隧道施工地质工作及其任务

隧道施工地质工作在隧道施工中的作用越来越重要，越来越受到人们的重视。尽快将其作为不可缺少的工序列入隧道施工工序中，已成为专家和广大工程技术人员的一致呼声。隧道施工地质任务包括：长短期超前地质预报，隧道围岩类别的进一步准确鉴别，施工中重大地质灾害的监测、判断和防治建议以及针对围岩的不同地质条件提出相匹配的施工方法和施工技术建议等。隧道施工地质工作必将为高质量、快速度修建隧道作出应有的贡献。     

九都隧道施工及防塌技术

地形地质情况复杂、围岩完整性差的隧道洞口,易出现塌方,对隧道施工进度和质量影响较大,本文结合九都隧道进口段塌方的处理,对复杂地形地质情况下隧道洞口段的施工进行总结。针对九都隧道进口段具体的地形、地质以及塌方情况,采取有效的处理措施,取得了良好的效果。     

青岛胶州湾隧道海域段注浆施工风险分析与控制措施研究

国外已成功修建多条海底隧道，发展了很多成熟的施工技术，其中注浆技术也得到了广泛应用，但是在特殊复杂地质条件下修建隧道则面临诸多困难。国内钻爆法修建山岭隧道施工技术成熟，采用注浆法处理复杂地质条件方面，隧道工程界已经积累了不少的经验。但国内采用钻爆法修建海底隧道的例子相对较少，高水压海水环境下注浆技术的研究及相关施工经验相对匮乏。胶州湾隧道，处于高压海水环境下，且穿越数条断层破碎带，地质条件复杂，在施工过程中极易发生坍塌、突水突泥等事故，给安全施工带来很大的困难，甚至影响到施工人员的生命安全。因此，结合胶州     

浅埋偏压、冲沟地质条件下公路隧道进洞方案研究

由于山区地形复杂多变，线路展线困难，洞口浅埋偏压、冲沟、降水等不利因素制约着高速公路隧道进洞施工。隧道进洞施工安全和洞口稳定是隧道安全施工的有利保障。结合株岭隧道右线进口工程现场地质条件，研究制定了明挖暗进和盖挖施工相结合的施工方案，确保了隧道安全施工。     

石家庄铁道学院学科特色

石家庄铁道学院发挥工科优势，经过长期积累和重点建设，在道路与铁路工程、桥梁与隧道工程、载运工具运用工程、固体力学、管理科学工程、计算机应用技术等学科形成明显优势，形成了国防交通应急保障工程，大型结构健康诊断与控制，长大隧道地质超前预报技术、TBM掘进技术、长大隧道施工通风与环境控制、交通安全与环境控制等在国内有较大影响，     

隧道施工地质工作方法

阐述了隧道施工地质工作方法，主要包括长短期超前地质预报、进一步准确鉴别围岩类别、监测、判断、防治施工地质灾害和针对不同围岩地质条件选择施工方法和施工技术。     

TSP203超前地质预报系统在客运专线高风险隧道中的应用

客运专线中存在较多的长大隧道,其隧道断面大、埋深大,在地质情况复杂的地区给隧道施工带来安全隐患,因此,在隧道施工中开展超前地质预报工作十分有必要。本文基于TSP203技术在沪昆客专某隧道进行了超前地质预报,对掌子面前方的地质情况作出了较为精准的预测,为指导隧道施工提供了可靠的依据,保证了隧道施工的安全。     

新吉坪隧道斜井进正洞挑顶施工技术研究

沪昆铁路客运专线新吉坪隧道所处地质条件复杂，区域地质作用剧烈，碳酸岩分布广泛，不良地质特别发育。针对斜井进正洞施工，提出了纵向爬坡导坑法。并以2#斜井为例，介绍了纵向爬坡导坑法施工工艺和斜井进正洞挑顶施工的控制要点，以及在施工过程中的控制量测方法，为新吉坪隧道斜井进正洞挑顶施工提供了技术指导，为类似工程施工提供参考。     

通省隧道云母片岩大变形控制施工技术

通省隧道隧址区主要穿越武当山群地层，岩层结构主要是以含云母为主矿物成份的片岩。在施工过程中隧道围岩岩性与结构多变，强烈的初期支护变形破坏，隧道净空侵限，给施工带来很大的困难，严重制约了工程进度。针对通省隧道地质特点，介绍了在施工过程中对云母片岩大变形的施工防控措施，实现了类似围岩的安全快速施工。     

高压旋喷桩在隧道洞顶地表和洞口基地加固中的应用

当前我国大力发展西南地区客运专线项目建设,该地区属云贵高原,山高坡陡,线路设计隧道所占比例较大,沪昆项目隧道所占比例接近70%。隧址区存在地质复杂、地形多变、隧道进出口多存在浅埋、偏压及软弱围岩、洞口基地软基等地质危害,利用高压旋喷桩施工技术对隧道洞口洞顶及基地进行加固,为安全进洞施工及明洞施工提供了安全保证,其中明洞段软基处理可以尽早防治线路工程下沉、冒泥、弹簧土等严重危害运营安全的工程病害。     

