论长江沿岸高速铁路网、公路网布局对长江航运的影响

分析长江沿岸高速铁路网、公路网布局对长江航运近期和远期的影响。提出长江流域各运输方式分工协作,实现客运高速化、货运物流化的设想。     

增强长江健康生命保护长江黄金水道发展长江经济带生产力

长江是中国第一大河,是中华民族的发祥地,然而我们对长江保护得还不够,利用得还不够。对长江最重要的开发应为沿江经济的开发,长江经济带涉及东部、中部和西部,是未来经济发展中的一个新的经济增长极。探讨对长江流域的开发,非常重要的问题就是对长江流域的保护,保护是开发的重要条件,要发展长江经济带生产力,必须首先为维持长江的健康生命而不懈努力。     

从长江黄金水道到长江经济带——关于建设长江经济带的思考

本文从长江干流9省市的经济分析入手,从生态长江、现代物流视角,探讨了长江经济带的建设问题。文章利用智猪博弈理论,针对长江经济带难以真正形成经济体的症结,提出以国家战略管理长江,呼吁"大猪"(下游省市)先动,以此推进和完善长江供应链体系并建立上下游资源与生态的补偿机制。     

东西联动,推进江苏新一轮沿江开发

长江经济带是中国最具经济活力和开发潜力的地区。江苏沿江地带是长江经济带的重要组成部分。进入21世纪,江苏新一轮沿江开发的时机正在到来。在国家实施西部开发战略和中国"入世"后国际资本加速进入长江三角洲的大背景下,以江为轴,东西联动,加强江苏与长江中上游地区的经济合作,可以有力推进江苏新一轮沿江开发、开放。     

重构长江文明

在多元多流的文明中,黄河流域文明是一主流,长江流域文明是另一主流."重构长江文明"不但有众多的依据,而且是当务之急.严格运用科学的手段,将文献与地下材料结合起来.如将历史学、考古学、文献学、古文字学、科技史、艺术史、思想史等多学科结合起来论证"重构长江文明".从而确定长江文明的主流地位.     

长江内河航运中心定位辨析

长江黄金水道是促进中国发展的重要支撑,打造长江内河航运中心已经上升至国家战略层面.适时梳理内河航运中心发展要素,明晰定位抉择,是海洋世纪框架下的重要战略机遇.针对长江上中下游的重庆、武汉、南京三大内河港口城市,辨析其长江内河航运中心的政策规划历程、自身职能属性、港口核心价值、集群发展要义,为日后长江黄金水道经济带的发展提供借鉴.     

壮哉,长江小三峡

长江三峡的支流大宁河上有个小三峡,这是四川巫山县近年新开辟的独具魅力的旅游景观,它包括龙门峡、巴雾峡、滴翠峡。 大宁河是长江三峡段内最大的一个支流,在长江的北侧,发源于大巴山南麓,由北向南,过崇山峻岭,汇百川千流,在巫山县巫峡西口注入长江,全长250公里。大宁河峡雄水秀,迂回     

长江中游段新构造运动

本文阐述了长江中游段新构造运动的主要迹象,认为间歇性升降运动、差异性断块运动和掀斜运动是长江中游段新构造运动的特点.     

西部开发与长江航运

西部大开发是国家全面推动社会发展、经济增长的重要战略决定。西部开发,交通先行,这为横贯东西的长江航运带来了千载难逢的发展机遇。文章在分析长江航运所面临的机遇和挑战后,从如何把握契机,充分发挥长江航运优势的角度出发,对长江航运在西部开发中的发展提出了相应对策。     

西部开发与长江航运

西部大开发是国家全面推动社会发展、经济增长的重要战略决定.西部开发,交通先行,这为横贯东西的长江航运带来了千载难逢的发展机遇.文章在分析长江航运所面临的机遇和挑战后,从如何把握契机,充分发挥长江航运优势的角度出发,对长江航运在西部开发中的发展提出了相应对策.     

