带一路”沿线50国的出口额及出口产品的现状并对国别进行了进一步分析,在此基础上提出了促进我国机电产品出口的建议。     

“一带一路”建设中广东区域城市群协调发展研究

以“一带一路”建设中广东区域城市群为研究对象,选取经济、社会和环境3个系统构建指标体系,运用改进熵值法、耦合协调度函数及综合协调发展度模型等进行实证分析,得出结论:广东区域城市群综合协调发展情况总体较好,但城市之间差距较大;提高经济与社会发展指数迫在眉睫,广东21个城市中,经济、社会与环境三大子系统均衡发展的城市1个,某个子系统发展指数滞后的城市6个,经济与社会发展指数滞后的城市14个;珠三角地区各城市协调等级全部属于协调类,从协调度评价结果分布来看,已经形成梯度发展的态势;粤东城镇群、粤西城镇群和韶关都市区协调度和协调类型明显逊色。依据此结论,论述了广东参与“一带一路”建设应以珠江三角洲区域经济一体化为核心,落实振兴粤东西北地区的政策,各区域城市应结合自身特点加以调整发展,利用“一带一路”的政策红利和战略机遇提升城市协调度的观点。     

中国对“一带一路”沿线国家直接投资策略分析

“一带一路”战略的提出,为中国对外直接投资指明了方向。梳理对外直接投资主要理论和国内学者对“一带一路”战略下对外直接投资的相关研究及成果。研究我国对“一带一路”沿线国家直接投资现状,采用SWOT分析法对我国对外直接投资的优势、劣势以及机遇与挑战进行分析,并据此提出相关策略建议。     

新时代区域协调发展战略下“一带一路”沿线互联互通研究

党的十九大报告把区域协调发展战略提高到十分重要的地位,并且把"一带一路"倡议写入党章,因此必须加快推进"一带一路"沿线互联互通建设。基于此,本文从"一带一路"沿线国内段东中西部地区互联互通协调发展的视角予以研究,本文首先对互联互通的概念及互联互通可以产生规模经济效应、促进投资便利化、贸易自由化等作用进行研究,进而为"一带一路"沿线互联互通实践路径的提出提供依据,新时代背景下区域协调发展战略下"一带一路"沿线互联互通的实践路径:一是深化东中西部区域合作,推进政策沟通;二是加大东中西部互联互通的投入机制,推进设施联通;三是加大东中西部省际贸易和投资,加速贸易畅通化、投资便利化;四是加强中西部地区金融倾斜支持力度,推进资金融通;构建东中西部多层次的交流合作平台,推进民心相通。通过以上举措以期为新时代区域协调发展战略下"一带一路"沿线互联互通实践提供参考。     

“一带一路”倡议下我国设立国际商事法庭的必要性

“一带一路”倡议对深化沿线各国商事交往提出了新的挑战,世界范围内现存的国际商事纠纷解决途径并不能满足处理“一带一路”倡议下可能产生国际商事纠纷的需要。结合“一带一路”倡议,通过对新加坡国际商事法庭和迪拜国际金融中心法院的研究,认为我国设立国际商事法庭有其必要性。必要性一方面在于国际商事法庭的自身优势,另一方面在于其可帮助我国处理不断激增的涉外案件、减少文化冲突等。     

高铁对我国区域经济发展影响研究

我国经济的快速发展推动了高铁建设大发展,而高铁的建设对我国区域经济的发展也产生了重要的影响。研究显示,我国国土面积大,每年的人口位移量十分巨大;传统的飞机运输与公路运输所耗费的能源较大等原因是高铁建设必要性的原因。而通过以京沪高铁的建设分析可知,高铁的建设对促进京沪沿线地区人员流动的速度、降低流动时间消耗,推动沿线地区就业结构的优化升级,促进沿线地区经济发展质量的提升均具有重要的促进作用。     

关于高速铁路调度指挥系统稳定性的探讨

探讨了高速铁路调度所内调度系统的信息传递过程，采用控制论中系统方块图进行描述，计算出高铁调度系统的信息传递函数，然后求得调度系统的特征方程和特征根，通过分析特征根是否均有负实部来判断系统的稳定性。提出了描述调度系统控制精确度的稳态误差的计算方法。为今后高速铁路调度系统的稳定性的研究有所启发。     

