中国运河文化的形成及其演进

中国运河文化是中华民族文化大系中的南北地域跨度大、时间积累长、内容丰富多彩的区域文化。隋唐以前,运河河道里程短,连续通航的时间短,运河流经的地区没有形成区别于周围文化区域的独特的文化形态。隋唐至元代,运河河道走向稳定,里程延长,运河开挖、维护、通航、管理技术明显提高。长期的经济文化交流,由运河交通带来的异地文化与本土源文化的融汇碰撞,使运河区域与周边其他区域产生了文化上的差异,运河区域文化由此形成。明清时期,京杭运河走向规划合理,水量相对充足,疏浚培护及时,管理制度完善,四五百年间,河道稳定,持续畅通,在它所流经和辐射的地区,不仅形成了前后传承的与其他区域明显不同的物质文化与制度文化,而且漕运的发达、商业的繁荣、区域内外广泛深入的文化交流、人口的迁移流动等等,更使这个区域逐渐融汇积累了丰厚的精神文化。绚烂多彩的京杭运河文化进入了空前兴盛的阶段。     

试论孙吴时期埭的兴起与功用

在中国古代水利技术、交通运输发展史上,埭的出现是水利建筑技术的一大进步.孙吴时期,埭开始出现并成规模地兴建,是埭建设史上的关键时期.埭是孙吴时期对前代如“激”、“渠首拦水坝”等水利技术的经验总结和创新运用;许多重要水利工程如破冈埭、方山埭、柏冈埭等都是在孙吴时期建成使用的;孙吴时期埭的功用不断扩大,蓄水济运、泄水防涝、农田灌溉、卫戍都城、军事防御、商品贮运,已超出水利交通范围,逐步扩展到政治、经济、军事等领域     

明清小说与运河水运

以京杭运河为干线的水运交通网,是明清两代沟通天下的主要水上客运、货运通道.明清小说反映了运河水运文化.货运方面写及漕粮运输、商贾货运和官船挟带;客运方面写及包船搭船、船速运价和生命财产风险;运道保障方面反映了志士仁人与洪水斗争的业绩,也暴露了贪官污吏中饱私囊、坑害社会的种种劣行.可以说,明清小说是运河水运文化的重要载体,运河水运文化是明清小说的重要表现内容,它们是中华传统文化的重要组成部分.     

明清小说与运河文化

京杭运河当年流经今北京、天津、河北、山东、江苏、上海、浙江,运河文化包括燕赵文化、齐鲁文化、吴越文化.明清小说的主体是运河流域小说,其代表作品大多诞生于运河流域并与运河文化密不可分.究其原因不外乎政治中心效应、经济重心效应、出版拉动效应、文化辐辏和人才集群效应.运河文化哺育了明清小说,明清小说光大了运河文化.     

运河城市与明清通俗小说

商品流通给城市扩张带来了前所未有的机遇。宋代以后,运河作为经济活动的大动脉,为沿岸城市走向繁荣注入了活力,为市民阶层的壮大创造了必要的条件。以运河为大动脉,运河城市在商品流通中促进了不同区域手工业的蓬勃发展。市民阶层日益增长的文化需求为话本及通俗小说的创作和繁荣提供了动力。两宋以汴京和临安为中心,话本在传播中受到市民的欢迎。古典长篇通俗小说的发祥地是运河城市,运河城市是话本及通俗小说的策源地和培育通俗小说家的摇篮。通俗长篇小说反映了运河城市兴盛的历史轨迹,给文学叙述增添了新的样式,成就了明清小说艺术的辉煌。     

论中国古代文学中的相思主题

在人类文化长河中,爱情之流跃动着瑰丽的浪花。爱情表露最直接、最有意味的方式是相思。中国古代文学爱情作品大致包括相思、闺怨(含宫怨)、弃妇、婚爱及部分宫体诗。由于人心理活动的复杂性、整体性,上     

“运河治黄”战略构想

本文设想，与小浪底工程配套，在现有黄河大堤北侧４００米沿线修建一条永久性大堤，新旧二堤形成运河，“束水攻沙”，靠提高水速自然清淤，根治黄河下游水害，造福子孙后代．建议成立黄河开发总公司，将黄河下游地段变成经济开发黄金地段．经初步论证，这一构想具有较强的可操作性     

