谈城市协调发展

“协调发展”应该是城市科学研究的一个核心问题,也是做好城市领导工作的一条重要原则或者叫基本的领导方法。同志们都知道,联系和发展的观点,是马克思主义唯物辨证法的基本观点。世界上一切事物之间,以及每一事物内部的各个部分、方面、要素之间,都是相互联系、相互制约的。     

关于轨道交通与城市协调发展的探讨

该文从轨道交通与城市交通环境改善、与周边土地开发影响等角度,分析轨道交通在城市发展中的作用,不同类型轨道交通模式的适用性。从支撑上海城市发展的角度出发,探讨性地提出几点对上海轨道交通规划的宏观建议。     

城市协调发展的内涵辨析

城市协调发展是实现城市转变发展方式的重要内容。笔者探讨了协调发展和城市协调发展的内涵,指出城市协调发展包含两方面内容,一是城市经济、社会、文化、环境和制度建设的协调发展;二是城市内部各区县间的协调发展。笔者还对城市协调发展与城市可持续发展、城市绿色发展等相关概念进行了辨析。     

运用科学发展观统领城市与区域的协调发展

党的十六届五中全会<关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划建议>的鲜明特点,一是运用科学发展观统领城市与区域的协调发展,这是始终贯穿于"十一五"期间的战略思想,并应严格按照6个必须的原则去做;二是提出了经济社会发展的战略目标,即改变经济增长方式,大力发展循环经济,建设资源节约型、环境友好型社会.温家宝总理指出:"科学发展观是指导发展的世界观和方法论的集中体现,是我们党在深刻总结我国长期以来经济建设中的经验教训,吸收人类现代文明进步新成果的基础上提出来的,是对社会主义现代化建设指导思想的重大发展."     

城市基础设施建设与经济建设协调发展研究

城市是人类赖以生存和发展的重要载体。城市的经济活动在整个国民经济中具有首要的意义,其作用举足轻重,城市的经济发展是否健康,关系到国民经济的全局。城市经济的发展又同城市建设有着极为密切的关系,城市建设中最基本最重要的内容是基础设施建设,因此,协调城市建设与经济建设的关系,其实质就是使基础设施如何与经济发展相协调。     

城市基础设施与经济、社会协调发展研讨会综述

由中国城市科学研究会和中国城市经济学会主办的城市基础设施与经济、社会协调发展研讨会第二次会议,于1991年12月3日至6日在广州召开。参加这次会议的有北京、天津、上海、广州、杭州、武汉、常州和江苏等地的专家学者36人,会议收到沦文15篇。中国城市科学研究会会长廉仲致厂开幕词;在闭幕式上中国城市经济学会副秘书长张钊等同志作了重要讲话。     

京津冀城市协调发展研讨会论文摘编

从区域、乃至国家的角度研究生产力的合理布局京津走廊实际上包括廊坊市在内,连接两个特大城市,它形成一个有机整体通向渤海的轴线。沿这条轴线,铁路、公路发达,已经有许多小城市,将是一条高度城市化的走廊。     

航运中心与城市协调发展的国际经验与上海策略

国际重要的经济中心城市大多同时也是重要的国际航运中心,如中国香港、新加坡、伦敦、纽约、鹿特丹等。＂十二五＂期间,上海处在一个发展的关键时期。＂创新驱动、转型发展＂成为上海建设国际航运中心的迫切要求,因此,处于城市经济转型时期的上海必须建设具有全球航运资源配置能力的国际航运中心,实现上海国际航运中心与上海城市的协调发展。本文结合世界主要国际航运中心的实际,分析国际航运中心与城市协调发展可供借鉴的经验,提出目前上海国际航运中心建设与城市发展之间面临的矛盾与问题,并从集疏运体系和港城一体化角度提出上海国际航运中心与城市实现协调发展的对策建议。     

第五次京津冀城市协调发展研讨会召开

第五次京津冀城市协调发展研讨会于1995年11月10日至12日在唐山召开。这次会议共有正式代表60人,国家计委、建设部、中国城科会、中国市长协会等有关部门的领导及各省市领导、建委主任、计委主任、规划局长、城科会负责人出席了会议。有10位领导和专家在大会上做了发言。会议收到论文19篇。 会议认为,经过五年的努力,在国家计委、建设部、中国城科会、中国市长协会和各省市政府的关心和支持下,京津冀协调发展     

