运价总水平与运价结构

运输业是物质生产部门,运输产品的使用价值就是它能使被运输对象发生空间的位移;它的价值,也是在商品发生位移过程中所消耗的社会必要劳动,运输产品的商品属性决定了运价必须遵循价值规律。并反映运输业的供求状况。 现行运价政策存在许多问题。概括起来有两个方面:一是运价总水平偏低,二是内部结构不合理。     

有限的自主与统一:1906—1937年中国铁路运价权的构建

1906—1937年,尤其是清末至北洋时期,中国铁路运价乱象丛生,究其根源在于铁路运价权的不自主与不统一,因此要消除运价乱象,构建自主和统一的运价权就成了铁路主管机构治理运价的核心目标。从清末开始,历届铁路主管机构均围绕这一目标进行了尝试,一方面通过赎路废约、裁汰洋员和取缔不公平运价收回外国资本集团对运价权的操控;另一方面则通过建立规章制度、筹办运输会议和货等运价委员会谋求对各路运价的统一。至20世纪30年代中期,中国铁路主管机构在运价权构建方面取得了有限的自主与统一,尽管这一结局并不理想,但对维护近代中国铁路运价权独立、促进运价制度改革、推动社会经济发展均具有积极意义。     

铁路行包托运、旅客乘船、民航购票有新规定

▲从6月1日起,铁路系统对李行包运输做新的调整。一是对行李包裹的品类取消了一些限制,扩大行包范围;二是对行包实行优惠政策:对跨各铁路局的直通列车的行李车,旅客根据需要可以包租,并下浮一个品类给予运价优惠,鼓励旅客加挂行李包裹,并下浮一个品类给予运价优惠;三是简化托运手续,把过去繁琐的托运手续简化为安全检查和     

关于编制初始调运方案的一种方法

在平衡运输问题的表上作业法中,需要根据平衡表和运价表编制初始调运方案。编制初始调运方案的方法,常用的有左上角法,行(列)最小元素法和最小元素法等方法。一般的教科书部首推最小元素法。但是教学实践表明,用最小     

运输企业经济效果浅议

在经济调整中,各方面都重视了企业的经济效果。本文试就运输企业、着重是汽车运输的经济效果问题谈一点粗浅的认识。 关于运输企业的经济效果问题,现在有一种简单而又片面的看法,认为利润多,就是经济效果好。一些汽车运输企业     

明清小说与运河水运

以京杭运河为干线的水运交通网,是明清两代沟通天下的主要水上客运、货运通道.明清小说反映了运河水运文化.货运方面写及漕粮运输、商贾货运和官船挟带;客运方面写及包船搭船、船速运价和生命财产风险;运道保障方面反映了志士仁人与洪水斗争的业绩,也暴露了贪官污吏中饱私囊、坑害社会的种种劣行.可以说,明清小说是运河水运文化的重要载体,运河水运文化是明清小说的重要表现内容,它们是中华传统文化的重要组成部分.     

近代中国铁路货等运价制度变迁初探(1915—1937)

由于货等运价制度直接与铁路营业收入挂钩,因此成为铁路运营管理制度的核心内容之一。1915年之后,在交通部(铁道部)和各铁路管理局(监督局)的共同努力下,以货物分等、递远递减、普通货物基本运价、专价和特价制度为主要内容的铁路货等运价制度逐渐走向统一。尽管这一过程在1937年前并未最终完成,但其变迁仍然对铁路运输业和沿线部分城镇的发展产生了重要的影响。     

20世纪30年代国有铁路“民生主义”运价政策施行的动因

20世纪30年代,国有铁路运价政策开始调整,原先的"营利主义"政策逐渐被摒弃,"民生主义"政策得以施行。国民政府、社会民众和铁路当局三者共同构成"民生主义"运价政策施行的动因。其中,国民政府基于振兴经济和稳固政权的需要成为该政策施行的关键动因;社会民众对原先运价政策的批判、对"民生主义"运价政策的主张及呼吁成为该政策施行的重要动因;铁路当局在此过程中也扮演着积极的推动作用,是该政策施行的内在动因。     

基于Malmquist指数分解的国际航空运输企业生产率比较研究

文章利用Malmquist指数分析国际航空运输企业的技术效率并对全要素生产率变化进行分解。文章建立了两个线性规划模型——多投入单产出模型和多投入多产出模型——来计算航空运输企业的技术效率和分解全要素生产率变化,结果表明中国航空公司的技术效率与国际同行业相比仍然具有一定的差距。这主要体现了国内航空公司的经营管理体制僵化,管理方式落后,从而导致管理效率和资源配置效率比较低。     

管道运输的运价规制研究——以天然气管道运输为例

管道运输已成为我国主要的五种运输方式之一。由于历史原因,其运价一直附着在原油或天然气等的价格中。迄今为止,我国尚无一部法律法规对管道运输的价格进行规制,在法律上存在空白点。文章介绍了我国管道运输的布局和历史发展,并以天然气为例介绍了我国天然气管道运输的价格管理体制和模式,通过对天然气管输费的定价机制、定价（调价）程序进行研究,针对我国现行制度中存在的问题提出立法建议,以期改变现在基本无法可依的状况。     

