铁路客运企业核心文化理念建设研究

我国铁路客运企业企业文化建设尚处于起步阶段 ,因此 ,铁路客运企业应着力建设包括经营性企业文化、管理性企业文化以及体制性企业文化在内的企业核心文化理念 ,明确企业基本文化理念建设的核心内容 ,并从内部和外部两个环节 ,将企业理念转化为客运企业共同价值观     

铁路客运服务有形展示策略

随着旅客运输市场的不断发育成熟,各种旅客运输方式之间的竞争越来越激烈,铁路旅客运输面临的形势日益严峻,从而要求铁路运输企业提供更好的服务产品,以满足消费者的需求。由于服务的无形性,不能实现自我展示,它必须借助一系列的有形证据才能向顾客传递相关信息,顾客才能据此对服务的效用和质量作出评价和判断。因此,服务有形展示策略成为铁路运输企业的一个至关重要的工作。本文运用服务营销的理论,对铁路旅客运输服务的有形展示策略进行探讨。     

铁路客运市场扩展与CS经营管理

铁路客运企业开展客运市场竞争和不断扩展市场份额的关键，在于让顾客满意，赢得顾客。从目前的情况来看，我国铁路客运企业顾客满意度已有明显提升，但在一些主要绩效指标上顾客满意度仍需进一步提高。借鉴国外铁路客运企业的成功经验，提高顾客满意度的一种行之有效的做法，就是采用和实施ＣＳ经营管理。由于铁路客运企业具有自身的行业及其产品特点，因而我国铁路客运企业要导入ＣＳ，应结合中国铁路和本国实际，积极探索具有中国特色的铁路客运企业ＣＳ经营管理之路。     

超强客流条件下铁路客运营销及运输组织有关问题探讨

分析了我国超强客流的成因及特点，在此基础上对铁路在超强客流条件下应脂取的营销策略和运输组织措施进行了较为系统的研究，为超强客流条件下铁中部门的相关工作提出一些初步建议。     

提高我国铁路客运市场占有率的营销策略

以20世纪80年代以来铁路及其竞争对手在旅客运输市场的变化为依据,分析铁路客运市场份额下降的原因。根据LOGIT客流分担模型,影响运输方式分担率的因素有安全性、票价、旅行时间、舒适性及在车服务、方便性和旅客收入等。结合铁路目前的竞争优势是安全性和票价,主要消费群体是中低收入者,主要竞争对象是公路等因素。指明提高铁路的综合竞争力的关键是:以人为本,提高铁路的服务质量,树立客运为民的良好形象。     

我国铁路客运竞争态势与应对策略研究——以外部竞争为视角

以经济性、快速性、便利性、舒适性、安全性和环保性作为旅客选择出行方式的影响因素来构建旅客效用函数,并运用Logit模型对铁路、公路与民航的竞争态势进行实证研究,结果表明：（1）在短程旅客运输中铁路市场份额较低,在中程旅客运输中铁路竞争力薄弱,在长程旅客运输中铁路有提升竞争力的空间;（2）因此,铁路短程旅客运输应以质取胜,中、长程旅客运输应以优取胜,并辅以价格浮动机制.     

价值链视角下铁路客运行业核心竞争力研究

通过对基于价值链的铁路客运行业核心竞争力模型的理论论证和现实分析,探讨了铁路客运行业核心竞争力内在品质的四种能力:客运业务能力、内部资源及整合能力、管理能力和保障能力,以及外在表现的四个要素:持续的铁路安全、正点快捷的运输、运量大密度高、方便经济舒适,进而归纳了铁路客运行业核心竞争力的综合评价指标体系.     

