广西北部湾经济区产业组织结构与城镇空间模式的协同性分析

在经济区域化和全球化的大趋势下,广西北部湾经济区作为广西融入泛北部湾区域合作的一个战略支点,其内部产业组织结构与城镇空间模式的协同发展显得尤为重要。分析两者之间协同发展应该具备的状态,在探讨广西北部湾经济区产业结构和城镇结构的基础上,得出本区域产业组织结构与城镇空间模式的协同性和非协同性。以影响两者协同关系的因素为切入点,提出促进广西北部湾经济区产业组织结构与城镇空间模式协同发展的三个发展模式,为广西在开放开发中实现经济社会又好又快发展提供几点启示。     

中国现代化的经济发展模式

东亚国家在20世纪下半叶以来的相当长时期内实现了经济的高速增长,使东亚模式成为学者们关注的热点,而中国自改革开放以来持续20多年的高经济增长率,也同样成为国内外学者讨论的热点问题。中国在实现现代化的过程中,始终坚持中国特色的社会主义道路,就其经济发展模式而言,有着与其他国家经济发展方式不同的特点。     

家庭寄养养育模式研究

近年来,我国儿童福利部门和有关研究机构提出了对失依儿童"正常化"照料和培养他们"情、能、智"全面发展的新理念。在这一新理念基础上形成的养育模式就是开展家庭寄养,让失依儿童在人生的社会化进程之初便融入社会,像正常儿童一样生活,从"特殊儿童"转化为"普通儿童",纳入正常的社会进程之中。这种养育模式遵从儿童身心的发展规律,注重儿童的自我发展及与社会环境的协调能力,为儿童身心的全面发展创造条件。同时也使儿童福利社会化改革的发展得到了促进。以下为笔者在对"昆明模式"农村家庭寄养研究过程中的几个断想。     

论日本人的交换模式

本文从"心理社会均衡"和"基本人际状态"理论分析日本人的交换模式,指出日本人的交换关系不是交易型交换,而是一种互酬式交换,即附带了信用、服从、地位、崇拜等情感价值的"等意义交换"模式.它具有非同时性、非等价性、非限定性以及根据投注感情的多少而形成若干个人际关系圈子的特点."身内"是一个感情最浓的圈子,适用"娇宠"法则;"仲间"是一个半感情、半计算的圈子,适用"义理"法则;"他人"则是完全不需要投注感情而能够实行公平法则的圈子."身内"与"仲间"两个圈子的高度转换性,是日本人交换关系与中国人的最主要区别.     

中小家族制企业在"浙江制造"中的发展模式研究

当前,浙江省正在打造"浙江制造"的目标,要实现这一目标须多方共同努力,中小家族制企业作为广泛存在并在将来相当长时期继续成为浙江经济奠基石的企业组织形式,其如何发展才能融入先进制造业基地建设而不被淘汰,这是理论界、政府和企业共同关注的问题.本文通过抽样调查,对中小家族制企业进行了定量分析,并提出了中小家族制企业今后的发展模式和对策建议.     

大陆与澳门经济发展模式比较

中国大陆经济经历了连续30年的高速增长,创造了"中国奇迹".大陆经济的成功与其采取的独特经济发展模式或战略有关.这些模式可以概括为四个方面:增长优先、沿海先行、投资驱动和出口鼓励.澳门在过去30年中也是全世界增长最快的经济体之一.澳门根据本地的情况,主要采取了博彩业带动模式、服务业主导模式和外向型发展模式.澳门经济发展...     

创新高校社会主义核心价值观教育模式的思考

高校加强大学生社会主义核心价值观教育意义重大。当前高校社会主义核心价值观教育中存在着重视程度不够、宣传力度偏弱、教育理念错位、方法手段滞后、教育载体单一、教材建设欠缺、人员素质不高、理论研究不足等突出问题亟待解决。创新社会主义核心价值观教育模式,构建"在实施过程中遵循‘一个规律’,在传授和灌输中做好‘两个融入’,在确保有效实施上建立‘三个机制’,在创新教育方法上坚持‘四项结合’,在丰富教育载体上搭建‘五个平台’"的"一二三四五"数字化描述的教育模式,可以大大提升高校加强社会主义核心价值观教育的实际效果。     

