中国高铁艰难“出海”

正中国高铁报价比其他国家都低,运营价格更是诱人:中国高铁的票价能够低到每公里7美分,而目前日本高铁的票价是每公里30美分、法国高铁的票价是每公里27美分。中国高铁也被誉为中国工业的名片。然而,与之不太相应的一个事实却是高铁的出口往往不顺,被称为"雷声大雨点小"这是为什么呢?为什么要发展高铁?著名学者高柏认为,对于中国而言,高铁具有重大战略意义:第一,中国在欧亚大陆的高铁建设     

王洪雨：京张高铁“C位出道”的背后

正中铁设计京张高铁总体设计师王洪雨,是一位"80后"。不少业内人士说,由他主持修建的京张高铁是中国乃至世界高铁技术发展的集大成之作。由此,中国高铁即将进入2.0时代,中国智能高铁即将进入1.0时代。     

丝绸之路的复活:中国高铁外交解析

随着中国高铁技术的迅速发展,中国高铁外交也日益受到国际社会的关注。中国高铁外交是一种着眼于交通、服务于中国经济发展的外交手段,其目标是建立中国与周边国家之间的高速交通网络和便利的贸易网络。中国高铁外交将极大地促进中国与周边地区的经济发展,加强亚洲地区的文化交流,并加速东亚一体化的进程。     

公共服务市场化改革中的政府责任

风靡全球的公共服务市场化改革在中国遭遇了挫折,正承受着批评、质疑甚至否定,我们面临着因噎废食的危险.通过对中国多个领域民营化改革实践的分析,应该得出的核心命题是:政府责任的充分履行是市场化成功运行的重要保障和必要前提,中国市场化实践中出现的矛盾和问题的根源在于转型时期政府责任的严重缺失.鉴于中国的实际情况,政府在公共服务市场化改革中至少应履行四个方面的责任:推行真市场化,摈弃假市场化;提供足额投入以履行公共服务的基本职责;在市场化中加强监管,做好的监督者和调控者;改善管理,做精明的买主.     

改革开放以来北京市的投融资体制研究

改革开放以来,在中国城市投融资体制转轨背景下,北京市以国有资本为主的投融资体制,在市场化的推动下逐步形成了多元化的投资环境。政府主导的市场化投融资体制之间形成了以下关系:一是政府投资和市场化运作之间存在显著正相关性;二是民间资本和外资成为新的投资与运营主体;三是投资主体多元化和融资渠道商业化,加快了城市发展的进程。     

中国天然气产业的市场化研究

随着中国能源需求的日益扩大,大力开发和利用天然气这一清洁而热值高的能源已经成为中国提高人民生活水平、推进可持续发展和改善环境质量的最佳选择。而如何有效开发和利用天然气资源是中国需要迫切解决的一项课题。从发达国家天然气产业的发展历程来看,一个共同的经验是天然气产业的市场化,这成为提高天然气产业发展绩效的规律。目前,中国天然气产业的市场化程度还不高。分析中国天然气产业的市场化现状,有效借鉴发达国家天然气产业市场化的经验,寻找有序推进中国天然气产业的市场化路径,对于中国天然气产业的健康发展具有重要意义。     

“中国高铁总设计师”张曙光官场秘闻

他是688号豪宅的男主人,他是铁道部落马部长刘志军的亲信,他是中国高铁设计第一人,他,是阶下囚。     

中国市场化进程中政府职能转变对区域发展的影响效应

市场化程度直接影响到政府职能转变的范围、方式与效果。在中国市场化进程中,政府职能转变以国有企业改革为突破口,以机构改革为关键,以公共政策制定和实施为目标和特色。政府职能转变直接影响到区域发展格局的形成与调整。必须把政府职能转变特别是地方政府职能转变作为推动区域发展的重要环节。     

中国利率市场化改革带来的影响及建议

利率市场化是中国金融业改革的主要环节,也是当前建设社会主义市场经济的一项重要内容。探索中国利率市场化改革,可以在理解利率市场化理论的基础上,来分析改革可能带来的影响并提出相应的建议,进而促进改革的顺利实施。     

时空压缩下的经济趋同

近十几年里,中国高铁建设取得了举世瞩目的成就。高铁项目作为一项新兴的交通基础设施投资,对地区社会经济发展产生了深远的影响,但目前关于高铁建设与运营对区域经济趋同的影响尚缺乏经验证据。文章利用2000—2014年地级市数据分析了高铁建设与运营对经济增长及其经济趋同的影响。结果显示:高铁建设与运营对经济增长及其经济趋同具有明显的区域异质性;国内高铁运营更有利于吸引外商直接投资和就业规模的扩大,但在加大物质资本投资和集聚人力资本方面弱于高铁建设。当然,这点在区域层面也有所差异。基于此,本文将为各地区进一步借助高铁项目拓宽区域发展空间,兼顾效率和公平,推进区域经济协调发展,因地制宜地制定相关政策提供参考依据。