长江中游四市达成武汉共识

2月23日,中国长江中游湖南长沙、安徽合肥、江西南昌和湖北武汉4个省会城市的市长,在武汉共同签署《武汉共识》,将联手打造以长江中游城市群为依托的中国经济增长"第四极"。这四个城市的书记市长在会上阐述合作意愿和合作机制,受到广泛关注。     

官方微博

安徽发布V:【皖湘鄂赣联合"请示"国务院"中四角"谋升国家战略】虽然合肥加入长江中游城市群有些晚,但抱团之后的"中四角"在争取国家政策方面却很迅速。日前,安徽、湖南、湖北及江西四省已联合向国务院上报了《加快推进长江中游城市群一体化发展的请示》,力争早日纳入国家规划,上升为国家战略。(2013年5月30日09:42)     

抱团背后的角力

在扩大内需和城镇化的双重战略机遇推动下,肩负"突破之地"重任的长江中游城市群,天时、地利、人和都已具备,四省集体发力,决心抱团冲刺中国经济"第四极"。     

说法·想法·做法

正合肥、南昌、武汉、长沙:合力打造具有国际竞争力的特大城市群2月28日,长江中游城市群省会城市第二届会商会《长沙宣言》正式发布。按照计划,合肥、南昌、武汉、长沙四市将联合编制综合交通建设、生态环境保护、城乡统筹发展、文化产业发展等重点专项规     

通经活路交通牌

2小时23分,这是记者乘坐动车从合肥到武汉的时间.合武客专铁路线建成后,合肥与武汉之间的铁路里程由565公里缩减至351公里. 2013年2月,湘鄂皖赣四省省会城市会商会在武汉召开,对于合肥加入长江中游城市群带来的影响,合肥市市长张庆军用一个"近"字来形容.作为长三角与长江中游两个城市群的成员,合肥自然而然成为两大经济板块的联结者,拉近了彼此间的距离,但要达到一体化协同,交通先行就成为必须下活的一步棋.     

合肥:“大湖名城”的张力

合肥构建"大湖名城、创新高地",是为长江中游城市群冲刺"第四极"增加正能量。合肥既需要从具体问题入手,打一场阵地战;更要有长远眼光,把握住未来发展的大趋势、大脉动。     

通经活络交通牌

如果说硬件基础设施建设不足是长江中游城市群交通一体化的"断骨",那么软性服务的衔接障碍就是阻碍畅通的"淤血"。2小时23分,这是记者乘坐动车从合肥到武汉的时间。合武客专铁路线建成后,合肥与武汉之间的铁路里程由565公里缩减至351公里。2013年2月,湘鄂皖赣四省省会城市会商会在武汉召开,对于合肥加入长     

印象咸宁——正在创建中的全国旅游标准化示范城市

咸宁地处华中腹地、长江中游南岸，位居武汉、长沙、南昌三大省会城市经济区的地理中心，武汉城市圈、长株潭城市群两个“两型”综改试验区的结合地带。1998年撤地建市，现辖一区四县一市，国土面积9861平方公里，     

中部城市群新竞合：抱团争取国家城镇化试点

@@@@南昌市市长陈俊卿表示，湖北、湖南、江西及安徽四省联合提交报告，争取长江中游城市群一体化发展纳入国家规划。     

空间溢出与城投债信用风险——基于长三角城市群生产要素引力网络

已发生的多起城投债技术违约和城投公司非标融资违约打破了城投债刚性兑付“信仰”,城投债的信用风险成为关注焦点.在国家实施城市群战略的背景下，基于长三角城市群生产要素引力网络，实证分析了城市群空间溢出对城投债信用风险的影响，发现：第一，城市群内部存在信用风险空间溢出，区域内城投债信用风险溢价同向变动.第二，其他城市尤其是外围城市金融发展的空间溢出呈正外部性，能够降低本城市城投债信用风险.第三，其他城市尤其是中心城市的经济发展可能存在负外部性，会导致本城市尤其是外围城市城投债的信用风险上升.为地方政府有效利用城市群发展机遇、合理制定财政政策以及防控区域系统性金融风险提供了借鉴.     

企业-产品二分网络的社团结构分析——以中国汽车产业为例

首先,讨论并确定适合企业-产品二分网络的社团结构定义及其划分方法;然后,以中国汽车产业为研究对象,划分其企业-产品二分网络的社团结构,并用Q指数来评价划分的结果,发现网络的社团结构十分明显;最后,深入剖析了社团结构的产业意义.     