江苏沿江八市产业同构问题论析

区域产业结构趋同，是指各区域产业活动中，各部门之间的相互关系趋于相同。近年来，江苏沿江经济快速发展，产业结构趋同问题有所表现。从结构相似系数和区位商来看，情况并不严重，对某些产业集群的形成还可能有正效应。沿江八市应在长三角一体化规划指导下，大力调整区域产业结构；按照科学发展观要求，逐步淘汰高耗能、高污染的行业，大力发展行业关联度大、有自主创新能力的行业；加快行业配套，延伸行业链，形成行业规模；进一步做大做强，优化产业结构，为形成制造业基地多作贡献。     

边缘城市融入长三角的路径选择——基于近代以来芜湖与长三角城市关系的考察

近代芜湖口岸与上海在对外贸易、交通、金融、信息等方面保持着较为紧密的联系,反映了芜湖与长三角经济合作的历史渊源.解放后随着长三角经济地理格局的变化,特别是新时期长三角经济发展的新特点,率先融入南京都市圈成为当前芜湖融入长三角的前提和合理路径.充分利用有利条件,制定切实有效的发展措施,芜湖融入南京都市圈的前景将十分看好,终将实现融入长三角的目标.     

长江经济带沿江中小城市区域协调发展战略分析

长江经济带担负着中国全面进入小康社会的核心重任,而建设沿江中小城市群应该是未来长江经济带建设的主要侧重。对目前沿江中小城市的总体发展水平进行分析,指出其存在交通基础设施不完善、城市层级和产业分工不匹配等主要问题,并提出以长江为轴推进长江经济带中小城市群建设的战略设想和战略对策,旨为政府制定区域发展决策提供借鉴。     

安庆市沿江经济区农产品物流园区建设分析

皖江城市带承接产业转移以及国家相继出台的多项支持物流业发展的重大举措为农产品物流园区建设提供了良好的发展环境。在这一背景下,以安庆市为例,分析皖江经济区建设农产品物流园区的环境、价值及其市场需求,为政府、企业等投资建设农产品物流园区提供参考借鉴,这具有十分重要的现实意义。     

长江沿岸区域经济带的综合优势与基本功能

作为中国区域经济协调发展的驱动轴、稳定轴、联接轴和枢纽轴,雄厚的资源配置、纵横的交通网络、潜力巨大的广阔市场、多元交融的长江文化和经济开发的国家战略,造就了长江沿岸区域经济带的综合优势;长江沿岸区域经济带将在全国产生东西联动、南北呼应的重大作用。     

基于“长三角”、“珠三角”经验开发黄河三角洲的思考

改革开放以来,长江三角洲和珠江三角洲已经成为中国经济的龙头,在三角洲的开发和区域经济发展方面积累了宝贵的经验。目前,在国家大力开发黄河三角洲的政策背景下,随着这一国家战略的实施,黄河三角洲高效生态经济区的建设具备了一定的优势,但也存在着一些问题。因此,应该借鉴长江三角洲和珠江三角洲发展的经验,依靠区位优势,提高对外开放的水平,积极引进人才,实现产业升级,建立以东营市为核心的城市群,走自主创新的可持续发展之路。     

基于“长三角”、“珠三角”经验开发黄河三角洲的思考验开发黄河

改革开放以来,长江三角洲和珠江三角洲已经成为中国经济的龙头,在三角洲的开发和区域经济发展方面积累了宝贵的经验。目前,在国家大力开发黄河三角洲的政策背景下,随着这一国家战略的实施,黄河三角洲高效生态经济区的建设具备了一定的优势,但也存在着一些问题。因此,应该借鉴长江三角洲和珠江三角洲发展的经验,依靠区位优势,提高对外开放的水平,积极引进人才,实现产业升级,建立以东营市为核心的城市群,走自主创新的可持续发展之路。     

《长江法》的构建与流域管理体制改革

长江流域的水体污染、生态恶化等问题日益严重,迫切需要制定一部《长江法》实施对长江的严格管理和有效保护。长江立法的核心问题在于流域管理体制与运行机制的改革。我国目前的流域管理体制存在机构设置重叠、多头管理、多龙治水等现状,现有的流域管理机构的性质和权限不足于实现综合统一管理的职能。本文分析了我国现行流域管理体制存在的问题,阐述了改革流域管理体制的客观要求,初步构建其体系,从创设新型的流域管理机构、流域监督机构、流域管理委员会以及明确地方政府职责等方面提出建议,从而为《长江法》的制定奠定理论基础。     

长江流域城市化研究

城市化内涵丰富、意义重大,基于长江流域城市化现状,以及世界城市化发展趋势,针对长江流域城市化路径、目标以及政策建议提出了相应的观点。     

建设长江经济带的战略意义

黄河持续断流,长江的使命重大。长江经济带对中国经济发展战略占有主体地位;“断链”是长江经济带难以形成的关键因素之一;长江经济带的建设不能舍东西而取南北,当尽力联接断链。长江的生态环境保护,特别是水资源保护至关重要。重庆市必须实施生态型经济发展战略,将库区建成生态经济区。