宋朝制定政府购买预算的基本依据

政府消费的物资,究竟哪些需要购买?应购买多少?这是制定政府购买预算必须解决的基本问题。宋朝制定政府购买预算的基本依据主要是供求形势和运输状况。两者相比,供求形势居于主导性基础性地位,运输状况则起辅助性调节性作用。     

决策、联合运输和可持续移动性:新的模式

本文讨论了现代运输系统和政策与可持续性发展的关系。当前形势的特点是 :运输政策有利于机动性但破坏了可持续性的基本要素。因此 ,我们需要可持续运输的新观念 ,能够在旅客运输和货物运输中融入联合运输。建立可持续联合运输系统需要克服很多障碍。只有依靠能够使公众真正参与的正确政策和决策系统才能克服这些困难。不过 ,当前的决策程序和公众参与机制做不到这一点。实现新的运输模式 ,需要制定和采用新的方式。     

谈谈确立企业发展战略问题

党的十五届四中全会《决定》指出的“企业要适应市场,制定和实施明确的发展战略、技术创新战略和市场营销战略,并根据市场变化适时调整”是加强和改善企业管理、推进企业发展的核心和前提。建设材料公司作为油田产能、化工建设产品预制企业,在近年来油田基建市场需求递减、竞争日趋激烈的变化面前,一直把研究、制定、实施企业长期发展战略作为经营决策的重中之重,于９０年代中期确立实施了巩固油田产能化工市场,提高施工安装服务能力,扩大民用建材产品生产的发展战略,从而使企业逐步摆脱单纯依靠产品预制生存的背动局面,形成了适应…     

市场对接过渡期的企业营销策略

在国内市场与国际市场对接过渡期,企业市场营销环境发生了显著的变化,我国企业应以市场为导向,以满足消费者需求为核心,制定正确的营销对策,才能摆脱营销困境并取得新发展。     

新建铁路精伊线应关注的财务问题

将要修建的精伊国铁意义深远,关注建设中及运营后的财务问题十分重要。本文通过对该线的运量、运能、运输手段、运价、收入、成本、工程造价、建设资金筹集、竣工后的管理等诸多方面进行比较、论证,吸取新疆北疆铁路、兰新复线、南疆铁路库—哈段修建和竣工后管理的成功经验,对该线的具体问题、具体研究对策提出了可靠的财务分析。这对于修建资金的筹集和节约投资、提高工程质量、加快进度、发挥铁路现有资源的合理配置等都将起到重要作用。     

浅析国家形象与外交政策的相关性——以美国为例

在全球化背景下,国际政治的性质发生了巨大的变化,以国家形象为代表的软权力在国际关系中的地位不断上升。本文拟从理论阐释和案例分析这两个方面来浅析国家形象与外交政策的相关性,以期为我国的国际形象的塑造以及对外政策的制定提供一些启示。     

在西部开发的背景下透视交通运输企业的发展

道路交通运输作为国民经济的先导性、基础性行业 ,对西部大开发战略的实施起着重要的作用 ,而其中运输企业的发展更有不可替代的重要地位。加快道路运输企业的发展是一个重要而紧迫的任务。     

大数据时代的企业战略思维特征

大数据深刻改变了人们的生产和生活方式。企业决策者为了应对环境的变化,必须将影响企业发展的战略思维进行升级拓展,以迎合新环境下激烈竞争的需要。大数据时代企业战略思维的核心特征表现为:首先,大数据是企业的核心战略资源,企业藉此可以敏锐地洞察市场变化。其次,大数据改变了传统行业竞争力结构特征,企业依托大数据可以制定适应新环境的竞争战略。再次,大数据有助于企业在新的竞争态势下改变价值创造模式。最后,大数据时代企业决策者应该具有"定量、跨界、执行、怀疑"的战略思维。     

浅谈企业工会在再就业工作中的角色定位

企业工会组织要从根本上维护好企业职工的切身权益,成为真正意义上的职工群众自己的组织,成为真正意义上的职工之家,切实地为再就业工作献计献策,就必须把握好自身在再就业工作中的角色定位。1.扮演好一个监督维护者的角色。第一,企业工会组织应当强化源头参与意识,积极参与企业当前有关下岗分流工作政策的制定,保证下岗分流工作从总体来说是有利于企业职工的长远利益的;同时企业工会组织代表职工群众通过积极参与政策制定,从而保证下岗分流工作能在一个公开、公正、公平的环境下运作,防止暗箱操作,防止不利于全体职工的方针政策出台。第二,企业工会组织     

论知识经济条件下的企业营销理念创新

随着我国市场经济的迅速发展,各个行业或经济领域都由从前的卖方市场转变为买方市场,市场营销逐渐成为各个企业非常关注的一项重要工作,营销创新就成了企业提升市场竞争力的重要议题。本文从知识经济条件下企业营销所面临的背景的变化入手,对当前企业营销的理念进行研究,期望能够对更多企业营销方略的制定有所帮助。