上海市闵行区中运量网络规划思考

作为中心城连接其他郊区及长三角的西南门户,上海市闵行区城市化建设和发展已达到较高水平,区内虽有7条轨道交通线路提供服务,但受南北狭长的区域形态所限,线路多呈放射状辐射,区域网络化不足,中运量公交系统存在发展空间.针对闵行区交通发展面临的机遇与难题,聚焦城市发展、轨道衔接、公交转型、绿色生态等方面剖析中运量网络的规划必要...     

近中期首都公交车辆技术与需求的预期发展(下)

该文分析本世纪前10年首都公交车辆技术与需求的预期发展,论述了把握今后中长期推动公交车辆现代化的几个原则,阐述近中期首都公交车辆技术及需求发展的量化的标和主要具体内容。     

地铁时代城市郊区化发展对策——以广州为例

轨道交通时代,为广州郊区化的发展带来了契机与动力,以地铁交通为导向,以站点为核心,建立郊区型综合体成为了郊区发展建设的新模式。通过对土地的混合利用和立体开发,将城市的多种职能整合在一起,而与城市交通环境相互作用,形成统一体。这种建筑空间与城市交通空间的整合形成的城市综合体,不但改善了人们出行环境,而且增强了城市的活力,促进了城市、建筑、交通的综合发展。可以说,这种“地铁＋城市综合体”模式是增进城郊联系,促进郊区发展的有效途径。     

深圳建设公交都市的探索与实践

该文明确"公交城市"的定义与内涵并介绍国内外先进城市将土地使用政策与交通发展政策相结合的经验;对公交都市的发展模式进行探讨;结合深圳公交都市建设实践,提出公交都市建设的策略和主要措施。     

上海市大型居住社区公共交通配套评估及发展策略

文章从公交基础设施建设、公交网络分布、公交线路运营等方面,全面评估分析了上海市大型居住社区公共交通配套现状服务水平和存在的主要问题,基于交通卡大数据,分析了大居公交出行分布特征,建立了大居公交配套综合评价指标体系和分级标准,重点针对新一轮大居公交配套进行了综合评价。研究提出推进公交设施建设、增加公交高峰运能、延长公交运营时间、优化调整公交线路、增强科技赋能水平、优化公交补贴机制等大居公交发展策略。     

近中期首都公交车辆技术与需求的预期发展(上)

该文分析本世纪前10年首都公车辆技术与需求发展,论述了把握今后中长期推动公交车辆现代化的几个原则,阐述近中期首都公交车辆技术及需求发展的量化目标和主要具体内容。     

中运量公交规划建设和运营管理模式探析——以上海为例

随着城市公共交通的深入发展,中运量公交系统理念受到越来越多的关注。推动中运量公交由理念到落地,必须与现行轨道交通和常规公交管理模式做好衔接。该文在剖析中运量公交内涵和定位基础上,结合上海实践,对中运量公交规划建设和运营管理等方面进行梳理研究,提出了相关意见建议。     

公交需求价格弹性计算和公交政策刍议

经济学上评价公交票价与市民出行之间关系的一个重要指标是市民对公交需求的价格弹性。该文在对上海市政府、公交运营单位和上海市民的调查基础上,比较几种由不同方法计算得出的公交需求价格弹性,并衡量其他因素对于上海市公交需求弹性的影响,藉此对城市公交发展提出建议。     

浅谈上海市郊区集约化供水

该文分析了上海市郊区供水水质的影响因素,认为郊区小型水厂已经不能满足郊区居民对饮用水水质的要求。并结合上海宝山供水管理所的集约化供水工作,阐明郊区集约化供水是城市发展与供水基础设施建设的必然趋势。     

上海市郊公共汽车将换新妆

<正> 行驶在上海市郊区的车厢狭窄、污染严重的旧式小巴与中巴终将逐渐退出运营,代之以新型中高档公共汽车。韩国大宇公司的大宇GDW6105G型城市客车的样车已于今年7月2日运抵上海。 上海巴士集团宣布,三年内将有数千辆这样的豪华城市客车投入运营,以替换目前在市郊行驶的陈旧公交车辆。     

