济南建设全国重要区域性物流中心的系统思考

济南作为全国重要区域性物流中心的定位已在国家层面明确。济南具有成为全国重要区域性物流中心城市的优势条件,在经济发展新常态下,济南加快建设区域性物流中心城市面临着新的机遇与挑战,建设区域性物流中心需要解决一系列重点难点问题,加快构建立足服务省会城市群经济圈、辐射全省及周边区域,乃至面向国际的现代物流网络体系需要新思路,增强济南物流节点城市辐射带动能力需要制度创新。     

生产性服务业集聚对制造业转型升级的影响及对策研究 ——基于内蒙古10个盟市面板数据的实证分析

采用可行广义最小二乘法(FGLS),以内蒙古2004—2013年10个盟市面板数据为样本,实证分析生产性服务业整体集聚及各细分行业集聚对制造业转型升级的影响;同时采用虚拟变量法深入分析地区经济圈与其它城市生产性服务业集聚对制造业转型升级影响的差异.研究结果表明,生产性服务业整体集聚对制造业转型升级具有显著正向影响、各细分行业集聚对制造业转型升级影响程度具有较大差异;地区经济圈与其它城市生产性服务业集聚对制造业转型升级影响的差异并不显著.因此,要以制造业转型升级需求为导向,进一步加快生产性服务业发展.同时要重点发展金融业和信息传输、计算机服务及软件业,逐步规范房地产业,明确地区经济圈产业定位,逐步发挥地区经济圈生产性服务业的引领和带动作用.     

区域副中心城市发展生产性服务业的机理分析

宝鸡作为关中-天水经济区副中心城市,具有雄厚的工业发展基础,当前正处产业结构转型升级的关键时期,首先,西安同质第二产业向宝鸡转移,就要求宝鸡积极发展生产性服务业,实现整合后的本地制造业与生产性服务业融合互动发展;另一方面,宝鸡应该角色转换,扮演西安生产性服务业服务供给的增压辐射角色,从而最终实现副中心城市和中心城市生产性服务业发展的衔接,进而完成区域生产性服务业服务供给的专业化全覆盖。     

济南省会城市群旅游圈的构建与空间发展模式

中国旅游的地域竞争,在经历了景点竞争、线路竞争、城市竞争三个阶段后,已经开始进入到它的第四个阶段,即区域协同与跨区域竞争的新时代。面对我国旅游地域竞争的日益激烈和山东省城市发展的战略规划,构建济南省会城市群旅游圈势在必行。根据旅游圈相关理论,济南省会城市群旅游圈包括九个城市,基于交通位置紧密、旅游资源丰富、中心城市突出等因素有较强的可行性。济南省会城市群旅游圈的发展应选择＂点-轴-圈＂空间结构模式,包含三级旅游中心、三级轴线和内外两圈层,内圈设有三级结构体系并有各自的旅游发展重点和方向。     

“一带一路”视域下生产性服务业与制造业协同创新路径分析--以重庆市为例

重庆市作为我国"一带一路"倡议中的重要节点城市、西部重要的工业基地,当前正处于新旧动能接续转换、经济转型升级的关键时期,生产性服务业与制造业协同创新对调衡和优化产业结构、推进经济提质增效具有重要作用.在此背景下,本文首先从生产性服务业与制造业"互动融合"及"协同创新"两方面对与研究主题相关的国内外文献进行综述;其次,从空间布局、协同模式以及互动关系三个方面对生产性服务业与制造业协同创新机理进行分析;再次,对重庆市生产性服务业与制造业协同创新存在的问题进行分析;最后,在考虑"一带一路"倡议对两大产业协同创新影响情况下提出优化路径.     

长沙市制造业与现代服务业融合发展战略研究

从产业集群的理论角度分析了制造业与现代服务业融合的趋势,分析了长沙制造业与现代服务业及其融合发展基础和存在的主要问题,在借鉴我国先进城市的基础,提出了长沙制造业与现代服务业融合的战略和原则,优势产业、新兴产业和传统产业与现代服务业融合路径和措施。     

