基于网络游记的广州旅游目的地形象感知研究

利用来广州旅游的游客在携程网和蚂蜂窝上发布的网络游记和内容分析法对网络游记进行分析,可探讨游客对广州旅游目的地形象感知度。研究表明,游客感知的广州旅游目的地形象可归纳为地方美食、现代都市景点、文化内涵丰富的岭南建筑和古遗迹、独特的街巷景点、便利的交通五大主题;认知形象分析显示,游客对广州的旅游景点、餐饮、住宿、交通和社会氛围有较高的感知,而对"购"和"娱"的感知较欠缺;情感形象分析显示,游客以积极情感为主,中性和消极情感所占比例较小;推荐意向分析显示,多数游客明确表达了推荐的意向。     

广州市星级饭店空间布局分析

星级饭店是旅游供给的主要要素之一,在城市旅游发展中占据重要地位。在广州城市中,在对外交通的主导方式、商业网点分布、土地利用、历史因素、主要吸引物等因素的综合作用下,广州星级饭店分布格局总体上呈集聚分布、区际差异显著;不同规模、档次星级饭店形成不同分布格局;由城市中心逐步向近郊扩散。     

西部陆海新通道旅游产业提质增效研究——以我国中西部南北绿色经济带构建为例

在社会主义现代化强国建设中,以“交通强国战略”和“两山理论”为引导,对西部陆海新通道的南北绿色经济带旅游效益进行实证分析,通过正反两方面的实践案例说明：“交通格局解决旅游格局”带来旅游人气、“交通+文旅”融合发展提升旅游效益、“交通旅游双城化”提升旅游消费水平、“交通旅游原生态”诱发旅游井喷,并且从旅游双城化、独立旅游交通、交通连接线、交通旅游市场运营等影响方面进行反思,对西部陆海新通道旅游产业高质量发展提出建议：第一,以“交通强国战略”,推动西部陆海新通道构建;第二,以都市圈的交通优势,实施旅游城市“双城化”;第三,以旅游城市交通网络,实现旅游市场与资源对接;第四,以城乡旅游交通连接线,塑造旅游文化形象标识语,以期推动西部陆海新通道旅游产业提质增效。     

广州旅游形象定位

区域形象是人们对某一区域的总体评价,它对区域社会经济发展有着重要影响作用,本文提出广州旅游形象建设体系包括旅游形象定位、形象项目确定、形象项目建设三个组成部分,并依据广州旅游区形象定位的三条原则、四种方法,认为广州旅游形象定位为国际生态大都市、中国南大门、岭南山水文化旅游中心。为此,建议进行五个方面的广州旅游形象建设。     

旅游地形象及游客认知差异系统研究——以广州为例

旅游地形象由核心要素、基本要素及支持要素构成,旅游地形象具有系统特性。通过游客调查对广州旅游形象进行实证研究,结果表明目前游客对广州旅游形象认知存在几方面的差异,即游客对广州旅游形象认知与广州旅游形象内涵/定位差异、形象载体与形象认知差异、形象认知与旅游行为差异及形象内涵/定位与形象载体差异等,并进而分析了差异形成的原因。     

城市饭店业集聚形成机理及集聚模式——以广州为例

饭店业空间集聚对提升区域饭店业竞争力具有重要意义,它不但有利于饭店企业降低成本并获得正向外部效应,而且有助于企业之间资源、信息和客源共享,形成区域品牌.论文主要探讨广州饭店业集聚形成机理以及集聚模式,研究发现,影响广州饭店业集聚的因素包括经济因素、空间因素、行为因素和人文因素,并且不同因素对饭店业集聚产生不同影响.城市饭店业初始集聚首先产生在优良旅游资源周围以及交通便捷的城市入口地区,然后通过自我累积循环效应和锁定效应推动饭店业集聚规模不断扩大.旅游者空间行为偏好和饭店企业区位决策行为是导致饭店集聚形成的内在诱因,政府行为以及城市规划是促成饭店业集聚形成的外在因素.根据影响饭店业集聚主要因素的不同,广州饭店业集聚模式分为交通导向型、资源导向型和商业办公导向型三种模式.     

广州旅游业可持续发展与旅游教育

本文在旅游可持续发展的理论指导下 ,针对广州旅游业在发展过程中存在的主要问题以及旅游教育对广州旅游业可持续发展的重要影响 ,提出广州旅游教育的发展方向     

从桂林看交通对旅游发展的促进作用

一、交通是旅游产业发展的先导交通是国民经济的基础产业之一。没有交通事业的支持,旅游业将难以发展。１、旅游市场的开发必须加强交通基础设施建设旅游构成有六大要素,即：吃、住、行、玩、购、娱,而旅游中的“行”这一要素是进行旅游活动的重要因素。这里涉及两点,...     