LD公路隧道开挖施工方案优化对比研究

LD改线公路隧道出口段,属于涉铁1 km范围内,对隧道施工有严格要求,且天窗期严重影响施工进度,因此该施工段不宜采用爆破施工,现场采用徐工XTR6/280悬臂掘进机进行隧道开挖。调研国内外铣挖施工研究成果,并依托LD隧道铣挖法施工现场测试试验,得到适合LD隧道铣挖法施工的地质条件,并通过松动圈试验、初支结构受力试验以及数值分析对比相同地质下悬臂掘进机施工与爆破法施工对围岩扰动的影响。实验结果表明,当LD隧道的地质条件为岩石抗压强度小于40 MPa、岩体完整系数小于0.2、岩石质量指标RQD小于20%、岩体体积节理数大于30条/m3、地下水不(弱)发育时,悬臂掘进机掘进速率高于爆破法施工,且悬臂掘进机施工对围岩的扰动远小于爆破法施工。引水隧道与LD改线公路隧道地质情况相似,可为引水隧洞涉铁部分及相似工程提供参考依据。     

变断面隧道综合施工技术

结合宜万铁路某隧道工程的工程地质、水文地质、安全、工期、效益、环境水保等因素,介绍中导洞施工、中隔墙衬砌、左右洞施工、大跨三线隧道施工和燕尾式隧道施工技术,形成一套快速、安全、高质量变断面隧道综合施工技术.为同类施工提供参考.     

工期紧地质差条件下隧道施工技术和措施

京九铁路赣南吉安至赣粤省界段地质不良，降雨量多，工程艰巨，加之设计方案定得晚，开工滞后，因此工期紧张的矛盾十分突出。特别是隧道工程大部分为软弱围岩。本文介绍该段重点隧道施工中如何解决工期矛盾和软弱围岩隧道施工的技术措施。这些措施，对确保工期，取得良好的技术经济效益起了重要的作用。     

青兰高速公路鼓山隧道施工技术

青兰高速（邯郸至涉县段）鼓山隧道属于三车道大跨度扁平隧道，围岩地质情况复杂，施工难度大，安全风险高，工期紧。通过超前大管棚进洞和建议性双侧壁导坑法、建议性单侧壁导坑法以及传统的台阶法等不同开挖方法，通过监控量测数据分析做保证，顺利完成施工任务，确保施工安全及质量。     

海家沟隧道施工技术

海家沟隧道地下水丰富，地质条件差，进口１２０ｍ为砂粘土和新黄土，出口３００ｍ为大断层，洞身为泥岩。本文以实例说明在地下水丰富的软弱围岩施工中，如何确保施工安全和结构稳定，加快施工速度，提高经济效益。     

簸箕岭小净距隧道浅埋偏压洞口段施工技术

以簸箕岭隧道施工为背景，着重阐述了采用浅埋地表注浆加固处理、超前管棚支护、单侧壁导坑开挖等施工技术进行小净距浅埋偏压隧道施工，实践表明，这些方法对控制浅埋偏压隧道洞口地表及拱顶下沉、山体偏压对隧道造成的偏移等效果十分显著，对类似隧道施工具有一定的借鉴意义。     

基于CNN-BiLSTM的施工初期盾构机掘进速度预测

对盾构机掘进速度的预测可有效指导设备施工和工程的顺利进行。在隧道施工初期数据量较少时，针对掘进速度难以预测的问题，采用迁移学习策略建立盾构机掘进速度预测模型。提出了以TPI、FPI、SE、C 4种混合指标对盾构施工进行聚类分级和判别，降低设备参数和地质信息差异对迁移模型的影响。依托南京长江隧道工程和芜湖过江隧道工程的现场掘进参数进行验证。结果表明，以当前时刻掘进参数作为模型输入，下一时刻掘进速度作为模型输出，建立的基于CNN-BiLSTM的预测模型，可有效提取掘进参数特征，实现掘进速度预测，其预测值可以很好地反映实测数据的变化趋势；与其他3种智能模型对比，该模型在MAE和RMSE上表现最优，验证了模型的优越性和有效性。基于CNN-BiLSTM的预测模型，可有效解决施工初期数据量较少情况下掘进速度预测问题。     

大变形隧道极限位移的计算模拟

提出了隧道大变形隧道稳定性的概念。分析了产生大变形的机理和判断膨胀性围岩及挤压性围岩的参考标准；提出了大变形隧道极限位移状态的概念，即通过计算模拟确定大变形隧道的极限位移，利用隧道的实测位移和其极限位移判别大变形隧道的稳定性。以隧道周边位移为依据，建立大变形隧道稳定性判别准则，可以直观地与现场量测联系起来，真正体现隧道施工中的反馈信息、指导施工、修正设计的动态设计特点。     

地震波法隧道三维超前地质预报技术及应用

长距离超前地质预报是新建隧道施工工程中的重要工序。目前国内外采用的长距离地震波法超前探测技术数据采集方式单一,工程适应性差,工作效率较低,预报效果差。在地震波波动理论的基础上,结合隧道施工空间情况,提出了三维地质预报技术,建立了隧道三维预报观测系统,选取锤击法作为激振方式,并结合实际工程进行了应用。为隧道、地铁等工程安全施工提供了技术保障。     

帷幕注浆堵水技术在歌乐山隧道施工中的应用

结合歌乐山隧道的施工，论述了隧道超前地质预报，制定了隧道帷幕注浆方案，确定了帷幕注浆的加固范围，每循环注浆段的选取长度，混凝土止浆墙的厚度，注浆孔位的布置，介绍了帷幕注浆方案的实施过程。该技术无论是从理论上，还是在实践中，都有广泛的应用前景。