中共执政合法性模式的转换:现状与前瞻

中共执政的合法性资源表现出明显的动态性特征。在"毛泽东时代"和"邓小平时代",分别形成了以意识形态资源为主导的合法性模式和以经济绩效资源为中轴的合法性模式。新时期,受制于经济不增长、共产主义意识形态、国家利益与个人利益关系等因素的制约,经济绩效合法性模式面临着困局。伴随着经济政治体制改革不断深化,从经济绩效合法性模式转向构建法理型合法性模式,不仅具有重要的理论价值,也具有现实可行性。     

现代化“中国模式”的内涵及定位

"中国模式"是一种综合的现代化模式,是指中国在社会主义建设的实践中形成的一种不同于其他国家的现代化范式,是中国崛起过程中呈现出的经济、政治和文化特征的综合。中国模式的内涵包含中国特色社会主义的现代化理念、中国社会主义初级阶段的制度和体制、中国特色社会主义现代化的实现手段三个层次。中国模式属于社会主义现代化模式,但它不是一种成熟与完美的现代化模式,它只是全球化背景下发展中大国阶段性的现代化模式。     

对拉美和东亚发展模式的基本认识

本文从比较拉美和东亚经济发展业绩的差异入手 ,分析了两地区发展模式的特点 ,并简要评述了“克鲁格曼质疑”。本文认为 ,东亚模式的特点是 :国民经济的外向度高 ;政府对经济生活的干预更为有效 ;在推动工业化进程的同时比较重视农业 ;通过发展初等教育来提高劳动力素质 ;增长与收入分配的关系处理得比较得当。 2 0世纪 80年代末或 90年代初 ,拉美模式出现了重大的变化 ,与东亚发展模式的趋同性越来越明显 ,而此前拉美模式的特点是 :政府对经济生活进行全面而有力、有时甚至是过度的干预 ;国内市场和民族企业受到有效的保护 ;宏观经济形势不稳定 ;国内资本积累能力较低 ;重工轻农现象比较严重。     

中国—东盟经济关系与地区整合的前景

中国与东南亚国家经济合作近年来呈现出较快发展的态势,正成为东亚地区整合的重要模式。这不仅体现在中国与东盟以及日本、韩国为预防东亚金融危机的再次发生,努力推进清迈倡议多边化的进程中,更体现在双方建立自由贸易区的过程中。中国与东盟的经济关系促进了双方关系在更多领域的发展,对构建东亚地区整合具有积极意义。中国对支持东盟在地区合作中发挥领导者作用的立场不仅稳定了双方关系,对构建东亚新秩序也具有积极意义。     

东亚区域合作趋势研究

10+3,即东盟加中国、日本、韩国,是东亚地区最富活力和潜力的合作机制,集聚了东亚区域合作的主要力量。几年来,经过东亚国家的共同努力,东亚的区域经济合作已经取得了令人注目的成就。展望未来,实现东亚经济一体化,建立东亚共同体将是东亚区域经济合作的发展趋势。     

美国对日外交的多维审视

美国总统奥巴马执政后,为应对美国经济实力相对下降、中国崛起和日本政坛"地震"的多重挑战,采用"巧实力"外交手段维持美国在东亚的优势地位。美国政府以东亚地区安全局势骤变为由,利用自身的军事优势、联盟体系强行介入东亚地区事务,形成对东亚地区的"主导"。通过对日多层次的"沟通",影响日本当局对区域安全局势的判断,使日本放弃了塑造新的地区秩序意向,回归到寄自身安全于美国东亚安全战略结构的传统道路上,最终完成了对鸠山政权调整日美两国关系意图的压制,在日本政权更迭之际成功地维系了美日两国"主从"关系的现状。美国对日外交对我国维护东北亚安全利益具有重要启示。     

跨太平洋伙伴关系协议对东亚生产网络的影响与中国应对

跨太平洋伙伴关系协议（TPP）在美国的积极推动下发展迅速,以成员国全面零关税、知识产权保护、劳工权利和环保等议题为特点,提出建立高质量和高标准的自由贸易区。东亚生产网络格局虽逐步形成,但仍存在许多矛盾和问题,中国还处于价值链的中低端。随着美国主导TPP的不断发展,中国在东亚生产网络中的地位从外部需求、区域合作和贸易标准等多方面均面临新的挑战。中国应正视和关注TPP发展动态,完善东亚生产网络格局,推动东北亚经济合作,积极应对TPP可能带来的变化。     