加快推进长江中游城市群城镇化发展

基本特点 ——城镇化水平提升明显。近年来，长江中游城市群各地区的城镇化发展持续加快。2012年，武汉、合肥、南昌、长沙的城镇化水平分别达到了72％、66．4％、68．2％和69．4％。武汉城市圈、江淮城市群、鄱阳湖城市群、长株潭城市群城镇化水平高于全国平均水平的地区分别达到4个、5个、4个和3个。     

产业集聚对成渝城市群发展影响的思考

区域一体化发展作为未来经济社会发展的重要趋势,产业集聚是经济发展的动力来源,成渝地区的发展必须以城市群为载体,以产业集群为动力,发挥各个城市产业优势,助力成渝地区融入"一带一路"和长江经济带战略。本文的研究立足于现有的产业集聚理论和城市群发展理论,结合成渝城市群发展现状,研究产业集聚和城市群发展之间的相关关系,分析产业集聚影响因素,结合成渝城市群发展现状,进一步分析产业集聚对城市群发展影响,为成渝地区发展建言献策。     

六个一体化提速“4+1”滇中城市经济圈

正滇中城市经济圈是我国面向西南开放重要桥头堡建设的核心区域,是我国依托长江建设中国经济新支撑带的重要增长极。早在1996年,云南省建设厅就编制了《昆楚玉曲城市群规划》,此后10多年云南省一直积极谋划推进滇中地区协同发展。2014年10月21日,历时五年编制的《滇中城市经济圈一体化发展总体规划(2014—2020年)》正式公布。《规划》构建了以昆明、玉溪、曲靖、楚雄4州市及红河州北部拓展区为发展空间的"4+1"滇中城市经济圈全新建设蓝图,     

中国城市社区复合空间结构的生成机理及治理困境

住房商品化重构了中国城市的居住空间和治理模式，国家在城市进行社会治理的对象不再是固定的单位组织，而是高密度、原子化和异质化的城市社区流动空间。理解城市社区治理，就必须了解城市社区空间中复杂的权利关系。运用空间生产理论，从空间维度解构城市社区内部权利格局，并对引发城市社区治理困境的原因进行分析，可以得出：房权政治下的城市社区结构以物权归属为划分依据，是由私有空间、共有空间和关联空间整合而成的复合空间结构。复合空间中相互缠绕的权利关系最终表现为个人主义的无限扩张、集体行动的难以实现和关联主义的不断弱化，成为裹挟城市社区陷入治理困境的病理要素。     

促进我国会展业发展的建议

被称为＂朝阳产业＂的会展业以1：9的经济带动效应,形成了一个全球年产值直接效益3000亿美元、间接效益近30000亿美元的绿色产业经济。欧美一些发达国家把会展业作为商品流通、科技合作、文化交流、发展旅游、拉动经济综合发展的重要途径。会展业可产生关联效应，与其他产业实现多赢，还能促进会展举办城市的经济发展，提升城市形象和知名度。     

浅谈会展业与酒店业的互动发展——以成都为例

会展业作为21世纪的朝阳产业,综合性强、关联性大、带动系数高,对于城市面貌的革新和城市地位的提升具有十分重要的作用。近年来,会展业和酒店业的互动发展也引起了业内外人士极大的关注。文章分析了会展业和酒店业发展的现状,说明二者之间的互动发展具有一定的市场、环境和媒介基础,并建议通过行政管理与协调机制的完善、酒店会展服务水平的提高和网络信息化保障平台的构筑等途径促进成都会展业和酒店业的互动发展。     

江汉明珠——沙市区

沙市自古就是川鄂的交通枢纽，长江中游的工商名城。新中国成立后，沙市以其经济发展之快、名优产品之多、城市建设之秀、文明卫生之美成为饮誉海内外的明星城市。     

长江中游城市集群27市走向一体化

2月10日,“长江中游城市集群三省会商会议”在武汉召开,在酝酿了近十年之后,湘鄂赣三省构建“中三角”的设想终于迎来实质性进展。湖北、江西、湖南三省共同签署了《加快构建长江中游城市集群战略合作框架协议》。协议提出,以武汉、长沙、南昌为核心,组合沿长江、环洞庭湖、环鄱阳湖的若干城市,通过整体规划和集成,形成跨省城的经济一体化城市集群。构建互利共赢、长期稳定的区域合作关系．打造中国经济新的增长极。     

论长江中游经济区崛起的必然趋势

长江中游西起湖北宜昌，东至江西湖口，主要有湖北、湖南、江西三省，是我国中部地区的核心区。长江中游地区的崛起，是我国区域经济协调发展不可或缺的重要环节；而长江中游地区的崛起，大武汉起着“领头羊”的作用。