论湘西南生态旅游融入"大桂林"旅游经济圈的依据和对策

“大桂林”旅游圈是指将以桂林市为中心的包括湖南部分县市区在内的跨省区的旅游经济圈。湘西南生态旅游积极融入大桂林旅游经济圈建设,是湘西南生态旅游开发和大桂林旅游经济圈可持续发展的战略选择。本文分析了湘西南生态旅游融入大桂林旅游经济圈的主要依据,提出了若干对策、措施。     

论“金三角”对外开放的战略

长江三角洲、珠江三角洲和闽南厦、漳、泉三角地区,是我国对外开放的三个“金三角”。近一年多来,我们对这三个“金三角”作了巡回考察,调查与访问了当地一批城市、集镇与乡村。现就三个“金三角”对外开放战略中的若干重要问题,提出我们的看法。 一、开放点、开放块和开放带构成对外经济的网络 实行对外开放,重点在沿海,而三个“金三角”又处于沿海的重要地段。自国家正式把它们确定为开放区以来,一些文章往往着墨于描绘那里江海交织、气候温润、土地肥沃等优越的自然条件。但要更深刻地认识三个“金三角”,仅从本地区的优势出     

区域经济发展战略与西部大开发

建国以来 ,中共三代领导集体先后采取了“均衡布局”、“沿海优先”和“西部大开发”三种区域经济发展战略。三种战略一脉相承 ,可以看作是西部开发的三个战略步骤 :“均衡布局”战略奠定了西部地区工业化的初步基础 ;“沿海优先”战略为西部地区的进一步开发在技术和财力上提供了可靠保证 ;“西部大开发”战略全面总结了以往的经验教训 ,在新的历史条件下不仅加大了对西部地区直接投资的力度 ,而且提出了一整套全新的开发思路 ,其必将给西部地区带来前所未有的大发展     

中国西南开放与东南亚、南亚关系（亚洲西南大陆桥发展协作系统研究）第三届国际学术讨论会综述

中国西南开放与东南亚、南亚关系（亚洲西南大陆桥发展协作系统研究）第三届国际学术讨论会综述陈铁军由大西南战略研究协作中心香港亚太二十一学会和云南省玉溪地区联合举办的中国西南开放与东南亚、南亚关系（亚洲西南大陆桥发展协作系统研究）第三届国际学术讨论会于１...     

国内城市金融体系竞争力的比较研究——以天津为例

目前我国沿海发达地区形成了以港—深—穗为中心的珠江三角洲经济圈、以上海为中心的长江三角洲经济圈、以京—津为中心的环渤海经济圈。各省市尤其是三大经济圈之间和圈内各城市间的竞争与协作并存的态势日趋显现 ,各省市的竞争力已成为区域社会发展、经济增长和省市间竞争态势的决定性因素。 金融因素作为城市综合竞争力的重要环境因素 ,决定着城市动员储蓄、吸纳并配置资本的能力与效率。目前我国已形成以国有银行为主体、多层次金融机构并存的金融组织体系 ,以中央银行为核心的金融监管控制体系。随着金融开放步伐和金融市场化进程的加…     

自治与开放——纪念十一届三中全会召开十周年

中国有五个少数民族自治区,广西是其中之一;中国有十个沿海省区市,广西也是其之一。在国务院批准的十四个沿海开放城市中,广西占一个;在今春国务院同意加大开放度的地区中,广西也占了相当大的一片。有人说,广西具有自治与开放两大法宝。谨以广西原有基础而言,可以说是具有开放的天然条件;但若问开放的社会条件如何,那就不是一两句话说得清楚的了。再若将自治与开放联在一起探讨,则可以说,“治”得好,开放将取得乘数效应。广西可以以开放为躯动器,加速发展;“治”不好,便是开放受制、改革受制、发展受制。     

构建“三沿”城市经济圈 优化主体功能区布局——安徽城市经济圈发展的战略思考

按照区位相近原则规划的城市经济带(群、圈),如果缺乏强势的经济集聚中心和优势产业的支撑,就缺乏应有的属性.构建城市经济圈.要致力于形成和强化投资热点效应.利用热点效应集中区域内外的优质资源.城市经济圈是同土生产力布局的核心,必须与国土主体功能规划相结合.安徽应该按照一主,多次、立体型布局的战略思路,构建以沿(巢)湖经济圈为核心、沿江城市群和沿淮城市群为支撑的"一个核心、两个城市群"的"三沿"省域城市经济圈,形成以城市为中心的多层次、全开放、立体型、跨越型、现代型的主体功能区布局,强化安徽城市经济圈在区域经济中的整体竞争、规模竞争、创新竞争和体制竞争的优势.     

