浅谈汽车零部件企业成本控制的实用操作方法

2011年以来,受车辆购置税优惠、汽车下乡等刺激政策退出、燃油税费上涨和部分城市限购政策推出等不利因素的影响,我国汽车产销在持续了2年的高速增长后增速明显放缓。据统计,2011年上半年国内汽车产销量增速同比明显下滑,汽车产销量同比增长仅2.48%和3.35%。各汽车厂商为促销纷纷推出降价营销策略,价格战硝烟弥漫。为转移因降价导致的利润损失,各汽车厂商主要采取向上游企业转移降价的方式,半年降价、年度降价的压力直接转移给各汽车零部件企业,多数无话语权的汽车零部件企业不得不接受一次又一次的产品降价。所以在当前高通胀、低增长的市场背景下,如何有效地进行成本控制,以维持或扩大所在企业的利润空间成为各汽车零部件企业应重点加强研究的关键课题之一。     

谋局新主场 赢取中国车市未来的关键抉择：荆棘丛生的新主场

据中国汽车工业协会统计,2010年,中国汽车产销量分别达到1826万辆和1806万辆,蝉联全球第一,同比分别增长32．44％、32．37％。但是,对汽车销量贡献最多的汽车下乡、以旧换新补贴等为应对金融危机冲击而推出的鼓励政策,也于去年年底退出了历史舞台。同时,北京、上海、广州等城市出台了“治堵”措施。     

王蓓黎：用技术的思维提供管理服务

第十四届上海国际汽车工业展览会于4月21日在上海开幕，今年的车展除了往届大家熟悉的靓车美女之外，售后服务也在本次车展上提到了重要的位置。随着北京限购政策的出台，各个省市都在以北京为参照，各地限购政策也将会陆续浮出水面，到那时，整车的利润会大幅度滑落，如何稳定发展客户，提升服务品牌形象，增强客户归属感等售后服务成了车企工作重中之重，售后服务成了企业利润来源的主要渠道，也是企业生存的关键所在。     

特斯拉东游记

3月初,合肥市市长张庆军在北京会见美国特斯拉集团中国区总裁吴碧瑄等5家中外企业负责人。张庆军介绍了合肥新能源汽车研发和应用、配套设施建设及相关扶持政策等情况,并邀请吴碧瑄适时赴合肥考察。江淮汽车相关负责人也参加了会见。受此消息影响,江淮汽车连续两天股票大涨,首日涨停,累计涨幅近17%。     

以旧换新 汽车最高补贴18000

以旧换新政策在2010年曾拉动新车消费达382亿元。在稳增长的政策格局下,以旧换新的刺激汽车消费政策将再次延续,并有望发挥显著功效。财政部、商务部日前联合发布公告,明确2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准。     

地方领导要重视“限购令”三重影响

北京汽车限购据称将减少全市600亿元的商品销售收入。那么,随着各地房屋“限购令”相继落地．此举会给地方带来哪些方面的影响？ 第一重影响：“土地财政”首当其冲。     

我国应对金融危机短期刺激政策研究

2008年，金融危机爆发并逐渐蔓延到全球，世界经济形势变得非常恶劣。由于外需萎缩，长期以来一直作为我国经济发展重要支撑的出口受到强烈冲击。为有效应对金融危机影响，我国将保增长作为经济工作首要任务，并连续出台了一系列刺激经济增长的宏观调控政策，其中包括家电下乡、汽车下乡、家电以旧换新、汽车以旧换新、建材下乡等多项以财政补贴为基础，旨在刺激国内消费需求、拉动内需增长的短期公共政策。     

我国汽车消费信贷发展的现状与建议

在经历了百年一遇的经济危机之后,各国政府相继出台了刺激经济发展的计划。我国政府也在这一特殊时刻加快出台各项政策促进经济增长方式由投资拉动向依靠内需转变。汽车下乡政策等正是在这一背景下出台的。本文正是希望通过探讨促进汽车金融公司发展来促进汽车消费信贷从而拉动汽车消费,在汽车产业链的带动下带动整个经济的增长。     

火红车市烘热车载电子市场

车载电子是汽车电子中的明星产品,市场规模尚小,但增长迅猛,有望成为未来汽车电子的主要力量在第十届北京车展上,风光不仅仅属于国内外汽车厂商,博世、新大陆等知名汽车电子设备厂商也赚足了眼球,各种汽车电子产品成为本次车展的另一大亮点。     