丝绸之路的复活:中国高铁外交解析

随着中国高铁技术的迅速发展,中国高铁外交也日益受到国际社会的关注。中国高铁外交是一种着眼于交通、服务于中国经济发展的外交手段,其目标是建立中国与周边国家之间的高速交通网络和便利的贸易网络。中国高铁外交将极大地促进中国与周边地区的经济发展,加强亚洲地区的文化交流,并加速东亚一体化的进程。     

The “Absence” of Asian Regional Economic Integration and the Development Orientation of the Belt and Road

Asia has a special significance in China’s neighborhood strategy. Geographically, the Belt and Road Initiative faces the countries of Asia or China’s neighbors in the first place. Asia is clearly marked by an imbalance in and “absence” of regional economic integration. This “absence” is two-fold: it is expressed on the one hand as a lack of unified institutional arrangements for regional economic integration, and on the other as the inability of underdeveloped countries in the region to truly participate in regional economic integration and thereby gain opportunities for development. Compared with the rule-oriented nature of existing regional economic integration mechanisms, the Belt and Road Initiative, as a new type of regional cooperation mechanism, displays an orientation towards development. All existing regional economic integration arrangements, regardless of their form, establish specific rules on access thresholds, the rights and duties of member countries, schedules and roadmaps, dispute resolution mechanisms and so forth. This is not the case for the Belt and Road, which is not predicated on specific rules, but establishes its overall framework by orienting itself towards development. Overall, the development orientation of the Belt and Road is helpful not only in overcoming the inherent defects of Asian regional economic integration, but in responding to the new challenge of anti-globalization. This is an institutional public good that China offers to Asia and to the world.     

欧盟参与东亚安全治理：行动与局限

长期以来,欧盟积极参与了全球性和地区性安全治理,其在东亚地区的行动反映了欧盟推动其安全战略、促进其国际地位提升的努力。但是,对东亚地区安全治理的参与同时也显露出欧盟能力上的局限。这主要表现在,欧盟对参与东亚地区安全治理提出的大量战略文件和规划,并不能够完全得到贯彻和推行。本文试图在对这些战略文件进行分析的基础上,对欧盟在东亚地区参与安全治理行动进行梳理,进而探讨欧盟在该领域的局限性。     

中国在东亚不同经济合作模式中的经济利益分析

本文分析了中国在东亚不同的经济合作模式,即“10＋1”、“10＋3”以及“10＋6”中的经济利益。分析结果表明,从直接的贸易投资利益、间接的宏观经济利益以及其他经济利益来看,中国在日本和韩国的经济利益最大,其次是在东盟的经济利益,而且中国在日、韩、东盟的经济利益都远远超过在印度、澳大利亚以及新西兰的经济利益。然而,从国家经济安全利益来看,印度、澳大利亚以及新西兰对于中国的铁矿石进口安全至关重要,而日、韩、东盟则对中国的成品油进口安全至关重要。通过对比研究中国从“10＋1”到“10＋3”、以及从“10＋3”到“10＋6”中的经济利益增量以及成本增量,本文认为,“10＋3”是对中国最有利的一种经济合作模式,其他合作形式对中国也有重要的经济和安全利益,应适当加以考虑。     

美国、日本的东亚政策与东亚现代国际体系

东亚现代国际体系的形成在很大程度上表现为外部力量对东亚既有秩序的冲击、以及东亚内部对外部冲击的反应。日本与美国在东亚的扩张和渗透、对东亚现代国际体系的形成和变迁起到了关键性的作用。在东亚国际体系的形成过程中,美日两国的东亚政策经历了从妥协走向冲突的过程。导致美日冲突的实质是两条不同的国家发展路线之争,是原则之争,这是美日之所以走向战争的根本原因。1945年之后的日本东亚政策的惟一重大变化是手段的变化,从军事手段转变成经济手段。美国在东亚秩序中扮演强权的角色一直未变,正是由此之故,开放地区主义成为了东亚秩序建构的必然特征。     

东亚与南亚地区间经济关系及发展趋势

东亚与南亚因发展水平上的差距而形成了两个极不对称的经济区域,目前两区域间的经济联系比较薄弱。主要原因是双方目前并不属于相同的区域经济体系,两地区间缺乏向心力和关联产业,区域间经济联系的规模受到南亚经济能力的约束。东亚＂西扩＂是解决上述问题的趋势路径,其内涵是以东亚向南亚的产业转移为纽带,将拟建的东亚独立区域市场与南亚的工业化启动进程联结起来,实现世界经济中这两个高增长地区的结构性连接和共同发展。