高速铁路缓和曲线行车动力性能对比分析

针对三次抛物线、半波正弦和一波正弦3种线型的铁路缓和曲线，以不同的列车运行速度变化规律建立了3种不同的分析工况,理论计算了车体横向加速度时变率。利用铁道车辆系统动力学数值仿真软件，建立了具有93个自由度的单节高速车模型，同时考虑轨道不平顺的影响，仿真计算了车体横向加速度时变率，对比分析了3种不同工况下缓和曲线上车体横向加速度时变率的变化情况。结果表明，在未考虑轨道不平顺时，列车以变化的速度运行，半波正弦更具优势，在车站两端加减速地段可以考虑采用半波正弦型缓和曲线，以提高旅客乘坐舒适度；轨道不平顺对高速行车     

高速铁路钢轨波浪型磨耗研究及其防治建议

基于中国高速铁路钢轨出现波磨的现象，对高速铁路波磨的特点做了详细介绍。指出目前波磨理论的局限性，并分析了高速状态下波磨的动力学成因，以及钢轨材质对波磨的影响，并给出了可行的预防与减缓波磨的建议。     

我国高速铁路货运产品开发

首先介绍了国外高铁货运产品现状,分析我国高铁货运产品的需求形势,并对高铁货运产品进行市场定位。然后对高铁货运产品进行开发,提出其运输组织方案及产品延伸服务。最后分析高铁货运产品的经济效益,为我国开发高铁货运产品提供参考。     

救赎：寻求民族文化的出路——解读莫里森的《柏油孩子》

高速铁路具有高度集成、高精度的技术特点，运营过程中经受列车质量、速度、密度等多种因素影响，地理位置因素往往是影响铁路设备状态演变的决定性因素。采用网格化管理技术可将空间上连续分布的管理对象划分成较小的单元网格，有利于从空间位置角度研究管理对象状态的变化规律。随着信息系统技术、大数据技术的迅猛发展，基于位置而不是基于专业更符合高速铁路的管理需求，网格化管理技术给高速铁路管理带来了新的视角。     

基于铁路局层面的高速铁路联调联试集成管理和关键技术

应用单一产品最优生产批量模型进行决策，只有生产的零部件储存时间满一年时，才能得出正确的结果，为了弥补这一缺陷，应用函数极值法对该模型进行了改进。通过实例证明，企业在同一设备轮换生产多种产品时，不存在共同最优批次，进而提出根据单一最优生产批量模型，解决同一设备轮换生产多种产品的最优安排方法。     

高速铁路桩板结构承载板伸缩温度力研究

以某高速铁路桩板结构路基工程为背景，研究了桩板结构路基单联跨数对承载板体伸缩温度应力的影响规律，提出了桩板结构的结构布置原则；并根据桩板结构路基具体结构特征，推导了计算结构整体升降温引起的承载板体伸缩温度应力计算公式，该解析式与空间有限元法计算结果较好吻合，可方便地计算承载板的伸缩温度应力。     

提高马克思主义理论说服力必须培养理论感情—以大学生马克思主义理论教育为例

高速铁路产业带可持续系统是一个新而复杂的概念,对高速铁路产业带的形成及高速铁路产业带可持续系统的评价研究具有重要的理论意义和现实意义。通过分析西成高速铁路产业带的形成,采用多级模糊综合评价法,建立西成高速铁路产业带可持续发展能力多级模糊综合评价模型,对西成高速铁路产业带可持续发展能力进行准确、科学的评价。     

财税法视角下的政府及其权力——对洛克《政府论》的挖掘

以石武客专P60 1/18板式无砟高速道岔安装施工为背景,介绍了P60 1/18板式无砟高速道岔安装及精调的过程。详细论述了道岔安装前的准备工作, 道岔安装的工艺流程,精调时采取的步骤,调整时均应遵循的原则并满足的要求,道岔焊接应注意的事项。对类似板式无砟高速道岔安装具有指导意义。     

CNC高速插补的探索

为提高计算机数控装置的性能，文章提出了一种速度、精度较高的插补方法－软硬件结合的弧度分割法。