江西旅游业发展与公路旅游交通现状实证分析

本文着重从江西公路旅游交通现状出发,采用实证分析法,分析造成目前公路旅游交通现状的原因,并提出发展江西公路旅游交通的相应对策。     

江苏旅游能耗和碳排放估算研究

本文以既是旅游经济大省又是碳排放较高的江苏省为研究对象,运用文献法和统计法从旅游交通、住宿业和旅游活动三方面估算了全省旅游业直接的能源消耗和二氧化碳排放总量。结果表明,江苏旅游业具有低能耗和低排放的特征,旅游交通、住宿业和旅游活动占旅游能耗和碳排放总量的比例依次减少。本文据此提出,低碳旅游是江苏发展低碳经济的优势产业,江苏旅游业节能减排需要改善旅游交通工具的使用与提高住宿业和旅游活动的低碳化水平。     

从罗定市旅游交通规划看区域旅游交通网络的规划原则

本文在野外调研的基础上,对罗定市旅游交通现状、存在问题进行分析研究,制定出罗定市旅游交通规划的纲要,并试图从中总结性地提出区域旅游交通网络的规划原则。     

生态旅游开发探讨—以广州流溪河国家森林公园为例

生态旅游是强调人与自然和谐共存的可持续旅游,是符合历史潮流的一种最高层次的旅游类型,也是旅游开发必须遵循的指导思想。生态旅游开发综合效益显著。以广州流溪河国家森林公园为例,论述了其生态旅游开发所具有的突出优势,认为庆将基开发成为依托广州、面向珠三角和港澳地区,以林、水为特色,具有游览观光、度假疗养、科普科考、会议娱乐、美食购物等功能的生态旅游样板区和广州拳头旅游产品,重点鹫 要生态旅游、湖泊生态旅游、观光农业生态旅游、文化生态旅游以及土特产生态旅游等系列产品,并从统一规划管理、抓住重点和突出特色、协调各方关系、加大宝剑和人才培养力度等方面提出了保障措施和对策。     

桂林国际旅游胜地旅游交通综合体构建

作为基础设施建设的一部分,旅游交通综合体的构建在桂林国际旅游胜地建设中占据着非常重要的位置,对提高桂林旅游产品市场竞争力、加快桂林旅游产品品牌建设、拉动地方经济增长均具有非常重要的意义.文章对构建桂林国际旅游胜地旅游交通综合体的指导思想、原则和流程进行了综合分析,同时结合桂林国际旅游胜地的基本情况,提出了构建过程中需要注意的问题以及策略建议,为将来桂林国际旅游胜地开展旅游交通综合体建设提供了一些新的思路.     

“地铁经济与旅游消费”论坛在穗举行

2007年1月25日下午,由广东省社会科学院旅游经济研究所和番禺区旅游局联合主办的"地铁经济与旅游消费"广州(番禺)论坛在广州番禺举行.广东省社会科学院、广东省及广州市旅游局、广州市地铁总公司、番禺区等有关方面的负责同志和广州地区的专家学者 ,以及有关企业的高层管理人士近100人出席了此次论坛,共同为地铁经济与旅游消费把脉论道.     

发展特色规模旅游项目，促进广州旅游支柱产业成长—流溪河森林公园发展狩猎综合旅游项目为例

本文以建设广州国际化大都市为依托，以广州产业结构调整为背景，以流溪河森林公园发展狩猎综合旅游项目为例，提出以发展独具特色的大项目来促进广州旅游支柱产业的成长。     

我国入境游客旅游认知分析研究

在对我国六大旅游热点城市——北京、上海、广州、西安、昆明和桂林入境游客市场调查的基础上,分析探讨了入境游客获取旅游信息的方式以及入境游客对我国旅游城市和旅游景点的认知状况,为我国开拓入境旅游市场提供借鉴和依据。     

旅游城市化内涵及动力机制研究

本文在对旅游城市化现象分析的基础上给出了旅游城市化的概念，提出旅游城市化的内在驱动力来自旅游需求的拉力和旅游供给的推力，外在驱动力为城市化的带动、政策制度、区位交通、资源环境等。     

建设广西旅游大省之我见

建设成旅游大省就是把广西建设成旅游产业大省。旅游大省主要看两项指标，一是全区旅游创汇在全国各省市自治区中名列前茅；二是旅游创汇占当年广西国民生产总值５％以上。广西旅游业近几年连年滑坡的原因主要是对旅游业认识不足，投入太少，旅游交通和旅游管理及行业间配合不够等。因此，建设旅游大省，应尽快出台旅游产业政策，采取增加投入，解决交通落后等措施     

发展环首都旅游休闲产业带的问题与路径

河北省丰富的旅游资源呈环首都区域性带状分布。本文提出以旅游产品差异化、旅游交通大环线和旅游中心地序列化发展为路径,创新产业观、创新格局观,构建具有"生态·文化"特色的旅游休闲产业体系和具有"休闲·度假"功能的旅游目的地空间结构,形成环首都旅游休闲产业带。     

“一口通商”与“澳门航道”

本文集中研究了清朝实行广州“一口通商”的原因与背景,并探求澳门的兴起对广州贸易的刺激作用以及鸦片战争前广州与澳门的内河航道,即“澳门航道”在交通、运输、贸易等方面的作用。