奇瑞造车记

今年四月的上海车展,奇瑞携30款新车高调亮相,与汽车巨头菲亚特同馆,2100平方米的展台,奇瑞派头尽显。有消息可以解释奇瑞缘何这般高调:今年年初刚从叙利亚公干回来的中国汽车协会张小虞非常欣喜地发现,在叙利亚的马路上,大量的奇瑞轿车“横冲直撞”。回国后,他对奇瑞的常务副总李立忠说,你们的汽车在国外的市场占有率让我吃惊!奇瑞人为自己走的一条国际化路线骄傲。2001年底第一批奇瑞轿车开始出口,随后每年成倍增长。2005年出口近1．8万辆,2006年出口突破5万辆,占奇瑞公司当年销售总量16％,占全国轿车出口70％以上。目前已向全球50多个国家和地区出口产品,轿车出口量连续四年居中国第一。2006年3月以来,奇瑞还向美国出口了1万多台具有自主知识产权的发动机,实现了中国汽车企业向发达国家大批量出口发动机的“零”的突破。2006年10月,奇瑞公司更是与意大利菲亚特集团签订年供应10万台发动机的合作协议。一个国产汽车小厂,短短不到10年的时间从国内脱颖而出,并昂首走出国门,跻身全国轿车市场的四强,出口份额更是全国第一!归根结底,坚决走自主产权和国际化之路是奇瑞成功的模式,这或许能给国有汽车企业一番启迪。     

尹同跃：将奇瑞建成国际品牌

提起奇瑞汽车,不得不提尹同跃,这位从“学汽车时部未想过造轿车”的掌舵人,一路探索,终于在1996年底着手,创建我国的奇瑞汽车品牌。在经历了几年转型的阵痛之后,尹同跃如今的目标十分清晰：将奇瑞建成真正的国际品牌。     

江淮“宾悦”应运而生 顺势而上

编者的话 近日,正当江淮宾悦轿车即将下线之际,记者采访了安徽省财政厅有关负责人,提出江淮宾悦轿车作为合肥人自己的轿车,是民族工业的产物,寄托着安徽人民的殷切希望,它是否会像奇瑞汽车一样,得到政府资金和政策的大力扶持?     

靠制度宽容失败

近来，芜湖市正在倡导“崇尚创新、宽容失败、支持冒险、鼓励冒尖”城市文化大讨论，这一讨论牵引了许多人的目光。芜湖是安徽沿江的一座古城，历史上，这座古城享有中国“四大米市”之一的美誉，而在当代，这座城市凭借两个最具影响力的品牌享誉全国：一是中国民营经济发轫者的象征——“傻子”年广久；二是中国汽车产业自主品牌的象征——奇瑞。说到年广久人们自然联想到创业，说到奇瑞，人们自然联想到创新。     

皖车“入世”怎么跑

安徽汽车工业起步较早。1968年试制出第一台轻型汽车，1970年生产出8吨货车，1979年又生产出我国首辆1．6吨微型货车。1999年安徽已有各类汽车生产企业200余家；其中整车生产企业4家，各种改装车厂28家，其余为零部件生产企业。安徽汽车工业几乎分布在全省各地，但以合肥、芜湖、滁州、宣城为重点。近几年，安徽汽车工业发展较快，整车产量从1997年的3．5万辆升至1999年的9．1万辆，约占全国汽车总产量的5％。     

中国“汽车”必须急转弯

我国汽车工业尚不具备与世界汽车工业相抗衡的实力,于是,国人普遍认为:ＷＴＯ将会冲击我国汽车工业。因此,笔者提出“中国‘汽车’必须急转弯”这一前瞻性命题,旨在希望我们的汽车工业能顺利驶入经济全球化的高速公路与国际接轨。汽车工业的历史至今已有１１４年,世界汽车工业形成规模并成为具有现代意义的产业是在本世纪初叶。许多发达国家把汽车工业作为支柱产业,获得了巨大的经济效益。美国把汽车称作“改变世界的机器”。在跨入新千年后,汽车工业即将成为“改变‘中国’的机器”了。这大概是历史发展的必然规律吧。本世纪汽车的经营模式…     

四大区域“十二五”规划重点初露端倪

“十二五”规划编制工作已进入倒计时阶段。随着7月西部大开发工作会议、8月国务院振兴东北地区等老工业基地领导小组第二次全体会议的召开以及一系列区域规划密集出台。东部、中部、西部和东北四大区域“十二五”规划重点已初露端倪。     

奇瑞的震憾

1999年才开始生产轿车的安徽省奇瑞汽车有限公司,坚持自主品牌、自主研发,成为我国最大的汽车出口企业和第一个向国外输出品牌和技术的汽车企业。     

推动安徽汽车工业实现第二次跨越

安徽汽车工业经过四十年的发展历程,特别是近10年来快速发展,已成功实现了从无到有、从微不足道到支柱产业的第一次跨越,成为国内地方汽车产业发展的领头羊.2002年,安徽汽车产销量居全国第5位,市场占有率达到6.6%.实现销售收入、利税占全省工业比重达到15%左右,对工业增长贡献率达25%以上,带动作用日益显现.     

