航道水域通航环境安全问题和对策分析

近年来随着我国经济的快速发展,各港口货物吞吐量急剧增加,这样随着航运经济和港口经济的快速发展,给港口的发展提供了更大的空间。随之而来的是船舶吞吐量的增加,船舶交通流量增加,这样船舶会遇率势必会增加,进而使得水域的通航环境变得更加复杂,增加了水域的通航风险。然而,对于这些风险进行评价,得出主要影响因素,采取相应措施改善通航环境是非常有必要的。     

2012年中国内地港口城市资源空间价值评估

港口城市具有港口和城市的双重内涵,是港口和城市的有机结合体。本报告选取了中国(大陆地区)2011年货物吞吐量超过1亿吨的26个港口城市进行研究,通过分析研究港口城市的价值五力,找出制约港口城市发展的要素,并提出相应对策建议提升港口城市价值。     

天津港集疏运问题的思考

天津港是我国北方第一大港．处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上．是环渤海港口中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口．是首都北京和天津的海上门户。也是亚欧大陆桥的东端起点。进入21世纪以来．港口吞吐量持续猛增．2007年天津港货物吞吐量和集装箱吞吐量分别达到3．09亿吨和710．3万标准箱。港口的发展带来了塘沽城市经济的繁荣．但同时港城矛盾也在产生和扩大．     

"十二五"时期天津港加快转变经济发展方式研究

一、引言 2010年,天津港货物吞吐量突破4亿吨,集装箱吞吐量突破1000万标准箱,继续领跑我国北方港口;码头等级提高到30万吨级,25万吨级深水航道使天津港成为世界上等级最高的人工深水港。这些成绩是在克服国际金融危机的影响以及复杂的市场环境下取得的,显得尤为可贵。     

现代港口发展新特点与我国港口的建设

一、现代港口发展新特点 (一)建设深水化 世界跨国企业为提高市场份额、位次及其在竞争中的应变能力,必须努力减少包括运输、仓储、包装等流通成本在内的生产总成本,从而大大促进国际运输业向集装箱多式联运和以“门到门”运输为主要特征的现代运输和物流体系的发展,加上散装船舶的大型化趋势以及后来兴起的陆、岛客货滚快船运输等运输工艺的不断革新,向港口建设提出了更新、更高的要求。现代港口不再以一般的货物吞吐量为衡量标志,     

应用“四控法”做好实习管理工作

笔者在担任天津水运技校兼职实习指导教师期间,应用控制理论和综合控制方法,逐步总结出行之有效的“四控法”,即预控、自控、特控、联控,使学生实习过程各环节经常处于最佳受控状态,保证实习管理工作的正常运行。 一、预控——对学生实习环境中的不安全因素预先控制 改革开放的新形势,使天津港发生了很大变化:引进了大批世界先进设备和仪器;许多外商来港投资洽谈业务;车船三班昼夜作业,整个港口码头呈现一派繁忙景象。无疑,这对在港口现场实习的技工学校学生来说,是有利于开扩视野,增长才干,有利于学习技术和业务的。然而,由于码头作业现场车多船密,设备货物复杂,在人机立体交叉作业中,险性事故时有发生,为了保证学生实习的安全,必须对实习现场不安全因素做好预控。我们采取了“一单二会”的办法。“一单”,即隐患报告单。我们利用“依赖传送信息,保持最优的调     

完善上海国际集装箱堆场行业的对策研究

作为集装箱运输链中重要一环,国际集装箱堆场行业在衔接海陆运输、提高船舶装卸效率、促进现代港口物流发展等方面发挥着重要作用。在上海国际集装箱堆场行业快速发展的同时,由于历史发展、城市规划等诸多原因,呈现出布局规划不甚合理、整体供需矛盾突出、利润空间不断遭受挤压以及部分国际集装箱堆场企业自身管理水平较低、信息化和自动化程度不高、功能服务单一等问题。结合上海国际集装箱堆场行业的发展历程和发展现状,借鉴国内外港口城市发展国际集装箱堆场行业的政策措施,提出完善上海国际集装箱堆场行业的对策措施,促进上海国际集装箱堆场行业的健康稳定发展,进一步提升上海现代港口物流业的发展水平。     

福伊特(Voith)第三代自动变速器

<正> 随着技术的不断进步,福伊特(Voith)迪瓦(DIWA)自动变速器已升级至第三代(以下简称“第三代迪瓦”)。由于技术上的重大进步,使得第三代迪瓦无论在性能上还是在功能上都有新的突破,使其向无故障运行、高效节能、低成本、保护环境、扩展功能、维护简便等目标前进了一大步,为城市客车的升级换代提供了极佳选择。     

探索三代领导人对人的全面发展理论的发展

我党三代领导人毛泽东、邓小平、江泽民对马克恩人的全面发展理论的论述和实践。很好地发展了马克思关于人的全面发展理论，使人的全面发展理论具有了现实意义。     

京唐港探索地主港模式的成效与改革发展对策

京唐港作为市场经济环境中的创新者,在探索地主港模式方面开展了成功实践,并在国内率先对港口部分经营环节实行了民营化.其主要成效包括:港口公共性与商业性的关系处理得当;企业和港口创新能力明显增强:企业和港口综合绩效持续提高;企业和港口管理体系日臻完善.下一步应从深化港口管理体制改革、深入探索地主港模式、改善京唐港经营体制机制、推动区域港口协同发展等方面深入探索和创新地主模式.