南京在长江三角洲的定位与发展战略

本文分析了南京在长江三角洲的定位 ,认为南京应作为长江三角洲区域经济副中心城市 ,根据已有的基础承担不同层次中心城市功能。同时 ,本文分析了南京在长江三角洲区域发展中面临的问题和挑战 ,并有针对性地提出了南京的发展战略。     

区域转型中的空间发展战略:国际趋势与苏州模式

在市场趋利行为的影响下,空间资源要素可能出现不合理的布局,使区域发展的协调性和可持续性受到严重威胁,从而要求政府实施空间发展战略,促进区域转型.在发达国家和地区的引领下,当前区域空间发展战略呈现出如下发展趋势:重视创新和服务经济,重视宜居环境建设和生态空间维护,关注中心城市与外围卫星城的一体化开发,关注人口集聚和住房问题,关注轨道交通建设及其周边的开发等.苏州市作为率先发展地区,针对转型过程中遇到的诸多空间发展问题,依托本地的产业和经济基础,结合国内外经济发展的大背景,在空间发展战略方面进行了许多有益的探索.     

海南文化旅游发展态势分析

目前,海南正全面规划并展开自由贸易港的建设,为海南自身发展提供更广阔的空间。在文旅融合的时代背景下,海南旅游业应把握这一契机,深挖本土民族文化,创新发展文化旅游项目,树立更好的旅游形象。本文将通过SWOT分析法,对海南文化旅游的内部优势、劣势及外部带来的机遇与挑战四个方面进行态势分析,为海南文化旅游发展战略提出合理化建议。     

科学发展观与"十一·五"期间南京经济社会发展的总体思路与战略重点

准确的把握"十一·五"乃更长一段时期的南京经济社会发展的新的战略形势,对于如何以新的科学发展观为指导,理清发展思路,明确战略重点,是十分重要的.本文综合运用经济学、区域经济学、发展经济学、城市经营学、社会学、管理学、系统学和系统工程等原理与方法,对未来的南京经济社会发展所面临的地区的、区域的、国内的和国际的新的战略形势进行了深入地分析和研究,认为中国加入世界贸易组织,加速了经济的全球化进程,给南京带来了许多发展机遇,同时也产生了前所未有的挑战;长江三角洲经济一体化战略的实施,要求南京在长三角经济圈中扮演更重要的角色;江苏省沿江开发战略,将南京推向了改革开放、走向世界的前沿阵地;南京都市圈建设,巩固提升了南京在长江流域的中心城市地位.毫无疑问,在未来,在南京经济社会发展过程中,这些新的经济社会发展战略形势必将对南京的发展产生深远的影响.     

鞍山市旅游发展分析研究

通过对鞍山旅游资源的优势与劣势的分析,从区域角度论述了城市旅游在发展过程中面临的各种机遇和挑战,寻求一个符合鞍山特点的城市旅游发展战略。     

海滨城市旅游发展模式与对策--以深圳为例

中国是一个海岸线漫长的国家,具有发展海洋旅游的优越条件.海滨城市是开发海洋旅游资源的重要依托,建设海滨旅游城市是发展海洋旅游的战略措施之一.本文以濒临南海的深圳市为例,分析了深圳发展海滨旅游的资源禀赋和开发条件,阐述了深圳城市和旅游发展路径的互动关系,提出了深圳建设海滨旅游城市的导向模式和发展对策.     

卫星城市旅游发展模式研究

卫星城市旅游发展模式,一方面要考虑城市本身与其所在区域的整体发展目标,另一方面是城市旅游生产能力,也就是在供需条件下的价值实现.影响卫星城市旅游模式确立的双重约束机制,一是目标约束;二是能力约束.从旅游者角度,按照时间距离和对中心城市的依赖程度,可以将卫星城市细分为紧密型卫星城市(白天)、松散型卫星城市(周末)、独立型卫星城市(整夜、周末、长假).紧密型卫星城市的旅游发展目标立足于"融入战略",接受中心城市的直接辐射,建成与之唇齿相依的"蔓生区域".松散型卫星城市的旅游发展目标立足于"结合战略",与中心城市进行旅游功能匹配,建成与之错位发展的"联动区域".独立型卫星城市的旅游发展目标立足于"特色战略",脱离中心城市的功能约束,建成别具一格的"飞地区域".     

湘西旅游发展战略的匹配分析

湘西旅游资源数量多 ,品位高 ,种类各异 ,对湘西旅游发展进行正确的战略匹配分析是开发利用旅游资源和发展旅游业的重要前提。本文在详细地分析了湘西旅游资源的内部条件和外部环境基础上 ,提出湘西旅游大胆发展战略。并比较详细地分析了其旅游发展的具体措施     

烟台市与环渤海旅游圈协同发展战略目标与对策

本文所说的环渤海,是指渤海湾沿岸的16个城市以及北京共同组成的区域。这一旅游圈除北京外,其余均为沿海城市且多为滨海旅游城市。他们的共同旅游资源是渤海。为了更好地融入环渤海旅游圈,提升旅游竞争力,烟台市应实施协同发展战略,与环渤海各城市建立竞—合机制,共同建设区域旅游品牌,按照点—轴模式规划旅游发展格局。同时,要突出烟台的区位优势,推动建设区域旅游交通网络。     

南京在长江三角洲经济区域中的定位与战略

本文从GDP、工业、对外经济三个方面来考察南京在长江三角洲中的地位 ,对南京的经济现状进行了分析 ,由此提出南京未来的发展战略思考     

江苏新型城镇化与城乡一体化“空间落点”协同战略

三大国家级战略发展规划为江苏省实行新型城镇化和率先实现现代化提供了重大政策机遇.江苏省需围绕国家级规划的战略机遇期,将城镇化发展的“空间落点”置入以苏锡常、南京、徐州为核心的三大城市圈内,并建立沿宁沪线、宁杭线、宁启线、京沪线、东陇海线和沿海高速走廊的覆盖整个江苏省城的新型城镇化和城乡一体化的“空间落点协同”战略,最终形成“苏南率先,苏中崛起,苏北赶超”的区域发展新格局.     