新兴工业大省的汽车产业快速崛起之“道”

<正>乘“势”、建“局”、做“事”,造就了安徽“汽”势如虹。安徽,真的很猛！2023年,安徽汽车产量超240万辆,跃居全国第二。从全国第七,冲到全国第二,安徽只用了一年时间。安徽是如何做到的？我们从“势、局、事”三个维度,来回答这个问题。“势”我们先从一组数据说起。2021年,我国汽车产量2608.2万辆,新能源汽车为367.7万辆。     

奇瑞的震撼

1999年才开始生产轿车的安徽省奇瑞汽车有限公司,坚持自主品牌、自主研发,成为我国最大的汽车出口企业和第一个向国外输出品牌和技术的汽车企业。     

成飞集成：重启的汽车零部件“小巨人”

<正>作为中航工业的子公司，成飞集成曾被寄以厚望。2014年重组折戟后，在2019年再度迎来巨变，并从此开始了自己的重启战略。尽管，成飞集成目前的业绩表现还差强人意，但增长后劲有余。2023的农历新年还未至，奇瑞汽车股份有限公司（简称“奇瑞汽车”）2022供应链生态圈年会暨2021年供应商答谢晚宴已于2022年10月27日结束。     

奇瑞:研发铺路 即使贷款,也要做研发

金融危机对于成立仅12年的奇瑞汽车是不折不扣的考验。但奇瑞的成绩单却是非常亮丽的—今年1～5月份,奇瑞销售突破17.9万辆,创历史新高,销售量同比增长65%!并连续第10年蝉联国内自主品牌销量冠军。逆势下,奇瑞成长的秘诀在哪里?     

奇瑞：研发铺路

金融危机对于成立仅12年的奇瑞汽车是不折不扣的考验。但奇瑞的成绩单却是非常亮丽的——今年1～5月份,奇瑞销售突破17．9万辆,创历史新高,销售量同比增长65％!并连续第10年蝉联国内自主品牌销量冠军。     

关贸总协定与中国轿车市场

1986年7月,中国政府代表正式向关贸总协定递交了要求恢复中国缔约国地位的照会,至今历时已七年,经过多次谈判,我国恢复关贸总协定缔约国席位指日可待。重返总协定对我国的汽车工业将是一个严峻的挑战。重返关贸总协定以后,根据协定,即使我国汽车工业能够争取列为幼稚工业,允许有一个关税保护的过渡期,大约也只有五年左右。而过渡期之后,汽车进口关税应由现在的180—220%降到50%以下(国际惯例为20～30%)。中国历来被视为“世界上最后一个汽车市场”,届时,窥视我国巨大汽车市场已久的汽车工业发达     

解读“天长现象”

天长是一个演绎传奇的地方。 从被誉为“安徽温州模式”的秦栏民营经济发展之路。到开创近十年来安徽民营经济海外上市记录的天大集团。一个又一个创富故事吸引了外界钦慕的目光。2009年,当这些传奇“叠加”在一起,最终裂变出了一个奇迹：从1999年安徽县域经济综合考核以来,天长稳健前行,连续十年跻身安徽“十强县”,成为唯一的“不败之旅”。     

集中主要精力做专做强主导产业——隆鑫控股退出汽车领域决策始末

国家发改委2006年8月中旬发布全国第120批车辆生产企业及产品《公告》，同意将成都隆鑫汽车制造有限公司更名为四川南骏汽车有限公司，商标随之变为“南骏牌”。这一公示，终于使在这之前被行业各大媒体炒得沸沸扬扬的“隆鑫退出汽车领域”一事盖棺定论。     

透视轿车报刊广告投放

强劲的“造车冲动”使轿车报刊广告共投放21.78亿元,同比增长了106.57%。在过去的2003年,中国汽车工业一片繁荣。几个数据和现象足以说明:一是据中国汽车工业协会统计,2003年,中国轿车的产量首次突破了200万辆,销量超过了197万辆。产量和销量分别比2002年增加了83%和75%。中国首次超过法国,成为了世界第四的汽车生产大国;二是2003年前三季度,北京汽车行业对全市工业增长的贡献率达到47.2%,这意味着近50%的工业增长来自汽车。三是格林柯尔、红塔、比亚迪、新飞、奥克斯等传统家电、手机、烟草等行业入主汽车行业,引发了一股强劲的“造车冲动”。     

安徽先进制造业集聚的三维透视

<正>安徽为何“画风突变”？安徽新能源汽车产业为何能异军突起？安徽发展新兴产业的手法为何越来越“潮”？当下的安徽，话题感很强。“逆袭”“硬核”“新能源汽车大省”“制造业TOP10”……一系列新标签，不断刷新着安徽的产业新形象。越来越多的人关注安徽、好奇安徽、发问安徽，归结起来主要有三个方面：安徽为何“画风突变”？安徽新能源汽车产业为何能异军突起？安徽发展新兴产业的手法为何越来越“潮”？     

善于借力：奇瑞的战略联盟之道

2002年7月．奇瑞公司与万向集团开展汽车底盘零部件技术和供应合作。建立了长期战略联盟。在奇瑞汽车的售后服务体系内．售后市场也采用万向的产品。在万向产品形成批量供货的基础上．对于奇瑞汽车改进和新开发的车型．万向集团将调动自主开发能力和有效资源．进行同步开发．实现同步供货。根据双方的规划．万向与奇瑞将在更高层次联合．实现底盘系统的模块化供货。