中国汽车行业分析

为了保证国民经济平稳、健康发展．中央政府加强宏观调控，控制固定资产投资规模，抑制过热行业的发展：国家整治机动车超载超限的力度加大；国家在道路安全等方面也专门制订了严格的政策和法规；银行对汽车消费信贷全面紧缩，车保费及油价的调整等因素对汽车需求造成一定的影响，使得我国汽车工业尤其是轿车工业在经历2002、2003年超高速增长之后出现了较为明显的增幅回落趋势。截至2004年6月底．累计生产汽车267．71万辆，同比增长27．10％．     

为领导干部荐书

正主编:杨松出版社:社会科学文献出版社出版时间:2014年4月蓝皮书对2014年北京经济如何与人口资源环境协调发展进行了战略思考并提出了相应的政策建议;针对雾霾天气状况,提出打造北京"新风生态资源库";对北京能源消费结构调整、科技创新对经济增长的内生驱动作用、工业产业效率提升、文化创意产业发展、房地产市场走势等重点、热点问题进行了深入探讨。蓝皮书认为,首都的人口聚集效应仍然会持续一段时间,对商品住宅的刚性需求仍然会     

私家车为何热潮难起

<正> 私家购车旺季不旺 根据往年的情况,第四季度通常是轿车销售的高锋,但从2000年北京各大汽车交易市场的交易量来看,强劲的销售上扬走势并没有出现。 实际上由于消费者对加入世贸和修改汽车消费政策的期待,三年以来,轿车市场始终人气不旺。2000年前5个月轿车产量仅为22.41万辆,同比增长了1.02％,销售21.89万辆,增长了4.13％。6月份,形势好转,     

北京市三大产业增长中要素贡献的面板分析

本文通过面板模型对北京新世纪头十年各产业增长要素贡献度大小进行了估计,并对估计结果进行了简要分析,发现：能源生产率提高对第一产业的影响是负的;第一产业和第二产业增加劳动力都会给产业增长带来负面作用,第三产业科技进步对产业增长的拉动作用仍待加强,并进而提出相应政策建议。     

公司

<正> 一汽居国内十大汽车厂家第一 据中国汽车工业协会提供的统计显示,今年前8个月,一汽集团以581490辆汽车产量,继续位居国内十大汽车厂家首位,同比增长38.13％。上汽集团和东风汽车公司产量分居第二、第三位。上汽前8个月产量为525372辆,同比增长45.58％;东风汽车产量为328805辆。增长21.88％。位居第四至第十位的厂家依次是:长安汽车集团、北京汽车工业集团、哈飞汽车公司、金杯汽车公司、广州汽车工业集团、昌河飞机工业公司和南京汽车集团。(张毅)     

房地产发展、经济增长动力要素、外部环境与经济增长效应研究——来自2000—2016年经济运行数据实证北大核心CSSCI

采用2000-2016年经济运行时间序列数据,通过边限检验法和MRW模型,研究房地产发展、经济增长动力要素和外部环境对经济增长效应的影响。研究表明:商品房销售额的增加对我国经济增长有推动作用;房地产过度投资对经济增长存在一定的阻碍作用;房价持续上涨对经济增长的作用具有不稳定性。商品房销售额对经济增长的促进作用会随着经济增长动力要素中人力资本和物质资本存量的提高而降低。外部环境(国际利率水平、原油价格、人民币汇率)对经济的冲击会削弱房地产发展对经济增长的影响。人力资本、第三产业增加值、第二产业增加值对经济增长的贡献较大,出口总额对经济增长的贡献具有不稳定性。在经济增长动力要素对经济增长产生影响的前提下,房地产发展对经济增长的影响会降低。本文研究结果有助于揭示房地产发展对经济增长的作用机制,为房地产政策的制定提供理论依据。     