试论我国铁路客运运价规制改革的模式选择

从20世纪80年代起,我国铁路客运经历了一系列运价改革,长期以来严格的运价规制开始松动。但规制手段陈旧,规制机制不清依然是不可否认的事实。本文通过对我国铁路客运现行规制模式的判断,找出其中存在的主要问题,并以现行规制为基础,提出两套运价规制改革的方案,同时论证了两种方案的可行性、局限性及利弊。     

中国铁路客运的政府管制探析——新制度经济学视角

在市场经济的大背景下,中国铁路客运要不要减少政府管制,如何改善政府管制,实质是政府要不要减少和改善强制性制度供给的问题,可以通过交易成本比较进行选择。对中国铁路客运放松管制,推进国有民营和非国有化,形成有序的垄断竞争市场结构,是中国铁路客运改革与发展的较优选择。     

铁路客运实训教材建设与教学方法改革研究

对铁路行业院校中铁路运输管理客运专业校内教学与企业干部职工培训方面的一体化教学课程和教材开发改革与创新进行了探讨,研究如何将企业干部职工培训与学院专业教学进行有效结合,培养更适合企业岗位需要的技能型人才,校企合作共同开发铁路客运一体化教学实训教材。并对实训教材的运用等一系列问题进行了深入分析,最终实现校企在教学与培训方面共赢的目标。     

政府与铁路客运市场的关系

目前铁路客运市场价格机制和运行机制是扭曲的 ,但这种扭曲又是必要的 ,合理的。铁路客运市场的改革不能只着眼于市场本身 ,而要从整个国民经济配套改革的角度来看。政府应从总体社会经济效益最大化的原则出发 ,决定铁路企业市场化改革在经济体制改革序列中的时间表。     

京沪客运通道的民航与高铁协调研究

以京沪线为例,研究民航与高铁两种旅客运输方式的竞争与协调关系。在分析影响旅客出行方式选择因素的基础上,以速度、票价、舒适度、方便性等宏观因素,以及旅客自身出行性质等微观因素作为效用因素,应用旅客出行方式选择模型,研究一天内不同时间段的客运分担率。研究得出,特别在晚上时间段,京沪客运通道的民航空中快线的旅客流量明显少于高速铁路。     

铁路客运分段能力配置策略研究

铁路客运分段能力配置策略能够针对季节客流特征,在春节等节假日客运需求非常巨大、平时客流明显减少的情况下,最大程度地满足旅客出行需求。基于线性回归方程的铁路客运需求预测模型,能够科学合理、有效地配置客运能力。运用MATLAB软件,结合南京站旅客运输数据,通过实证分析研究,验证优化模型在阶段性运能配置方面的期望效应。     

重庆市农村客运发展战略研究

运用TOWS法分析重庆农村客运系统面临的机遇与挑战,构建农村客运发展的战略目标体系,提出重庆市农村客运发展战略目标、任务与基本政策,为重庆市城乡统筹发展大计提供理论依据与支持。     

梁柱式支架法在客运专线高墩连续梁施工中的应用

结合广深港客运专线铁路水田特大桥(40+64+40)m高墩连续梁现浇施工,介绍跨路高墩梁柱式支架的设计与施工。该桥梁主墩高31 m,跨越繁忙的石观公路及河流,受地形条件限制,在跨路、跨河处支架采用19.46 m和19.23 m跨径的加强型贝雷梁式支架,贝雷支架上部搭设碗扣支架以满足箱梁变截面要求,下部结构采用钢管支墩、钢筋砼扩大基础,距离河岸边仅3.5 m的扩大基础采用河床堆载反压的方式增强地基承载力,顺利完成了现浇桥梁浇筑,为解决跨路、跨河支架搭设难题积累了经验。     

中国铁路集装箱运输的发展定位与经营指向研究

集装箱运输是现代货物运输的发展方向,是运输市场竞争的重点。中国铁路集装箱运输发展缓慢,与其它运输方式相比有较大的差距,导致铁路集装箱运输发展滞后的因素是多方面的。由于经济全球化等的影响,中国铁路集装箱运输正面临着新的发展环境,因此必须进行合理定位,选择适宜的经营指向。     

基于GIS的客运专线全寿命信息管理系统研究

在分析客运专线全寿命管理的必要性的基础上，提出了以地理信息系统和数据库等IT技术为手段的客运专线全寿命信息管理系统结构体系与数据维护工作的内容，并阐述了数据采集的重要性和数据的规范化。