公共自行车要和居民出行需求贴得更近

广东省中山市公共自行车租赁系统已经正式启用数天,每天自行车被租借次数仅为1000多次。记者从中山市公交公司自行车分公司了解到,10月10日中山公共自行车被租借次数为1242次,截至晚上8时为1114次,远低于国内公共自行车系统已经成熟的城市。     

校园公共自行车站点选址研究——以天津大学北洋园校区为例

在分析公共自行车布局研究不足的基础上,建立了基于Gis和遗传算法的校园公共自行车站点选址模型。从学生满意度和企业的成本两方面出发,确定了校园公共自行车站点的选址目标及影响因素;利用Gis定量分析可在地图上表现的影响因素,得出候选站点;引入中值模型结合遗传算法,得到最终站点;建立单调度中心无时间窗约束的调度优化模型,结合遗传算法在Matlab上实现。     

别让民心工程变成“闹心工程”

“闹心工程” 10万辆自行车,100万人办卡,3亿元投入……4年前,武汉公共自行车项目华丽启动,一时间“满街都是自行车”。4年后,画面变成“车辆少、租车难”,部分站点瘫痪荒废,民心工程眨眼间变成“闹心工程”。     

关于武汉公共租赁住房发展的思考

2011年武汉市16个城区(含开发区)将完成111 708套保障房的建设任务,其中公共租赁住房3万套,占总数的27%。面对大规模建设公共租赁住房的艰巨任务,房源、资金从哪里来,监管和退出机制如何设置,这些都是亟待研究的重要课题。     

城市公共自行车系统定价模式比较研究

面对城市交通拥堵的压力,国内外越来越多的城市建设了公共自行车系统.从公共定价角度,可以将中国公共自行车系统定价模式分为不收费的公共池塘资源模式、低收费的准公共物品模式和高收费的私人物品模式.本研究选取武汉、杭州、北京三座城市为典型案例代表,对其公共自行车定价模式进行分析.研究发现,不收费的公共池塘资源模式与高收费的私人物品模式都不适合中国公共自行车系统的运行.鉴于此,为了促进城市公共自行车系统的有效运行,政府应积极参与并给予适当的财政补贴与政策扶持,公共定价始终不能偏离公共性宗旨.     

公共自行车“降押金”更显精明

广东珠海公共自行车诚信保证金由600元降至300元。珠海城建公共自行车有限公司有关负责人表示，将尽陕退还前期办卡市民多交的保证金。（《珠江晚报》3月14日） 600元对于普通公众而言，不算是个小数目。但是，管理公司表示，公共自行车每辆价值便高达1000元，再加上运营管理成本，收取600元押金，的确也不能说是有利可图。     

丹麦的自行车道

丹麦哥本哈根市政府为了鼓励市民骑自行车,在哥本哈根市周边建设了26条超级自行车高速公路,总里程达300公里,不仅将车道扩建为双向各三条,而且在自行车高速路沿线设置专用信息站点,提供休息和服务。首条自行车高速公路全长22公里,连接哥本哈根市中心和郊区阿尔贝特斯隆市。沿途设有自行车充气站、修理站和停靠站。     

公共自行车“降押金”更显精明

广东珠海公共自行车诚信保证金由600元降至300元。珠海城建公共自行车有限公司有关负责人表示,将尽快退还前期办卡市民多交的保证金。(《珠江晚报》3月14日)600元对于普通公众而言,不算是个小数目。但是,管理公司表示,公共自行车每辆价值便高达1000元,再加上运营管理成本,收取600元押金,的确也不能说是有     

21世纪最“e”求职方式——“上海公共招聘网”(http:／／jobs．12333．gov．cn)介绍

2005年5月,作为公共职业介绍服务载体的“上海公共招聘网”(http:／／jobs．12333． gov．cn)正式上线运行。它的推出是上海公共职业介绍服务模式的一次改革,也是新形势下公共就业服务水平和手段提升的必然要求,标志着上海的公共职业介绍步入了一个崭新的“e”时代。截至2005年11月底,就有2．5万家招聘单位在网上发布招聘岗位60余万个,日均有效招聘岗位达8．5万。同时,有近40万求职者登录网站,应聘求职人数为20万,应聘总人次达近180万,其中介绍成功人数接近 6万。     

沈阳市城市公共租赁房建设的对策

阐述了城市公共租赁房的概念和设置标准.以调查问卷为基本方法,以沈阳市公共租赁房潜在租住群体为调研对象,分析了影响沈阳市城市公共租赁房的需求因素.提出了必须建立科学的公共租赁房需求预测和规划体系,合理确定公共租赁房的租金水平,加大对公共租赁房建设的政策激励措施,完善公共租赁房的管理等建设沈阳市城市公共租赁房的对策.     

