寒旱区路基风驱雨蚀风洞高速摄影试验研究

风驱雨蚀是寒旱区公路上最为普遍、影响最为恶劣的环境气象灾害。以内蒙古那—苏省际大通道锡林郭勒盟桑根达莱风沙土填方路段为例,考虑不设边坡防护的裸边坡为最不利情况,通过风洞高速摄影试验,对风驱雨粒子与路基边坡相互作用进行试验研究,测试并计算风驱雨粒子与路基边坡撞击位置、破坏形式、撞击瞬间的角度和速度,分析风驱雨粒子与路基边坡撞击、回弹与继续前行的运动轨迹,与风速、雨粒子粒径、路基高度和坡率、路基中心线与来风向夹角、路基填料含水状态等之间的关系,为风吹雨蚀的灾害防控与预警提供基础理论与试验依据。     

国道205线永安贵湖滑坡原因分析及治理措施

通过对路基滑坡原因分析,采取各种有针对性的滑坡治理措施,以达到边坡稳定、路基稳定,从而保证公路的正常使用.本文就治理措施作一介绍,同时针对治理工程施工中的一些注意事项进行简要叙述,为滑坡防治提供有关的施工经验.     

高原植被移养再植技术研究与应用

根据多年生高原植被独有的高原适应特性，及高原严寒多变、生态脆弱，种草恢复高原植被效果差、成本高、周期长的气候环境条件，通过对高原植被移养、再植季节与移植、养护方法的深入探索，在充分利用路基基底、土场、便道等原有草皮的基础上，提出了能快速恢复高原植被、及时防护加固路基边坡和代替圬工结构施作草皮水沟的植被移养再植技术。并提高了高原植被移养再植的利用率和成活率。有效地减轻了对高原生态环境的破坏，保证了路基边坡的长期稳定，同时减少了路基圬工结构的数量，节省了大量工程成本。     

寒区积雪堆蚀路基的室内风洞试验研究

以寒区公路路基作为研究对象,采用麸皮作为模型雪,通过室内风洞试验研究风雪流下雪粒子的起动,以及在路基不同部位的堆积,确定雪粒子沿路基坡面的堆积区域与路基断面之间的关系。试验结果表明,雪粒子在路基坡面的堆积区域与路基沿程风雪流的运动规律、雪粒子的天然密度、路基断面型式等密切相关。当路基模型高度不大于250mm时,雪粒子在路基迎风坡面和背风坡面堆积高度随路基高度的增加而增大,随路基边坡坡率的增加而增大。当路基边坡坡率为1∶1时,雪粒子在迎风坡面上的堆积高度约为路基模型高度的57.5%,在背风坡的堆积高度为路基模型高度的79%。当边坡坡率1∶2.5时,雪粒子在迎风坡面上的堆积高度为路基模型高度的34.4%;雪粒子在背风坡的堆积高度为路基模型高度的76.7%。     

路基边坡在重复荷载作用下的累积变形分析

以内蒙古薛家湾市政经五路某断面道路工程为依托,据相似理论制作相似比为1∶10的路基边坡模型,模拟路基高6m,边坡坡率为1∶0.5的路基边坡,并制作模型小车模拟车辆重复荷载,考虑正常荷载以及超载(车货总重超过规定荷载)两种荷载工况,以及对边坡进行喷浆防护后,重复荷载对边坡的累积变形结果。结果表明,裸坡在正常荷载作用下,位移变化量缓慢递增;裸坡在超载的重复荷载作用下,位移变化显著,容易造成边坡失稳;护坡在超载的重复荷载作用下对土体变形起到防护作用。     

浅析公路路基施工技术

公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在,稍有偏差,将给整个工程埋下质量隐患。例如,在公路施工中常会遇到诸如软土路基,黄土路基等不良路基,如不加以特别处理,会引起填方路堤施工后沉降或不均匀沉陷,路面纵横坡变碎,平整度下降,导致行车颠簸等,严重影响公路的正常使用,造成大量的人力、物力、财力浪费。因此,路基施工应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法。     

盐渍土路基的危害与应对措施

对盐渍土的特点、性质及其对公路路基的危害进行分析,并提出对盐渍土路基施工的相应措施。     

公路路基施工技术探析

公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在,稍有偏差,将给整个工程埋下质量隐患。例如,在公路施工中常会遇到诸如软土路基,黄土路基等不良路基,如不加以特别处理．会引起填方路堤施工后沉降或不均匀沉陷．平整度下降，导致行车颠簸等，并严重影响了公路的寿命，造成大量的人力、物力、财力的浪费。文章通过分析这两种路基的地质条件及危害,提出了相应的处理施工技术。     

客土喷播技术在边坡生态防护中的应用

随着我国公路建设的飞速发展,高速公路边坡生态防护系统研究已日渐引起公路部门的重视,文章对客土喷播边坡生态防护技术做了较全面的介绍,结合某工程实例进行说明.     