论运河与江淮盐运

江淮运盐河始建于汉代,唐代以后,江淮运盐河一头联系盐场,一头联系运河,在运盐和漕运中起到了重要作用.唐代依监察区建行盐区,为江南东道、江南西道等长江流域的漕船载淮盐以归创造了条件.刘晏榷盐,扩大了淮盐行销的范围.设巡院缉私盐虽涉及不同区域,但以缉查淮盐为主.宋代,淮盐的行销区与唐代大体一致,兴修运河与兴修运盐河拧结在一起,重建了淮盐销往长江流域的通道.元代将江淮运盐河纳入江淮运河之中,揭开了兴修江淮运河的新篇章.明代,盐税占到国家财赋收入的一半,淮盐税收占到全部盐税的三分之一到二分之一之间,以淮盐供朝廷祭祀为先导,出现了为百官、卫所等配给淮盐的情况.清代进行土地赋税制度改革后,盐税在国家财赋中的地位有所下降,但淮盐依旧是重点征榷的对象.晚清创"盐厘"制度并重点征榷淮盐,盐税始占清王朝财赋收入的一半.     

山东沿运河地区经济发展研究

历史上 ,山东沿运河地区曾因发达的运河航运成为山东乃至全国经济文化繁荣的地区 ,领风骚数百年。近代 ,由于黄河改道截断运河 ,漕运停摆 ,海运和铁路的兴起 ,沿运河地区逐渐丧失了由航运带来的经济优势 ,当年的繁华富庶被闭塞贫困所替代。现在 ,京九铁路、京福高速公路的相继开通又为山东沿运河地区带来了千载难逢的发展机遇。在新的历史条件下 ,山东沿运河地区的经济发展 ,关系到山东省由经济大省向经济强省的跨越 ,是全省经济与社会均衡发展的重要内容。一、山东沿运河地区的基本概况京杭大运河是世界上开凿最早、规模最大、流程最长的人…     

元代沟通南北的运河漕运

元朝自1264年定都燕京,粮食及各种手工业品和珍贵的特产等,主要仰给于东南。早在至元十二年元朝就开始从江南运粮,只是从江南运粮至大都的内河航运却不够方便、畅通。当时,伯颜曾访问自江淮达大都的河道(?),后来伯颜平定南宋渡江回京师,即同枢密副使张易与同知赵良弼说:     

人工运河：烟柳画桥京杭大运河

中国古代的人工河—运河体系十分发达．并已成为中国江河的重要组成部分。中国是个幅员辽阔的国家．在这块古老的土地上有许多大河．但除了额尔齐斯河与澜沧江之外．全是由西向东横向流动．没有一条南北纵向的大河．这是由亚洲东部的西高东低的基本地势所决定的。在这些河流之中．黄河是中华民族发展的摇篮．黄河流域是华夏文明的发源地．它的中下游是古代经济．文化．科学最发达．最昌明的区域，也是人口最稠密．政治思想最为活跃的所在。黄河自西向东的流向．便于东西横向联系．而不便于南北纵向的联系．纵向经济文化交流受到很大影响．黄河以北不乏富饶之地．黄河以南的东南沿海更是物产丰富之地．但长期得不到开发。这种地理上的缺陷．造成了我国经济文化发展不平衡的现象。我们的祖先明智地觉察到这个问题．从而产生开凿南北纵向的人工河的愿望。自春秋战国以来．历代王朝纷纷投入巨大的力量开挖运河．如春秋时吴国开凿的邗沟，战国时魏国开凿的鸿沟．秦代开凿的夏渠．汉代开凿的渭渠．汴渠。三国时曹操开凿的白沟．平虏渠．西晋开凿的杨夏水遒。隋代开凿的南北大运河．元代开凿的京杭大运河等等。其中最为著名而且至今仍发挥作用的运河是京杭大运河。大运河的开凿．主要是为了当政者便于巩固和发展自己的政权．其军事行动和经济开拓则是最直接的目的。同时．也有着追随帝都的属性。     

运河:中华民族融合的纽带

运河是中华民族融合的纽带,表现在:它是民族大迁徙的通道,为民族大迁徙和大杂居提供了便利;它吸引了大量人口汇聚于沿线,使沿岸城市成为各民族交流杂处的场所;它推动了各族人民之间的交往,促进了各民族各地区之间经济文化和物资技术的交流和交融.     