发展租赁的理论问题

在经济改革过程中,租赁关系在国民经济中获得了越来越大的发展。截至1989年底,1332家工业企业、731家建筑单位、4911个集体农庄和国营农场、988家零售商业企业、1043家公共饮食业、138家居民生活服务企业以及许多其他企业改行租赁关系。实践表明,经营管理的租赁模式的形成,其中包括实施苏联最高苏维埃通过的苏     

公共租赁房立法研究

公共租赁房是国家为解决中低收入者的住房困难问题推出的一种新的保障性租赁住房。公共租赁房的发展离不开完善的立法支撑。针对当前公共租赁房立法存在的位阶较低,条文内容笼统,权利人保障措施缺乏等问题,需选择公共租赁房集中立法模式,确定法制统一、鼓励私人投资等立法原则,要在立法中明确国家是公共租赁房的唯一产权主体,把刚毕业的大学生群体纳入公共租赁房的适用范围。     

共享单车,天才的创意

正说法一:共享单车的盈利模式,是通过分时租赁来部分变现,通过收取押金来回收资金,实现现金流并进行扩张。分时租赁那个钱,其实一点不重要,无论是摩拜,还是ofo。运营商账本清楚:哪怕有一亿用户,每天用一小时,也就1个亿的收入,为此却需要面对超过1000万辆自行车的投放与硬件损耗,再加上其他管理费用,并非轻快的买卖。更     

维护地铁区域安全的专门力量——地铁公安分局

南京市公安局地铁分局5个派出所共在地铁一号线沿途站点设置16个警务室．主动为经济建设中心服务，全力维护地铁区域的治安稳定，及时为人民群众提供帮助。     

“迷你公交”凸显微循环公共建设理念

对于无锡市广益街道广丰社区居民老任来说，现在出行去远的地方，就坐公交车，线路固定，安全可靠。去近的地方，他当然是首选公共自行车，环保低碳，休闲随意，不怕堵车，“更重要的是，社区随时都免费为居民提供公共自行车出行。”他笑呵呵地说，几个月来，许多居民有亨出去都借居委会的“捷安特”。     

房租不能抵消合同违约金

北京一位读者咨询：我于2007年租赁了韩某的一个500平方米的仓库，租赁期5年，合同约定，如韩某提前解除合同，则需向我支付违约金2万元。今年1月，韩某通知我要求与我提前解除租赁合同，并不同意支付违约金。因为韩某要求提前解除合同且拒付违约金，因此，直到今年4月我才搬出来，并且没有支付他后面5个月的房租。请问：房东提前解约，我可以拒付房租吗？     

企业参与公共租赁住房建设运营模式选择研究——以西安市为例

公共租赁住房是带有公共性的准公共产品,我国政府承袭惯有传统,在公共产品的建设运营上既充当安排者又充当生产者的双重角色,在过去的三年期间,广泛采用政府主导、国有企业参与的建设运营模式,严重制约了我国公共租赁住房的发展,无法满足更多需求者的住房需求.该文在国内学者对于公共租赁住房建设运营模式研究成果的基础上,从企业的角度分析了公共租赁住房建设运营模式的构建以及影响因素,利用层次和模糊综合评价方法并结合西安市的现实条件,对西安市社会企业参与模式进行综合评估,得出了企业参与模式的综合排序.为实现由政府垄断建设运营向民营企业参与建设运营模式转变,将竞争引入到公共租赁住房的建设和运营提供了理论支持.     

房地产开发企业参建公共租赁住房的利益驱动及阻碍因素

公共租赁住房是我国保障房的发展方向,建设规模大、任务重,引入具有丰富住宅开发经验的房地产开发企业是缓解政府财政压力和提高公共租赁住房供应效率的有效途径。本文在对房地产开发企业及其智囊机构——房地产咨询公司——问卷调查的基础上,利用众数提炼房地产开发企业参建公共租赁住房的直接盈利诉求,应用重要性指数探究相应的主要间接利益驱动和阻碍因素,并提出鼓励房地产开发企业参建公共租赁住房的政策建议。研究结果表明,房地产开发企业参建公共租赁住房的直接和间接利益驱动因素多元,阻碍因素主要是资金回收期太长、收益率有可能比预期的回报率低、缺乏公共租赁住房成熟的盈利模式。     

历史城区自行车绿道系统规划与设计的实证研究

为提升历史城区的绿道品质，优化非机动车出行环境，对自行车绿道系统的规划与设计方法进行了实证研究。根据自行车绿道系统的特性，按照空间形态特性将历史城区的自行车绿道系统分为单元、廊道及节点等3类要素，通过自组织映射图模型、最短路算法、旅行推销员算法及自行车路阻函数等，在地理信息系统上建立了基于赋权系数的自行车绿道系统规划方法，并应用所提出的方法对西安市主城区自行车绿道系统进行实证研究。研究结果表明，西安可以构建成包括22条骑行廊道、总长度142.6 km的自行车绿道网络，证明提出的方法能建立适用于历史城区出行特性的自行车绿道系统。     

金湾区公共数字文化服务建设研究

本文通过对金湾区公共数字文化服务建设在制度建设、基础设施、资源保障、评价反馈的情况的研究,借鉴霍恩—米特理论模型,提炼出服务目标与标准、服务主体、服务目标群体、服务资源及系统环境等五个影响因素,从强化公共数字文化服务政策标准的制定、提高公共数字文化服务主体的综合素质、提升公共数字文化服务目标群体的参与积极性、优化公共数字文化服务资源保障措施、提供良好的公共数字文化服务系统环境等方面提出具体的优化路径,进一步推动金湾区公共文化事业发展。