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“官督商办”是洋务运动期间洋务官僚创办近代民用企业普遍采用的一种经营方式。评价“官督商办”企业的历史作用是研究洋务运动的重要课题。 采取“官督商办”形式的历史必然性 洋务企业采用“官督商办”形式,是有它的合理性和历史必然性的。 中国在明清之际已出现资本主义萌芽。鸦片战 相似文献
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中国近代官督商办到商办企业经营形式的转换 总被引:1,自引:0,他引:1
官督商办企业是洋务运动期间,洋务官僚创办近代民用企业采用的一种主要经营形式。20世纪初,官督商办企业已经逐步转变为商办企业。这种转换可看作是我国近代经济体制的一种变革,是特定社会环境的历史产物。它对于我国近代经济的发展具有非常重要的作用。本文试图对官督商办到商办企业经营形式转换的状况、原因及作用等问题作一探讨。 相似文献
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从唐廷枢看买办在洋务企业管理中的作用李志英洋务企业是中国土地上第一次出现的使用机器的近代意义上的企业。怎样管理这样的企业是中国人面临的新课题。买办,因其最早接触了资本主义生产方式而成为中国最早熟悉了近代企业经营管理的人。正是随着买办的介入,洋务企业的... 相似文献
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论洋务企业的经营思想与管理体制凌耀伦清政府洋务派在洋务运动中,创办了40余个近代军事工业和民用工业,开创了中国近代化之先河,其积极意义是不可抹煞的。但是,从洋务企业的经营管理与经济效益(包括社会效益)进行考察,洋务企业又是不成功的,或者说是失败的。笔... 相似文献
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洋务运动时期人们探讨了采取官办、官督商办、官商合办、商办、中外合办等方式创办新式企业的问题,触及到企业制度建设中如何处理政企关系这一重大课题。 相似文献
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从19世纪70年代起,官督商办企业在近代中国活跃了30余年。然而,这种组织形式并没有作为独立的组织制度存在,而是近代工业企业由传统的手工作坊向现代的股份制公司制度发育的过程,是一种过渡型“准企业”组织形式。本文试图从官督商办企业创建的起因、运行方式及发展结果三个方面来阐述和解答这个问题。 相似文献
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清末商办铁路的弊端主要表现为绅领、省界、腐败及强征股等,从这些弊端入手分析将有助于我们理解铁路商办手段的局限性。官办与商办二者互为优劣,互为长短,都是发展我国交通的方式或手段,二者并不冲突,相反,则应是相辅相成的。官办+商办,官商合作,是中国经济近代化的必由之路。 相似文献
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晚清的经济变革,是近代中国带有历史性转折特征的大事。既属于变革,相应地也就必然出现极难解决的问题。在这场变革当中,哪些难题对深化变革具有阻碍作用,这是本文想要来探讨的。一、经济变革申以五行业为导向的近代化趋势晚清的经济变革,以工业、金融信用业、交通运输业、两业、农业为导向,十分明显地表现出近代化趋势。工业的近代化,以民用企业为例,从制这业看,创办资本额在1万元以上的共设立808家;从采掘业看,创办资本级在1万元以上的共设立145家。这953家工矿企业,经营形式有官办、官商合办、官督商办、商办和中外合办五类… 相似文献
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16、17世纪,中国与西方原本相去不远的传统工程技术开始出现"大分流",中国传统工程技术缓慢发展,而西方工程技术却走向了近代科学的道路。这也就意味着中国的近代工程学是从西方传入的,在这个过程中,洋务运动起了重要作用。京师同文馆等洋务学堂作为中国近代第一批开展工程教育的机构,为工程学进入中国做出了最早的努力;福州船政局等洋务企业为近代工程技术人员的培养做出了贡献;江南制造局翻译馆最早翻译西方工程学著作进中国;留美幼童接受了西方近代工程学的系统训练,成为我国近代第一批职业工程师。 相似文献