三峡库区文物保护及其开发

长江三峡工程库区文物保护工作特色鲜明,成交显著。三峡库区文物保护工作的主要做法和经验,即政府重视,前期的科学规划,依法管理、解放思想、不断创新,宣传引导、全民参与,落实文物保护政策、加强科技含量。为搞好三峡库区文物保护后续工作,应把文物保护和开发利用紧密结合起来,充分发挥文物的文化保存、考古、教育、旅游、发展地方经济等综合效益,实现文物保护和地方经验可持续发展。     

宋代运河与话本的兴盛

宋代工商业的空前繁荣,城市经济特别是运河沿岸草市镇的勃兴,促进了作为平民文化和瓦舍众伎之一的宋代"说话"的产生。宋话本这一市民文学样式,其传播、发展与南渡等运河交通也紧密相关。宋话本不仅呈现了繁忙的宋代运河交通网络,其对运河沿岸市民营生的独特叙事也再现了较为真实的宋代运河都市图景。运河文化影响下的宋话本具有独特的历史文献和思想、艺术价值。     

相思类采摘诗的渊源探求

《诗经》中的采摘诗共 2 6首 ,其中有 4首为相思恋爱之作。我们从“赠花草结情”的文化内涵以及水与情爱的微妙关系等方面追根溯源 ,以揭示其潜在的文化内涵     

一幅气势恢弘的运河文化历史画卷——《中国运河文化史》读后

安作璋教授主编、二十多位教授专家分任各编主编及参编的国家社会科学基金项目、山东省社会科学“九五”规划重点项目《中国运河文化史》 ,已由山东教育出版社出版。全书分上、中、下三卷 ,195万字。该书的问世 ,填补了这方面研究的一个空白。综观全书 ,有以下几个特点或优点 :第一 ,以马克思主义的唯物史观统帅全书 ,以论统史 ,史中寓论 ,史论结合 ,观点准确。比如该书指出 :“水道运输经济而省力。早期运河开凿的原因 ,一是出于战争的需要 ,一是出于运输的需要。大体在战乱的年代里多出于前一种原因 ;而在社会安定的年代里 ,多出于后一种…     

运河学研究的范围与对象

运河对中国古代政治、经济、文化产生了深远的影响.运河学是一门以运河为基本研究对象的学问,通过研究运河与政治、经济、文化、交通、城市等之间的关系,可以充分认识运河在历史进程中的价值以及它对中国社会各个层面的影响.     

运河的兴废与开封的盛衰

开封是我国六大古都之一,素有“七朝古都”之称。 开封兴起于春秋战国之际;发展于隋唐时期;鼎盛于北宋时代;衰落于金、元以后。历史上开封所处的三个兴盛时期,也正是中原地区运河发达的时期。北宋以后,由于运河的湮废,开封也走向衰落。可以说,开封的盛衰,是与运河的兴废息息相关的。     

南水北调东线工程与运河文化遗产保护

随着南水北调工程的全面展开,工程所涉及的文物保护问题日益受到社会各界的关注。南水北调东线一期工程地跨江苏、山东两省,主干线长度约1100公里,由于东线工程主要是对古代京杭大运河的改造与利用,因此运河文化遗产及相关文物的保护问题成为文化与水利部门共同面临的问题。     

元明时期胶莱运河兴废初探

<正> 胶莱河位于泰沂山脉和昆嵛山脉之间的胶潍河谷地带。南北贯穿山东半岛,沟通黄、渤两海,全长二百多公里。流经胶南、胶县、平度、高密、昌邑和掖县等,流域面积五千四百平方公里。胶莱河自平度县姚家村之分水岭南北分流。南流入胶州湾,为南胶莱河。北流入莱州湾,为北胶莱河。南北凿通,为胶莱运河。胶莱运河开创于元朝至元中期,历史上曾被称为“运粮河”,盖因江南粮米由此运往京师而得名。元朝的胶莱运河只兴盛了十年,便被湮废而冷落了。至明嘉靖年间再度疏浚通航,但也只兴盛十五六年,再度湮废,以后便再未被重视而兴盛起来。为什么呢!本文拟就此问题做初步探讨。