上海城市化进程中“镇管社区”的治理路径及趋势

随着上海城市化进程和大型居住区建设的快速推进,大量中心城区人口向郊区迁移,同时外来人口聚集于郊区,这导致郊区常住人口在短时间内快速膨胀,其社会结构发生深刻的变化,这对新型城市社区管理和公共服务提出了巨大的挑战。"镇管社区"正是适应郊区快速城市化发展而形成的一种社会管理创新机制。上海实行"镇管社区"的镇域根据自身的实际情况进行实践创新,其结果表明:"镇管社区"模式基本适应快速城市化进程中社会管理与服务的现实需求,有利于推动社区"管理"向社区"治理"转变。     

城市外围大型居住区的公共服务配置与居民生活满意度——-以北京市为例

近年来,特大城市为了缓解内城人口压力,在城市周边地区建立了一批大型居住区,与此同时,这些居住区中的公共服务资源的配置情况也成为了社区居民们的关注焦点。本文采用定量研究方法,以北京市为例,对其外围六个大型居住区的公共服务资源配置情况及其居民生活满意度进行调查,分析得出了影响城市居民生活满意度的如教育资源、交通状况、文娱设施等5个主要因素。     

关于建立上海郊区差别化管理体制机制研究

建立上海郊区差别化管理体制机制的总体思路是:以主体功能区划分为基础,根据各区(县)不同的主体功能和开发任务,实施差别化政策;按照"二级市"的要求,简政放权,增强郊区自主发展权和统筹协调权;适度调整市、区财政分配体制,使郊区各区(县)事权与财权相匹配;建立和完善财政转移支付、土地利用激励、财政激励、生态发展激励和绩效考核五大机制,促进郊区差别化管理,增强郊区统筹协调发展的能力;实施"强镇扩权",创新郊区基层管理体制机制,增强郊区发展活力。上海建立郊区差别化管理体制机制,还需适当调整郊区城市建设标准、制定全市统一的公共服务资源配置和设施建设标准、增加郊区人口导入区城市管理和公共服务资源配置、规范简政放权的工作机制。     

“公交优先”策略的伦理蕴涵与国际视域

＂公交优先＂作为当代全球性的城市交通发展理念,蕴涵着深刻的伦理诉求。城市交通的伦理性源于对最低收入者生存权利的人文关怀,表现为它是一种具有公益性的公共产品;城市交通的公共属性要求在城市交通的规划与发展过程中,重视当代人＂可达性权利＂的平等性和重点关照性。当代发达国家＂公交优先＂的普遍经验证明,＂公交优先＂是中国城市交通发展不可替代的策略抉择。     

常州市城市公共交通现状探究

研究常州市公共交通市场的现状,分析常州市城市公共交通存在的问题和问题产生的原因,并探讨解决城市公共交通发展的管理方法。     

城市公关交通的供给效率刍议——基于公共商品供给模式角度的分析

如今城市公共交通效率低下、运力不足的根本原因乃是公共部门与私人企业联合供给模式尚未良好形成,具体表现为公共部门缺乏活力,私人企业参与不够,无法形成一种有效供给机制来优化公共交通供给状况。从准公共商品的联合供给模式的角度,分析城市公共交通在供给上出现的问题,并提出若干意见。     

2010年上海世博会公共交通发展和保障体系规划

从世博会总体交通需求入手,在归纳世博客流特征及交通后果的基础上,提出了把公共交通作为解决世博会园外交通的基本策略,并明确在政府主导模式下公共交通服务系统的引导与保障目标及体系构成。进而,对世博会公共交通体系中的世博交通换乘体系及公共交通网络布局作重点介绍。     

城乡公交一体化实施探讨

随着农村路网的发展和社会主义新农村建设的实施,农村客运不能满足城乡居民出行需求。阐述公交一体化的内涵,分析城、乡公共交通,对城乡公交一体化的实施进行探讨,并以嘉兴市为例介绍城乡公交一体化的实施情况。     

探索上海城市公交可持续的扶持发展机制

介绍上海实施城市公交优先战略中所面临的问题，分析城市公交的经济特征与扶持城市公交的必要性，汲取国内外城市的成功经验，就建立上海城市公交可持续的扶持发展机制提出建议。     

建立我国城市公共交通的补贴机制

根据公共交通行业特点,不能完全走市场化道路,处于低价管制下的公交企业,应得到适当的补贴,需建立我国的公共交通补贴机制。