恒电流下聚乙烯醇纤维水泥基复合材料钢筋锈蚀率的研究

湿通电法是加速聚乙烯醇纤维水泥基复合材料中钢筋锈蚀的一种有效方法。在本试验中将电流设定为一恒定值,测试在不同聚乙烯醇（ polyvinyl alcohol 简称PVA）纤维掺量下的闭合回路电阻;以及在NaCl溶液侵蚀下PVA纤维水泥基复合材料的钢筋锈蚀率。试验结果表明,恒电流条件下,PVA纤维掺量的增加能提高水泥基复合材料的抗渗性,但对钢筋锈蚀率影响不大。     

混凝土耐久性研究述评

从混凝土碳化、氯离子侵蚀、钢筋锈蚀过程和钢筋砼结构使用寿命等方面总结归纳了国内外砼耐久性研究成果,并提出了目前砼耐久性研究急需解决的问题.     

混凝土耐久性研究述评

从混凝土碳化，氯离子侵蚀，钢筋锈蚀过程和钢筋砼结构使用寿命等叫结归纳了国内外砼耐入性研究成果，并提出了目前砼耐久性研究急需解决的问题。     

基于项目组合管理理论的研发项目管理流程研究

运用美国太平洋地震工程研究中心开发的OpenSees软件,采用纤维梁柱单元建立圆柱式节段桥墩模型,进行拟静力加载过程分析,研究预应力筋布置形式和使用耗能钢筋及钢套管加固对桥墩抗震性能的影响。结果表明：预应力钢束均匀布置在四周比布置在中心具有更好的抗震性能,在墩底增设钢套管时,对节段桥墩抗震性能的提高帮助不大;钢套管厚度的变化对桥墩拟静力性能影响不大;在墩底设置耗能钢筋能改善桥墩的抗震性能,耗能钢筋长度以穿过塑性铰区为宜;随着耗能钢筋配筋率的增加,空心节段桥墩强度退化加快,延性能力减弱;对耗能钢筋配筋率较高而耗能能力不好的节段桥墩,可通过降低耗能钢筋屈服强度有效延缓其强度退化,提高延性能力。     

公路桥梁钢筋锈蚀成因分析与探讨

桥梁结构钢筋在桥梁运营过程中起着重要作用,结构钢筋锈蚀将导致桥梁出现破坏并最终影响使用安全.作者结合工程实际,深入分析了钢筋锈蚀产生的原因,阐述了桥梁结构钢筋锈蚀将会导致混凝土剥落,削弱钢筋的受力断面并最终降低承载能力.文章从提高混凝土密实性、严格掌握规范要求、合理选用水泥品种三个方面提出了预防桥梁结构钢筋锈蚀的有效措施.     

让大上海喘息一下！

前几天，看到新闻说：上海的浦两和浦东之间又要在原来三条隧道基础上再建几条，今后若干年还要不断增加。这条如扼咽喉的消息，让我这个刚从浦西繁华城区逃往浦东的避难者窒息了好几分钟。可以想象若干年后，浦西的人流、车流、水泥流、钢筋流夹杂着光污染、声污染、水污染、空气污染，组成巨大的网覆盖过来，宁静的浦东从此不再。     

CRTSⅡ型无砟轨道板预应力钢筋张拉计算理论研究

CRTSⅡ型轨道板为单向预应力结构，钢筋采用低松弛无粘结预应力钢筋。在轨道板张拉工序中，由于自重的影响，钢筋在轴向拉力的作用下会引起径向的垂度变形，预应力钢筋产生的端点位移不仅与钢筋的横截面积、弹性模量有关，还与其垂度大小密切相关，因此，需要考虑预应力钢筋抗弯刚度的影响。为此，引入垂度折减系数概念，对工作状态下钢筋的跨中挠度计算公式进行理论推导，从而近似修正钢筋自身的垂度效应。同时详细分析了垂度折减系数与预应力钢筋的长细比及张拉轴向应力的非线性关系。     

考虑铺装层的空心板桥荷载横向分布系数计算

传统铰接板法计算空心板桥的横向分布并未考虑铺装层对整体刚度的贡献作用,尤其针对大铺装层或采用整体化铺装加固的桥梁工程,该方法过于保守。为精确计算,节约设计成本,考虑桥面铺装层对于空心板桥横向分布的影响,通过理论分析推导考虑整体化铺装的横向分布计算方法,结合有限元分析和实桥荷载试验反算横向分布结果,验证了理论的正确性。结果表明,铺装层提高了桥梁截面刚度,考虑铺装的修正铰接板法更加契合空心板桥实际受力状况,并有效提高了各板承载能力的均匀性,有效避免单板受力的情况。     

工程材料的质量监理

本文从监理的角度 ,并结合自己的工作实践 ,阐述了工程材料的质量监理 ,并详细介绍了钢筋、水泥、混凝土等材料质量控制的方法及要点。     

按挠度优化混凝土板配筋的应用

混凝土板的挠度各部位不同，钢筋应变也必然不同，板各部位配筋的数量应当参照其所处部位的挠度。板边挠度最小，与边相邻且平行的第一根钢筋作用微小，应按构造配置。通过虚拟计算、数据分析推测出：混凝土板“等距点”（板中距三边距离相等的点称为“等距点”）的荷载使相应三边产生的支座反力基本相同；板底各部位主筋配筋率的大小应遵循抛物线方程。按此方案施工，板底主筋将节约19.6 %。     