“服务业研究”笔谈：省会城市与现代服务业发展关系研究——以济南市为例

葛金田认为，现代城市的产业结构正在从以第二产业为主逐渐向以第三产业特别是商业与服务业为主的产业结构转变，服务业的规模和结构取决于城市化的水平和城市规模结构；太城市特别是省会城市拥有独特的资源禀赋，发展现代服务业具有独特的优势。济南市具有发展现代服务业的良好基础，要抓住承办第十一届全运会的机遇，加快现代服务业发展。吴学花认为，生产性服务业是社会化分工逐渐深化过程中出现的一个新的服务业门类，并在服务业中占据着愈来愈重要的地位，生产性服务业与制造业的关系密切，并且二者有日益融合的趋势。目前中国生产性服务业的发展仍然存在着诸多问题，这就需要采取一定的对策措施以使生产性服务业与制造业互相促进，共同发展。张伟等认为，随着改革由原来的增量改革转向实质性改革，居民消费结构也同样正经历着转型期。消费结构转型促进了产业结构的升级，引致服务消费时代的到来；并认为近20年来，我国的服务业虽然有了一定的发展，但同发达国家相比差距还很大，提出了在消费结构转型时期加快我国服务业发展的若干路径。     

辽宁省生产性服务业发展现状及对策

自国家实施东北等老工业基地振兴战略以来,辽宁省经济发展取得了很大的进步,但辽宁省服务业,尤其是现代生产性服务业的发展还存在不少问题,如生产性服务业总量较低、结构层次不高、市场化程度较低、人力资源不足等,与制造业的快速发展很不协调。在分析辽宁省生产性服务业发展现状的基础上,提出辽宁省加快发展生产性服务业的对策建议,即从战略上高度重视,加大投资和扶持力度;依托制造业,实施产业融合战略;引入竞争,扩大开放,积极承接国际先进生产性服务业转移;加大生产性服务业人才培训力度;突出中心城市作用,促进生产性服务业集群发展。     

常州服务业发展现状及原因分析

先进的现代制造业必须有与之相适应的现代服务业作为先导产业,服务业必将促进制造业加快发展。文章通过大量有关数据对常州市服务业发展现状进行全面解析,找出存在问题,分析产生问题原因,为常州市服务业的快速发展问诊把脉。     

济南传统服务业发展现状及优化升级分析——基于全国15个副省级城市的比较研究

经过多年发展，济南传统服务业在经济社会发展格局中已形成了规模和结构优势，并在全省乃至跨省际范围内初步形成了区域性商贸中心城市地位，但是，与先进城市相比，济南传统服务业仍然存在着商品流通功能未能得到充分发挥、基础设施水平与服务能力不足、企业经营效率和竞争能力低下等突出问题，因此必须多角度寻求新的发展动力，并从城市规划、行业管理和企业经营管理等层面上进一步促进传统服务业的优化与升级。     

中国大型企业总部地理集聚——以制造业和服务业500强企业为例

随着信息技术的发展与经济全球化,企业不同职能出现空间分离趋势。总部作为企业的最高决策管理层,控制着资金、技术、信息等资源的流向和规模,决定了城市对全球经济的影响力,通常集聚在大都市。基于2009年中国制造业和服务业500强企业总部的分析表明：中国大型企业总部主要集聚京津地区、长三角、珠三角以及一些省级中心城市,服务业企业总部的分布相较于制造业更加集中在直辖市、省会和副省级城市。运用离散选择模型模拟企业总部区位选择的结果表明：政府激励、路径依赖、集聚经济对企业总部的区位选择具有重要影响。     

常州市服务业发展对策研究

改革开放以来,常州市服务业稳定健康发展,但与建设现代制造业基地和区域中心城市及沿江开发的要求相比,目前常州市服务业增长方式粗放,结构层次和比重偏低,发展不平衡等问题仍很突出。找出问题,谋划对策,以构筑常州市与现代制造业基地和区域中心城市及沿江开发相匹配的服务业发展蓝图。     

济南城市自主名牌发展的历史沿革与创新

解放前后，济南市的自主名牌大多以传统服务业为主，工业产业名牌较少。上世纪90年代，出现了一批产业规模大、竞争能力强的企业，形成了一批名牌企业群。运用模糊综合评价法评价现阶段济南城市自主名牌创新能力，旨在揭示济南城市自主名牌发展的历史和特性，找出制约其未来成长的瓶颈，提出切实可行的提升品牌增值和创新能力的具体方案。     

东北地区制造业与生产性服务业嵌入关系研究

在中国制造2025及振兴东北老工业基地背景下,通过对东北三省投入产出表的测算分析生产性服务业与制造业之间的发展现状与嵌入关系。研究表明,东北三省产业发展具有一定的共通性:产业结构一致,制造业为支柱性产业,增值能力最强但内置化问题突出;生产性服务业增值能力相对较弱,但发展空间大,具备“高附加值”特征;东北三省均处于制造业驱动阶段,制造业的拉动作用强于生产性服务业的拉动作用。同时,东北三省在产业发展及嵌入融合程度上存在差异:辽宁省生产性服务业与制造业发展平稳,嵌入关系相对较强且较为稳定,制造业有初步受生产性服务业推动趋势;吉林省制造业发展较迅速,生产性服务业发展有下降趋势,两产业间互动发展较为迅速;黑龙江省制造业与生产性服务业近年来实现了一定程度的增长,但相比于吉林省、辽宁省实力较差,其产业间关联最弱并略有减弱的趋势。     