大都市边缘区的旅游区位及发展战略

界定了大都市边缘区及旅游区位的概念,构建了旅游区位的五个因子,对大都市边缘区的旅游区位因子进行分析,得出大都市边缘区应通过补位发展战略和近位发展战略进行发展的结论.     

推进长江三角洲经济一体化的障碍与运行机制研究

江苏省社会科学院张曾芳(张颢瀚)教授主持完成的国家社会科学基金项目"推进长江三角洲经济一体化的障碍与运行机制研究"(项目批准号:03BJY006)近期结项,成果鉴定等级为优秀.其最终成果为专著<长江三角洲一体化进程研究--现状、障碍与趋势>.     

长江三角洲区域风景道一体化建设推进机制研究

区域风景道建设是长江三角洲一体化和高质量发展战略的重要组成部分,是连“点”成“线”构“网”,实现资源大整合、区域大协同、发展大融合、解决客流时空分布不均和打造全域旅游的有效路径.长三角区域各地政府在区域风景道规划设计方面已展开了积极探索,但在一体化构建上还存在诸多不足,如区域风景道研究滞后、风景道交通网络分布不够协调、风景道供给与需求不匹配和品牌线上营销机制有待优化等.为了实现长江三角洲区域风景道一体化建设,需要创建区域政府间合作新机制,构建长江三角洲区域风景道主辅网络体系,制定全国风景道品牌标准,搭建线上线下立体化营销模式与机制.     

“长江三角洲经济一体化”与南京经济发展

南京市正面临一个重要的战略机遇期 ,影响南京今后发展的因素中 ,长江三角洲经济一体化是最为重要的 ,它与南京的对外开放、沿江发展和提升城市品位等紧密相关。南京市的发展应该在准确把握长江三角洲经济一体化内涵的基础上 ,针对南京市经济发展的薄弱环节 ,选准发展的突破口 ,在基础设施建设、产业集聚、政府职能转换和企业竞争力培育等方面 ,取得突破性的进展     

大庆现代服务业发展战略研究

大庆实施现代化国际化城市发展战略,将推进现代服务业发展应作为大庆现代化国际化城市建设的首位战略。本文阐述了现代服务业发展重点及发展途径,提出了大庆推进现代化国际化城市建设的服务业发展的“区域协调、融合联动、重点突破、市企共建”四大战略,确定了重点发展“现代物流、科技信息、文化教育、旅游会展”四大服务产业。     

从战略高度科学审视黄河三角洲优质、高效生态经济发展

黄河三角洲是继我国长江三角洲和珠江三角洲开发之后 ,相继为第三级开发的经济区域。开发黄河三角洲应以怎样的模式为突破口 ,即如何审视黄河三角洲开发问题 ,是国家“十五规划”探讨的核心问题之一。本文提出必须从战略的高度科学审视黄河三角洲优质、高效生态经济发展为突破口 ,分析了黄河三角洲发展优质、高效生态经济的七大优势和六大基础及其在经济上的内在联系 ,指出发展黄河三角洲以优质、高效生态条件已趋于成熟 ,中国加入世贸组织后 ,对其经济区域开发应从战略上引起高度重视     

在经济全球化发展中推动长江三角洲的崛起

经济全球化对长江三角洲的发展影响巨大 ,有利其加快融入世界经济发展进程。应当实施与经济全球化互动的长江三角洲区域经济一体化战略 ,建立公正合理的经济新秩序 ,营造良好的发展大环境 ,坚持走创新推动、科教兴区、高度开放、可持续发展的道路 ,主动应对经济全球化的挑战     

长三角城市群产业发展的战略定位研究

城市群通过区域内城市整合,强化城市间的功能互补和深度合作,能拓宽发展空间,为工业化、信息化提供高效率的环境,挖掘区域经济更为强大的发展功能,从而加快整个区域和国家的经济发展.就我国而言,城市群发展是实施国家区域发展总体战略的重要组成部分.长三角城市群目前已经成为我国发展最快、基础最好的地区.而对长三角城市群的产业发展给出明确的战略定位是当前的当务之急.基于此,本文在分析长三角城市群现状的基础上,提出了以服务经济定位长三角城市群未来的产业发展.     

城乡一体化的"圈层结构"与"梯度发展"模式研究——以江苏省为例

农村城市化、城乡一体化与城市现代化将是推动我国顺利实现小康社会的重要战略.而城乡一体化发展是城乡均衡发展战略与人口城市化战略的必然结果.本文从现有的城乡一体化的模式梳理出发,概括我国城乡一体化之路的几种模式;并以江苏省为例提出城乡一体化的"圈层结构"和"梯度发展"模式与路径;并提出江苏省城乡一体化发展可以采取适度跨越的战略规划.