无砂混凝土在铁路工程中的应用研究

无砂混凝土作为一种新型的功能型建筑材料，宏观大孔对其力学性能影响显著，与传统混凝土相比无砂混凝土在强度增长、复合纤维增强及经历荷载后的破坏形式等方面体现出更多的不确定性，其配合比设计、结构特点及力学特性更接近水泥稳定碎石基层及沥青混凝土。通过现场大量试拌，当水灰比0.30、浆体体积占总体积的30%左右时28 d抗压强度可满足C20等级的设计要求。     

苏州地铁某车站深基坑围护结构监测分析

对苏州地铁某车站明挖基坑施工进行跟踪监测，及时掌握围护结构变形、支撑内力的变化动态，以指导施工确保基坑稳定。经过对比分析基坑有、无加固措施的变形和支撑内力的变化特征表明：基坑外水泥土搅拌桩加固措施的设置，可以有效地减小围护结构的水平变形，并且能够阻碍边坡滑移破坏面的发展，减小作用于地下连续墙上面的土压力，使得内支撑上的最大轴力减小。     

混凝土裂缝控制与防治的探讨

混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水等混合而形成的非均质脆性材料。受混凝土施工和本身变形、约束等一系列问题的影响,硬化成型的混凝土中存在众多的微孔隙、气穴和微裂缝,通常会使内部的钢筋等材料产生腐蚀,降低混凝土的承载能力、耐久性及抗渗能力,影响建筑物的结构和外观以及使用寿命。     

在校硕士研究生兼职现象的调查与分析

在软黏土（黄土质粉质黏土、粉土和粉质黏土）地基上做了路基施工的离心模型试验研究,重点探讨了在水泥搅拌桩法加固处理后地基的沉降随时间的变化关系、基底应力分布规律、地基加固效果等。得到如下结论： ①提出了水泥搅拌桩法加固处理地基离心模型试验的设计及模型制作方法。 ②由水泥搅拌桩加固处理的试验结果可知,水泥搅拌桩处理后的地基在施工期间可以完成大部分沉降,能够有效减少工后沉降,对工后沉降要求比较严格的工程而言,水泥搅拌桩法加固处理地基是一种有效的加固工法。 ③通过有限元计算,得出其结果可以作为在工程设计、施工时推导总沉降量的参考。     

机场水泥混凝土道面持续性二级模糊综合评价

对机场水泥混凝土道面可持续性发展的影响因素进行了分析,构建了符合我国机场水泥混凝土道面实际特点的持续性二级模糊评价指标体系。采用模糊综合评判法对某机场道面持续性进行综合评价的工程实证分析。评价结果与实际调研结果相符,验证了论文方法的可靠性和合理性。     

浅谈水泥路面“黑色化”的施工技术

水泥混凝土路面经过一段时间的使用后,往往会出现凹凸不平、断板、脱空裂缝、压碎等问题,目前对水泥混凝土路面通常采用沥青混凝土＂黑色化＂的改造方法。本文探讨了沥青混凝土＂黑色化＂改造的一些关键做法,指出既要了解旧的水泥混凝土路况并及时对旧的水泥路面进行病害的处理,又要处理好沥青加铺层的施工。     

不同集料混凝土抗冻性能与孔结构的关系

研究了不同品种粗集料配制的不同水灰比混凝土的抗冻性能以及水泥石孔结构,并对两者之间的关系进行了分析。结果表明,吸水率较大的集料有利于降低水泥石孔隙率,而活性较高的集料则有利于降低其最可几孔径和大孔含量。本研究条件下,玄武岩集料附近水泥石的这三个参数均较低,故配制的混凝土抗冻性最优。花岗岩集料附近水泥石虽然最可几孔径和大孔含量均最低,但孔隙率最高,故配制的混凝土抗冻性较差,特别是当水灰比较高时。而在低水灰比条件下,较大的最可几孔径和较高的大孔含量对混凝土抗冻性的不利影响更为显著,有着较高大孔含量的石灰岩集料     

一种层布式钢纤维增强混凝土材料的实验研究

探讨了一种将钢纤维分层撒布在素混凝土内进行增强的新型钢纤维混凝土 .试验研究了钢纤维在混凝土中的层布位置、层布数及层布厚度对这种层布式钢纤维混凝土抗折强度的影响 .结果显示 ,当钢纤维撒布在混凝土底层和表层形成一种上下层布式钢纤维混凝土时 ,其抗折强度比整体式钢纤维混凝土略低 ,比素混凝土提高 35 %以上 .     

钢筋混凝土矩形梁最小成本设计曲面研究

采用数学最优化理论,结合现行设计规范,对钢筋混凝土矩形梁在极限强度状态下进行研究。提供一个设计空间曲面作为最小成本设计时选用最优化配筋比的依据。求得梁断面的最优配筋比及其相对应断面有效高度,以使得梁体成本最小。求取一个配筋比边界曲面作为区分采用单筋或双筋梁设计之用。     

掺矿渣微粉混凝土抗冻性能研究

本研究以掺入矿渣粉的C40及C50混凝土为基准,对不同掺量矿渣粉的混凝土抗冻融性能进行研究,在C40混凝土中等量掺入0%,10%,20%,30%,50%矿渣粉,C50混凝土中等量掺入0%,10%,30%,50%矿渣粉,实验结果表明C40,C50混凝土均在矿渣粉掺量为30%时抗冻性能最好,且对比C40与C50混凝土,C50混凝土的抗冻融性能强于C40混凝土。