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一个参加工作多年的技术工作者来到一位某领域资深技术专家面前。他问道:"专家先生,我已经在技术的道路上辛苦工作多年了,但到现在仍无大的工作成绩,我想在我所从事的领域内能够有所建树与突破,想凭借我的技术获得老板的认可、赏识与回报,到现在不但没有实现,就连日常的工作也是平平。这是为什么呢?"专家问:"你有技术基础吗?"技术工作者说:"我想有吧。我毕业于省内一所不错的大学,在学校学习也不错,奖学 相似文献
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"教育技术"作为一个历史很短却有长远的过去的新概念,包含有深刻的内涵;已有的研究更多地集中在教育学、心理学、技术学等意义上的。但是,教育技术作为一种社会现象,显然也含有许多理论与实践研究者都忽视的社会学意涵。教育技术并非仅仅是"技术"问题、"教育"问题,也是一个"社会"问题;教育技术在宏观层面的社会变迁、社会控制,中观层面的社会分层、教育机会均等,微观层面的社会互动、人的社会化等问题上,都有深刻的社会学意涵。 相似文献
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原创技术的基本特征与研发要素 总被引:2,自引:0,他引:2
原创技术是关于"原型"的系统知识.原创技术是最有可能实现从技术垄断到市场竞争性垄断的技术,也是决定国家未来国际竞争优势的技术.原创技术的研发受到制度安排、公共政策、企业规模、相关社会资源等关键要素的制约. 相似文献
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《管理世界》2017,(2)
中国企业正在从追赶到超越追赶,甚至走到创新前沿,面临从"追赶者"到"领导者"转型的挑战。双元性学习组合了探索与利用两种不同学习的优势,因而成为后发企业突破超越追赶困境的关键机制。本文通过海天集团1994~2015年技术追赶过程的纵向案例分析,发现后发企业由追赶到超越追赶再到创新前沿转型的过程中,双元性学习由"分隔型双元"向"过渡型双元"再向"自洽型双元"演化,同时技术体制多样性提供的技术方向、市场空间多层次性提供的需求支撑,以及企业能力累积性提供的平台基础共同驱动了这一演进过程。研究结论深化了对后发企业从追赶到创新前沿转型机制的理解,也从双元性学习视角为后发企业追赶提供了一种新的解释机制。 相似文献
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近年来随着建筑业产业规模、产业素质的发展和提高,我国建筑技术水平在不断提高,尤其是一些单项技术已跻身世界先进行列。但从整体上看,目前我国建筑技术的水平还比较低,建筑业作为传统的劳务密集型产业和粗放型经济增长方式,没有得到根本性的改变。在建筑工程领域如何加快科技成果转化,不断提高工程的科技含量,全面推进施工企业技术进步,促进建筑技术整体水平提高的唯一的途径就是紧紧依靠科技进步,将科学的管理和大量技术上先进、质量可靠的科技成果广泛地应用到工程中去,应用到建筑业的各个领域。 相似文献
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油田企业的发展在某种意义上讲也涉及到投资的问题,大到一个项目,小到一件设备都牵扯到经济评价的问题。而对于油田企业节能技术的经济评价来讲,还处于起步阶段,很不成熟。因此,油田节能技术经济评价方法的研究是摆在油田企业经济发展面前的一项新的课题。本文中,笔者结合个人工作经验浅析油田节能技术经济评价的方法及应用研究。 相似文献
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技术引进和自主创新如何实现协同至今仍是一个"黑箱"。基于权变视角,以北车集团大连机车车辆有限公司技术引进与自主创新的协同实践为研究样本,采用探索性嵌入式单案例研究方法,从技术引进和技术能力提升两个维度对技术引进与自主创新的协同情境进行分析。研究结果表明,后发企业技术引进与自主创新的协同需要满足3个条件,即在技术来源维度上,动态技术战略、技术引进与自主创新两种技术来源的协同共用和技术平台构成一个良性循环系统;技术项目本身具有复杂性的特征;在技术能力维度上,分别以具有阶段性特征的研发模式和技术先进性为载体,技术引进与自主创新构成一个良性循环系统。 相似文献