新能源汽车消费促进政策对潜在消费者购买意愿的影响

如何提升潜在消费者的购买意愿对于促进新能源汽车市场发展至关重要。本文以SOR理论为基础,通过对河南省洛阳市四个县区的问卷调查,运用结构方程模型分析了新能源汽车消费促进政策对潜在消费者的影响。结果表明：①消费促进政策通过感知价值和感知风险对潜在消费者的购买意愿产生影响,其中充电政策的影响最大,路权政策次之,再次是宣传政策,购车政策的影响最小。因此,购车政策退坡后新能源汽车销量大幅下滑的局面不太可能发生。②潜在消费者更加关注新能源汽车的前期感知价值而较少关注后期的使用风险,宣传政策、购车政策及充电政策越完备,潜在消费者对新能源汽车的感知价值越高,越能激发其购买意愿。③在不同群体间,收入和教育背景对新能源汽车购买意愿的调节作用比较明显,高收入高学历的潜在消费者更加关注购车后的使用权益保障,即路权政策以及充电政策,而低学历低收入的潜在消费者更加关注前期的消费权益保障,即购车政策的经济激励。在政策各环节对感知风险的影响路径上,低收入以及低学历群体的感知风险普遍比高学历高收入群体要显著。鉴于此,本文提出,新能源汽车消费促进政策应注重充电市场的完善,将购车经济补贴政策逐步向充电基础设施以及路权优惠政策方面转移,且针对不同层次的潜在消费者要实施差异化、多元化的促销政策。     

异质行为下新能源汽车的技术采纳与扩散

推广新能源汽车已成为各国政府防治大气污染、减缓气候变化的重要举措.近年来,新能源汽车补贴退坡明显,在一定程度降低了产业的发展速度.如何在后补贴时代推进新能源汽车的技术采纳与扩散,已成为保障产业持续发展的关键.本研究从异质行为视角,通过构建新能源汽车技术扩散模型,模拟了消费者受自身意识和外界信息传播影响的购买决策行为;并以天津市为例,探讨了信息传播范围和传播渠道对新能源汽车技术扩散的影响机制.研究结果表明,天津市新能源汽车私人购买量在2020年～2030年将以年均12.8%的速度增长,随后购买增速将逐步放缓;同时,由于受到负面信息的干扰,新能源汽车购买数量的饱和水平会随信息传播范围扩大而呈现出“微笑曲线”特征;在信息传播渠道方面,消费者在社交网络中的强联系更有利于新能源汽车购买数量达到较高饱和水平,而弱联系则对提高技术扩散的效率更为有效.根据信息传播范围和渠道的作用规律,本文最后从推进新能源汽车采纳的激励政策和企业营销策略两方面给出了具体建议.     

汽车消费“限购令政策”的弊端分析

本文对2010年底出台的北京市“限车令”政策的背景及政策目的进行了分析,在肯定了“限车令”对短期内遏制汽车消费需求量过快增长有一定效用的同时,深入剖析了“限车令”政策的几大弊端和负面效用。     

收入分配对经济增长的影响探析

收入分配和经济增长的相互关系是经济学中的一个热点问题。一方面,经济增长会改变收入分配的格局,引起收入分配差距的变化;另一方面,收入分配可以看做是诸多经济制度中的一项制度,按照新制度经济学的观点,会对经济增长产生重要的影响。本文依据有关经济学的理论,并结合我国的现实国情,对这两方面的内容展开论述探讨,并在此基础上,给出适当的政策建议。     

基于消费者价值观和有限理性的新能源汽车购买意愿与助推政策研究

在补贴退坡背景下，新能源汽车的发展仍面临着巨大挑战，需要低成本高效率的可持续激励政策相配合。本研究从消费者决策机制入手，在考虑消费者价值观和有限理性的基础上，通过收集调查问卷和构建结构方程模型，分析厘清了新能源汽车补贴退坡政策对不同消费者群体购买意愿的影响，并探究了助推政策在补贴退坡下对消费者购买态度的调节作用。研究发现：(1)消费者价值观会影响购买态度，其中，环保价值观和创新价值观影响为正，功能价值观影响为负，且创新价值观影响程度最大，环保价值观影响最小；(2)羊群效应对购买态度影响为负，权威效应的影响为正，但两者对购买意愿的总效应均显著为正，且权威效应影响更大，适用群体范围更广；(3)补贴退坡对购买态度和购买意愿均起中介作用，对购买意愿直接作用显著为负；(4)相对成本框架和积极环保框架分别对购买态度和有限理性的作用具有调节效应。基于以上结论，本研究提出，随着补贴退坡，政府和企业需要提升新能源汽车的功能属性；在政策设计方面，采用相对成本框架类助推政策的调节效果最佳，而采用积极环保框架类助推政策则需要考虑受众有限理性的程度。研究成果为后补贴时代新能源汽车推广政策的设计提供了有力的决策支...