季节性冻土地区保温护道路基温度场数值模拟

研究路基及周围土体温度的分布规律是分析季节性冻土地区路基稳定性的重要基础,结合哈齐客专DK221+150断面3 a的现场监测数据,分析了天然地表及路基不同位置的地温分布规律;建立温度场的仿真模型,研究温度沿深度方向的变化规律;利用实测数据验证模型,分析保温护道高度对路基温度场的影响。现场监测和模拟计算结果表明：护道对路基的边坡下部和坡脚处影响较大,能够有效减小冻深,但对路基中心的温度场影响不大。     

邯武公路滑坡加固工程稳定性分析

降雨是诱发边坡失稳的重要因素,以邯武公路滑坡段（K12＋808~K12＋715）为工程背景,针对滑坡段提出了钢筋混凝土抗滑桩、连梁及预应力锚杆联合加固的措施。基于通用极限平衡法,采用GEO-SLOPE有限元计算软件,对邯武公路K12＋775、K12＋750滑坡处进行数值模拟计算,重点对滑坡前及边坡支护后的安全系数进行比较分析,研究结果表明：采取双排桩、梁支护的加固措施后,边坡安全系数较支护之前显著增大,能够保证边坡的稳定性,对降雨条件下的土质边坡稳定性分析具有一定的参考意义。     

浅谈公路路基施工技术与质量控制

路基是路面的基础,承受着路面静荷载及交通动荷载。由于受自然环境影响因素较多,施工难度较大,并且施工工期较长,如何做好路基施工是保证公路质量的重要基础。本文分析公路路基施工的主要技术及工序,针对施工过程中的质量控制措施进行探讨。以期在路基施工中能够因地制宜、因时制宜地运用施工技术与质量控制手段,从而提高工程质量。     

地质雷达技术在公路路基质量检测中的应用

简要介绍地质雷达的技术特点和工作方法,研究了雷达图像的处理过程和公路质量检测中地质雷达图像的主要特征,并结合工程实例,论述了地质雷达技术在公路路基质量检测中应用的可行性和优越性。     

用瑞雷波技术检测风积砂路基压实度的试验研究

在公路质量检测中，路基压实度是衡量道路施工质量的重要指标，我们在风积砂路基现场进行了利用瑞雷波检测其压实情况的试验。后期通过对现场采集的实验数据进行整理分析，建立了以风积砂为填料的路基的压实度与瑞雷波波速之间的数学模型。     

路基边坡压实机转向机构的优化设计

转向机构是路基边坡压实机调整压实坡度的重要机构。本文应用数学规划法和最优化设计的原理对转向机构进行了优化设计。其数学模型较好地反映了实际工况，经最优设计获得了满意的性能参数。     

论山区公路沥青路面预防性养护技术

当前对于公路的高标准养护理念就是积极倡导预防性养护,而贵州地处山区,降水较多,受大气环流及地形等影响,灾害性天气种类较多,水毁、凝冻等对公路的路基、路面危害较大。然而山于公路对于全省的经济发展有着非常重要的作用,因此必须提高对山区公路预防性养护的重视。本文结介贵州省国省十线公路沥青路面的预防性养护实情,针对山区公路沥青路面预防性养护技术进行了分析,希望能够促进我省国省十线公路的沥青路面预防性养护工作。     

水库地区路基的防护研究

当水库蓄水及运行过程中产生的库岸再造危及库区公路安全时，应对库岸或路基进行防护加固，在研究三峡、水口等水库塌岸历史、现状及预测的基础上，分析了岩质、土质和岩土混合岸坡的破坏方式、库岸再造类型，认为路基或库岸防护设计应遵循滑坡与塌岸综合治理、库岸防治与开发利用相结合、分时期分段落分水位区防护等原则，详细阐述了在不同库岸地质结构及库岸再造类型中采用的防护措施，研究了砌石坡式防护、防护林带、格构锚固、挡土墙、抗滑桩、喷锚等工程防护结构类型。     

公路占地对农业生产的影响及对策

为减少公路建设占地,合理利用土地,实现公路建设、土地资源、自然环境的协调发展,通过调研方法分析公路建设占地对沿线农业生产的影响,研究避免或减缓公路建设影响的对策。分析认为:应从公路规划、设计、施工和农业结构调整等角度,提出强化公路占地环境影响评价,平原区尽量降低路基高度,山岭重丘区适当提高线位高度,因地制宜地分段采用不同设计技术指标、或选用避险车道设计方案、充分利用公众参与减少临时占地,严格临时占地复耕和农田灌溉系统恢复等缓解措施。     

地震荷载作用下高速公路挖方高边坡稳定性研究

考虑到地震边坡破坏的机制，以京化高速公路挖方高边坡为研究背景，对地震荷载下的边坡稳定性进行了分析研究。详细分析了边坡的工程地质条件，结合实地采样试验，确定了边坡岩体的工程力学参数。利用有限元软件ABAQUS，建立了三维数值仿真模型，在试验区地震特征研究的基础上，采用拟静力法+强度折减的方法，分别模拟了地震力作用下边坡的位移变形及主应力分布规律，计算了边坡的安全系数，为边坡的加固提供了依据。     

山西黄土CBR与E0的相互关系式的修订

在山西省选取4条高速公路，每条公路上选取一段黄土路基试验段，开展现场回弹模量E0和承载比CBR试验，对回弹模量和CBR之间的相互关系进行了研究，对已有的相互关系式提出修正和补充，提出山西晋北和晋南黄土路基回弹模量和承载比CBR之间的换算关系，为山西黄土地区路面结构的设计提供参考依据。