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本文采用探索性嵌入式单案例研究,以北车集团大连机车车辆有限公司八类复杂产品系统的技术发展历程为分析单元,研究发现:后发复杂产品系统制造企业的技术系统包括架构、元件和测试技术,测试技术是联接架构与元件技术的纽带;从技术获取到自主研发,三类技术分别经历了引进、消化吸收、系列化,引进、国产化与周边元件改进、核心元件研发与元件改进,以及匹配性测试、周边元件性能与匹配性测试、元件性能与匹配性测试三个发展阶段。最后通过与"简单"产品制造企业技术演化特征的比较,提出后发复杂产品系统制造企业的技术演化具有架构与元件技术并行消化吸收、测试技术促进架构与元件技术发展、核心元件技术研发模式多样的特征。 相似文献
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RTB打破了互联网媒体传统的“广告位”交易方式,将类搜索技术、大数据技术运用到展示类广告上,帮助企业广告主可以直接在整个互联网上按照“目标人群”来实现智能投放广告。 相似文献
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《管理世界》2018,(10)
本文把技术赶超的过程,理解为微观主体在特定的激励结构下持续开展高强度技术学习的过程。中国高铁从试验性探索、引进消化吸收、正向设计再到自主知识产权创新的技术赶超过程,嵌入在中国制度变革和经济发展的宏观背景中。中国经济高速增长为高铁在21世纪的快速发展提供了广阔的市场机会,而中国的总体改革进程又为高铁产业的制度变革打开了空间,并与高铁自身的管理体制、产业组织结构等因素共同塑造了高铁的微观激励结构。这样的激励结构,不仅促使创新主体开展高强度的技术学习,而且促成了高铁有别于中国多数产业的组织间合作关系,最终实现了全产业链的技术突破。作为典型的复杂产品系统,"干中学"、"用中学"和"试验中学"是中国高铁技术能力积累的核心机制,而在技术能力积累的过程中,消化吸收能力、正向设计能力和自主知识产权创新能力的形成和提升背后,则是高铁部门创新体系不断完善的过程。政府在中国高铁部门创新体系中发挥了独特的、强有力的、不可替代的作用。然而,高铁对其他产业技术赶超的启示,绝不是泛化"集中力量办大事"这种具有特定边界条件的发展模式。不考虑各产业在技术范式、竞争环境等方面的差异,试图将高铁经验简单复制到其他产业的观点是不当,甚至是危险的。 相似文献
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“后来者劣势”与我国企业发展新兴技术的对策 总被引:13,自引:1,他引:12
我国发展新兴技术的道路充满了曲折,有必要提出"后来者劣势"的概念来进一步探讨和认识有关发展中国家发展新兴技术的理论与我国实践之间的巨大反差.研究表明,"后来者劣势"的核心不是技术问题,而是市场问题.即使我国企业在新兴技术开发上取得了突破,同跨国公司相比,也更不容易被市场接受.这一结论表明,需要重新思考企业、政府、以及用户和消费者在我国发展新兴技术中的作用和对策. 相似文献
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中国本土汽车企业的技术追赶经常陷入"落后—引进—再落后—再引进"和"自主创新局限于非核心技术"这两个怪圈。北汽集团历经近60年的汽车制造历史,拥有轿车、越野车、轻卡、重卡等丰富的产品线,其技术进步经历了自力更生—产品引进—技术引进—自主创新的演变过程。本论文旨在以北汽集团汽车技术追赶为案例研究对象,深入探讨后发国家汽车企业技术追赶动用、演化路径与过程模型。在理论层面,多层次解读技术进步内涵与驱动因素,归纳了不同情境下后发企业的技术追赶路径:跨越式技术追赶、局部式技术追赶、高起点技术追赶,揭示了技术追赶路径演化与驱动因素、决策逻辑的内在关联。在实践层面,为后发汽车企业选择合适的技术追赶方式,提供重要的实践借鉴意义。 相似文献
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随着我国建筑工程的不断发展和施工技术的不断改进,虽然建筑工程外墙保温技术的施工在一定程度上还是存在着不同。但是,现阶段已经对于施工技术有了一致的看法,而且经过实践的检验证明,这些施工技术措施还是有较为理想的结果。所以,对于施工管理人员来说应该在确保工程质量的同时将建筑工程的施工技术提高到一个新的高度。 相似文献