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不确定性既是企业组织存在的逻辑前提,又是企业进行自身制度变革的根本动力.近代中国官督商办企业与家族公司在产权安排与政府、权威、企业家的关系及相互推动作用的异同表明,家族公司作为替代官督商办企业的制度模式之一,相对于官督商办公司制度是一种新的有生命力的企业组织形式,比较有力地克服了后者的不确定性缺陷,从而使近代中国的企业组织演进呈现出螺旋式上升的逻辑趋势. 相似文献
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左宗棠是晚清洋务运动的倡导者和中国近代企业的开拓者.在左宗棠发展工商业的经济思想中,他针对传统的“抑商”观念而提出“纾商力”的主张;他面对外国资本主义的经济侵略而强调“挽回利权”;他在处理兴办近代企业是采用官办还是商办这一关系中国资本主义经济发展方向的问题时,虽然不完全排斥官办,但更重视商办,从而使其经济思想顺应了中国近代化的发展趋向.本文拟就这些问题进行一些探讨. 相似文献
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自19世纪70年代轮船招商局开始,股份制在洋务民用企业中正式发生、发展,为中国近代经济史翻开了新篇章。同时,由于受半殖发地半封建社会环境的制约,洋务企业的股份制实践表现出不同于西方股份制度的若干特征。文章对这一现象和特征作了具体考察和分析。 相似文献
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清末我国电政有商办、官办等区分。光绪三十四年(1908年)邮传部尚书陈璧通过购买股份的方式,将商股转化为官股,从而实现了电政的全官办化。就该事件的影响而言,其在推动电政发展的同时,也对商办资本的信心是一个打击。陈璧之所以如此,与其性格的张扬及恤商、商办官助思想不无关系。在今天看来,我们不应将官办与商办对立化,而应该看到,官办商办,官商合作,是中国经济近代化的必由之路。 相似文献
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晚清铁路商办公司所包含的官商之间的复杂关系是通过省界意识、地方实力派的把控程度、铁路外债政策一系列问题体现出来的,并存在着从趋同、互动到妥协的不同的表现形式,但从本质上而言对抗则是实质性内涵,妥协又一直相伴相随。商办铁路公司是政治动机与经济动机的结合物,体现强烈的地方主义色彩;无法实现的经济动机和政治权势的变化最终也使商办铁路公司退出民族主义的舞台。商办铁路公司所展现的官商关系本身并不存在从合作到对抗的单向演进历程,而始终处于游移状态。 相似文献
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洋务企业发展的道路崎岖坎坷,步履蹒跚。追究其原因,有帝国主义的侵略与压榨、封建势力的阻挠与腐蚀等诸多方面。其中,作为洋务企业的创办者和直接主持人的洋务派,其决策和经营管理的失误,也是不可忽视的重要原因之一。在帝国主义侵略日益加深、民族危机日趋严重的情况下,洋务派不顾封建势力的阻挠,毅然引进西式机器和新式工艺,对中国近代工业的诞生发挥了一定的积极作用。但是,他们却又囿于派系之狭见,将他们曾经高唱过的忧国忧民之调置于脑后,把自己亲手创建的企业置于艰难窘迫之地,给以后的发展带来了严重困难。1889年发生的粤筹三厂迁鄂事件就典型地反映了这一点。 相似文献
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湖南近代经济模式反思 总被引:1,自引:0,他引:1
《湖南社会科学》1989,(3)
经济发展的地区不平衡和差异性,是中国国情的一大特点,但是,在以往论述中国经济近代化,即中国资本主义生产方式发生和发展的过程时,对此却未能予以充分的重视,一般只是以沿海沿(长)江地区作为立论根据来加以阐释。按此中国资本主义经济繁衍的梗概是这样描述的:由于欧风美雨的侵袭浸润,以十九世纪六十年代初出现的洋务军用工业和稍后的洋务民用企业,以及七十年代初发轫的商办企业为标志,中国开始了经济近代化的进程,到1894年完成了它的第一阶段即兴起阶段;甲午以降,资本主义生产方式进入初步发展时期,二十世纪初和辛亥革命后形成两次办厂高潮,而在一次世界大战时出现所谓“黄金时期”。在这整个过程 相似文献