实施开放带动战略与三大战略工程

一开放带动战略，是我省第七次党代会确定的一项跨世纪的国民经济和社会发展战略，具有十分丰富的内涵。就其战略思想而言，低其要旨就是四句话，即：“内外开放，‘三先’驱动，点面递进，广联西东”。．“内外开放”，即在指导思想上，按照邓小平同志关于“为了搞建设，需要实行两个开放，一个是对内开放，一个是对外开放”的指示，坚持以开放促改革、促发展、促开发、带全局的方针，进一步解放思想，放开政策，创新制度，用活人才，大力改善投资的软硬环境条件，促进经济体制和经济增长方式的两个根本性转变，提高经济外向度、外贸依存度…     

开发黄河增长轴线,带动中西部发展

改革开放以来,我国实行非均衡的梯度发展战略,由沿海、沿江两条增长轴线构成“Ｔ”型重点战略格局。但两条轴线靠东偏南,不利于带动全疆域共同发展。因此,应当开发一条以环渤海湾为依托、以黄河和第二条亚欧大陆桥为纽带的黄河增长轴线。《中华人民共和国国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》按照市场经济规律和自然地理特点,突破行政区划界限,在已有经济布局的基础上,以中心城市和交通要道为依托,将全国划分为长江三角洲及长江沿江地区、环渤海地区、东南沿海地区、西南和华南部分地区、东北地区、中部地区(包括河南、湖…     

贵州基础设施建设与中国“T”型开放战略

贵州省境内属长江流域部分面积为115747平方公里,占全省总面积的 65.7%,含 4个水系,即乌江水系,川黔界河赤水河水系,金沙江水系,洞庭水系.贵州省内经济文化社会相对发达的主体部分基本上都属于长江流域范围,因此,研究贵州境内长江流域基础设施建设问题,从主体上讲基本也就是全省的基础设施问题,为了叙述问题的方便对此不再细分.改革开放以来,贵州经济有了长足的发展,但与沿海发达地区比较,差距拉大成为日益突出的问题,这在中国西部地区最具有代表性和典型性.为了缩小东西部经济发展差距,中央采取的一个重要战略部署就是,以浦东开发为龙头,利用上海这个基地发展长江三角洲和长江流域,将80年代以沿海开放带为主的“一”形开放战略转变为90年代的“T”型开放战略.在这一新型的开放战略中,加强贵州基础设施建设有何重大意义?怎样加强贵州基础设施建设,以促进长江上游,乃至整个长江流域的经济腾飞?本文拟就这些问题作如下探讨.     

关于建立DSS——天津一环渤海区域经济社会发展评价与预测系统

没有对现状的科学评价,就难以对未来进行科学预测;而没有科学预测,就难以进行科学决策和实施正确的领导。“天津-环渤海区域经济社会发展评价与预测系统”,就是运用系统科学、管理科学和电子计算机技术,进行经济社会发展水平的评价和趋势预测,辅助领导者进行宏观决策的一种决策支持系统,英文简称DSS。 一、建立“天津-环渤海区域经济社会发展评价与预测系统”(DSS)的必要性 1.从经济社会发展来看,当代经济社会的一个显著特征是,整个经济社会的运行和发展取向的实现,在很大程度上取决于管理的现代化、科学化程度,进而又取决于由电子计算机及其网络系统构成的管理信息系统,尤其是DSS的最优运作。这不仅为世界所有的发达国家所证实,而且已成为经济社会持续发展的一个优化目标模式。因此,建立“天津-环渤海区域经济社会发展评价与预测系统”,有助于推进我市领导决策科学化和管理现代化的进程,尤其是可以大大提高决策的效率和效益,从而更好地推进我市经济社会发展目标的实现。 2.从区域经济中心发展来看,我国区域经济发展态势的一个最重要的特征就是在沿海一带形成了三大优势经济圈,其中珠江三角洲经济圈以广州为中心由来以久;长江三角洲经济圈以上海为中心无人争议。那么,作为环渤海经济圈的中心的天     

中国的东北和日本的东北——对中日构筑“大东北经济圈”的思考与建议

2006年10月安倍首相上任伊始，便决定访问中国，展开了“破冰之旅”，结束了中日之间自2001年小泉上台由于参拜靖国神社引发的对立和矛盾，此后“融冰之旅”、“迎春之旅”使中日战略互惠关系不断向前推进。胡锦涛总书记的“暖春之旅”使两国战略互惠关系进入全面升级阶段。在上述氛围推动下，两国的经贸也不断取得突破，中日贸易超过美日贸易，中国成为日本第一大贸易伙伴。随着两国在各个领域的相互依赖不断加深，以区域合作为纽带、以友好城市发展为拉动，两国的地方交流也出现蓬勃发展势头。尤其是我们的东北振兴战略持续深化，使两国在东北地区的各种合作不断增加，学术、经济和企业界甚至发出了打造“中日大东北经济圈”的热切呼声。从中日经贸互动和地方国际合作背景来看，随着两国在东北地区合作的不断深入，中日构筑“东北经济圈”不但具有可能性而且时机日渐成熟。     

适应北海经济发展 做好人才引进工作

北海于一九八四年四月列为国家十四个沿海开放城市之一,这是由其背靠大西南、面向东南亚的地理位置优势所决定的。它的开放,对于加速广西以至整个大西南的经济开发,增强民族团结,都具有重要意义。鉴于北海目前技术水平低、技术人员和各类专门人才严重缺乏的情况,市委和市政府意识到引进人才的重要性,并制定了人才引进计划。目前,北海基础设施建设和各项经济建设取得了重大进展,主要原因之一就是开展了人才引进工作。但这一工作仍有待于加强。     