阜新市生产性服务业与制造业互动研究

针对资源枯竭型城市产业结构和产业联动问题,选取辽宁省阜新市为研究样本,采用归纳分析的方法,对阜新生产性服务业与制造业互动问题进行分析。研究发现:阜新制造业发展呈现低端繁荣态势,生产性服务业发展相对滞后;缺乏产业联动平台是阜新产业互动发展的主要障碍。提出建立健全产业资源配置和整合机制、推动制造业业务流程重组、建立生产性服务业市场机制和产业联动创新机制等实现阜新产业互动发展的建议,以期为阜新市制造业和生产性服务业互动发展提供参考。     

高校经济圈与城市经济的互动发展

作为区域经济发展增长极核的高校经济圈与城市经济发展之间存在着高度的互动效应。高校经济圈的形成,提升了城市的消费能力,创造了大量的就业岗位,为城市发展培养和储备了人才,为区域经济发展和产业结构优化升级提供了创新动力。同时,城市经济的发展为高校经济圈形成与发展提供了基础和动力。为推动高校经济圈与城市经济的互动发展,政府应做好发展规划,实现高校经济圈与城市经济的无缝隙对接;构建高校经济圈与城市经济发展的利益共同体,形成互动发展长效机制。     

成渝地区双城经济圈产业融合发展：水平测度、时空分布及动力机制

“十四五”规划明确提出,推动现代服务业同先进制造业、现代农业深度融合,加快推进服务业数字化。稳定和优化成渝地区双城经济圈建设,是构建"双循环"战略布局的一项重大举措。提升产业融合发展水平,既能为增强成渝地区产业国际竞争力提供坚实基础,也是加快成渝地区双城经济圈产业链整体升级的重要路径。文章采用熵权法和耦合协调度的修正模型,测评了2010—2020年成渝地区双城经济圈一二三产业的发展水平,以及产业系统间的耦合协调水平,并刻画了其时空分布规律。进一步地,文章构建面板数据模型,综合检验了影响成渝地区双城经济圈产业融合发展的动力因素。研究表明:成渝地区双城经济圈产业发展水平整体呈上升趋势,农业指数相对偏低,工业发展稳中有升,服务业指数上升明显;研究区间内,成渝地区双城经济圈产业融合发展水平集中在0.30~0.49之间,整体融合程度偏低,产业融合发展水平较高地区的分布范围由北向南演进,逐渐成"环";科技进步、人才资源和基础设施现代化对成渝地区双城经济圈产业融合发展呈正向驱动,市场需求、财政金融和对外贸易受行政分割的影响驱动作用发挥不足。针对上述问题,文章从加快区域市场一体化建设、提升产业链现代化水平和完善产业区域合作机制等方面提出政策建议。     

安徽省会经济圈建设中的生态补偿问题探讨

安徽合肥、六安、巢湖三市就加快构建省会经济固已达成共识,但经济圈范围内由于环境资源禀赋、生态系统功能定位导致的发展不平衡问题也暴露出来,需通过区域生态补偿加以解决。文章通过安徽省会经济圈实际情况的调查,结合目前生态补偿研究内容,提出了针对省会经济圈的流域水资源、森林资源和生态功能保护区等领域的具体生态补偿设计内容。并对建立与完善安徽省会经济圈生态补偿机制提出了自己的建议,可为区域性生态补偿方式和政策的制定提供参考。     

论洛阳现代服务业的产业结构升级

现代服务业是洛阳城市转型的支撑产业。洛阳发展现代服务业具有工业、科技、人才和产业集群等优势,也有有效需求不足、品牌效应不突出和第三产业滞后等制约因素。应从大力发展旅游业、制造业与服务业融合和机制环境建设等方面着手,使洛阳真正成为现代化的科技商贸城市,充分发挥其区位优势的辐射带动功能,带动整个豫西地区经济发展。     

产业融合:深圳服务业发展的现实路径选择

未来产业部门多元化并行发展、互相促进的融合特征,将集中体现为先进制造业与现代服务业的并行互动发展;深圳服务业发展存在紧跟工业发展的适应性特征;经济结构的协调发展要求走产业融合发展的道路,以增强服务业自主增长能力。