人口老龄化与城市社区照顾模式探析

随着我国人口老龄化速度的加快以及老年人口规模的日益膨胀，尤其是高龄老年人口的快速增长，全社会对老龄问题更为关注，其中老年人口的养老护理问题更是所有老龄问题的热点与焦点之一。     

简析服务业与城市发展的辩证关系

一、服务业与第三产业概念的界定 服务业涵盖的范围很广,说法不一,美国的经济学家曾提出了“广义”服务业和“狭义”服务业的概念,“广义”服务业指现行的统计分类中的服务业,即不属于实物产品生产的所有经济部门,这相当于我国统计体系中的“第三产业”。“狭义”服务业则排除了流通部门,而把流通部门定义为“流通网络”业。第三产业的概念,最早是由英国经济学家阿·费希尔于上世纪     

城市规划与房地产开发非协调发展对策研究

改革开放以来,经过短短二十多年,房地产业一跃成为了我国国民经济新的增长点和消费热点。近年来我国房地产业更是以两位数的发展速度增长。房地产开发也越来越受到人们的重视和关注。从城市规划的角度分析,房地产开发犹如一把“双刃剑”,一方面,房地产开发对于促进城市社会经济     

中国城市发展特征条件下的城市空间增长边界动因分析

城市规划是社会需求的产物,规划工作的本质是在特定社会条件下,应对当时、当地社会需求作出的一种制度安排.社会变迁是人类社会一切职业变迁的推力,也是规划职业以及作为规划职业指导的规划理论变迁的真正动力.     

关于加大统筹上海城乡发展力度的若干思考

上海最有基础最有条件按照“两个趋向”的要求,在统筹城乡发展、破除城乡二元结构方面先行先试。本文结合上海实际,提出统筹城乡发展是加快上海经济发展方式转变的客观需要,加快新城和城镇化建设是统筹城乡发展的重要途径,推进农村集体建设用地有偿使用和流转是统筹城乡发展的突破口,着力破除城乡二元结构是统筹城乡发展的根本要求,加强党对“三农”工作的领导是统筹城乡发展的组织保障。     

关于城市、人口与经济社会协调持续发展的思考

当前,随着工业化、城市化的迅速发展,人口问题日益严峻和复杂,它关系到城市、人口与经济社会协调持续性发展。世博会的举办正深刻地影响着上海城市未来的发展,同时也给上海人口发展带来新的机遇和挑战,应放大世博效应,转变发展理念,在新的更高层次上推进统筹解决上海人口问题。     

Managing urban growth and development in the Riyadh metropolitan area, Saudi Arabia

The paper examines public sector management of urban growth and development in the Riyadh Metropolitan Area, Saudi Arabia. The focus of the paper is on institutional capacity building and development intervention. The paper traces changes in public sector management structures and development activities over the history of the city with the aim of assessing development impact and identifying forces that have shaped the evolving state of urban management. The paper notes that urban management has significantly improved with time but the persistence of urban problems coupled with projections of future growth point to the need for further improvements. The paper, in conclusion, while acknowledging the utility of the metropolitan development strategy (MEDSTAR) being formulated for the city, points to the need for broader administrative reform to improve the ability to cope with long-term challenges of growth in the city. Some issues that reform could address are suggested.     

中国城市边缘居住区发展分析研究

一、中国城市住区边缘化的成因 随着城市的发展和城市功能的转换,中心城区的产业和人口不断向外扩散.城市边缘区新鲜的空气、阳光、绿地与喧闹嘈杂、污染严重的城市中心区相比,具有很大的优势,因此,居住社区边缘化成为城市发展进程中不可避免的阶段.     

天津城市交通现状与发展战略分析

一、天津城市交通问题现状特征分析（一）交通供给状况经过多年建设,尽管天津城市的交通状况有了很大改善,但在总体供给水平方面还存在着一定的问题,主要表现在:1.道路覆盖率低:目前天津市区共有道路1059条,面积1621万平方米,道路面积率为6.7％,人均道路面积4.4平方米。从整个天津市看,截至1998年底,实有铺装道路面积3737万平方米,人均道路面积4.1平方米。按照建设部《城市规划定额指标暂行规定》,道路广场用地近期应为6平方米～10平方米/人,远期为11平方米～14平方米/人,因此道路的总体供给水平还需大幅度提高。     

天津城镇体系的产业聚集与京津冀地区的协调发展

改革开放以来,天津城镇体系进入不断完善的时期。在不同发展阶段,天津城镇体系的地域空间结构、规模等级结构和职能类型结构均有所不同。其原因是受当时天津的经济发展水平、产业结构调整、土地利用变化、城市环境保护、