依托两线 四面通开 外引内联 走向世界

近年来,随着沿海、沿边、沿江地区开放的进一步扩大,郑州同发达地区城市的差距越来越大,形势迫使我们对郑州的对外开放战略进行审视和思考,必须尽快挣脱“内陆意识”的束缚,告别过去少方位、少层次、慢节奏开放的旧格局,以国务院批准郑州为内陆开放城市为契机,实施“依托两线(京广、陇海线),四面通开,外引内联,走向世界”的发展战略,尽快使郑州走向世界经济舞台。 郑州地处东、中、西三大地带的结合部,在我国经济格局中有承东启西、连接南北的重要作用,实施这一战略不仅有利于郑州经济的迅速振兴,而且有利于我国从沿海、沿边到内陆全方位开放新格局的形成,有利于实现国家开发重点由东向西的顺利推移,有利于带动和促进河南乃至中部地区的崛起。     

沿海开放城市战略发展的若干问题——全国沿海开放城市理论讨论会综述

<正> 由山东社会科学院发起,会同山东省经济技术开发委员会办公室、青岛市政府、烟台市政府联合举办的全国沿海开放城市理论讨论会,1985年10月6日至10日在山东省烟台市举行。来自十二个沿海开放城市、三个经济特区和海南岛,中央和有关省、市社会科学研究机构、高等院校、新闻单位,中央有关领导机关,近百名理论工作者和实际工作者参加了这次讨论会。会议共收到学术论文四十余篇。这次会议的主题是沿海开放城市的战略发展。围绕这个中心,从以下五个方面展开     

三峡·大坝·清江旅游联动发展战略初探

长江三峡名胜风景区是中国建设世界旅游强国的王牌产品,更是湖北建设旅游强省的核心竞争力产品;三峡大坝是大三峡旅游经济圈的核心产品,更是湖北省旅游精品三峡·神农架·武当山“一江两山”的龙头产品;清江是中国西南民族风情旅游带的重要组成部分,更是湖北省旅游业发展新的增长点。实施三峡·大坝·清江“一坝两江”旅游联动发展战略,是湖北省旅游业进入第十一个五年计划继“一江两山”的又一重大战略举措,这对湖北旅游形象的整体提升和旅游经济的持续增长具有十分重要的现实意义。本文分析了“一坝两江”旅游联动发展的现实基础和重要意义,提出了三峡·大坝·清江旅游联动发展的构想。     

沿海开放城市产业结构的变动模式和运动规律

<正> 在制定和实施沿海开放城市外向型经济发展战略的过程中,突出问题之一是如何科学地提高产业结构优化的水平.笔者对此加以论述,以期能起到抛砖引玉的作用.一、沿海开放城市产业结构的变动及多类模式的建立中央决定开放14个沿海城市之后,沿海开放城市经济得到迅速发展,产业结构发生了急剧改动.第一,在突破传统产业增长模式的同时,以开放为中心,建立起新的产业之间的比例关     

衡阳市"西南云大"经济圈规划战略环境评价指标体系研究

战略环境评价(SEA)是环境影响评价在政策、计划和规划层面的应用。作为从理论研究到实际操作的重要步骤之一,SEA指标体系的建立的实质就是建立SEA的具体评价内容,即评价因子。本文首先分析了SEA指标体系的特点,SEA指标体系的基本框架、原则和方法,以衡阳市开展"西(渡)南(岳)云(集)大(浦)"半小时经济圈的环境影响评价为背景,建立了衡阳市"西南云大"半小时经济圈总体规划环境影响评价的可选指标体系。     

为建设大通道培养选拔跨世纪人才

为建设大通道培养选拔跨世纪人才黎兆进随着钦州港两个万吨级码头启用、设立国家一类口岸和地级钦州市三件历史大事的完成，钦州被推上了建设大通道、服务大西南的战略位置．钦州市委、市政府抓住机遇，全面实施“以港兴钦．大力发展通道经济”的战略决策，力争三年打基础...     

迈向社会主义市场经济的思考

关于社会主义市场经济的理论,中央和各地报刊已发表了不少很有见地的文章。本文着重结合广西的实际,从实践的角度探讨向社会主义市场经济迈步的问题。一、加快振兴的必由之路党的十四大报告指出:“我国经济体制改革确定什么样的目标模式,是关系整个社会主义现代化建设全局的一个重大问题。”建立社会主义市场经济体制,对广西的经济振兴更有着特别重要的意义:首先,为推行以开放为先导的跨越发展战略开辟道路。广西具有沿海、沿边、沿江三沿开放的独特优势,背靠大西南,面向太平洋,靠近港澳和东南亚,在改革开放的新形势下,中央在全国经济布局中突出了广西作为大西南出海门户的重要战略地位。利用优越的区位与落后的经济水平所形成的巨大势