富铝粉煤灰的资源化利用技术

粉煤灰是燃煤电厂排放的大宗工业固体废弃物，从所含的主要成分考虑，粉煤灰又是一种有用的资源，本文以此为切人点，介绍了粉煤灰的基本知识．阐述了粉煤灰资源化利用的可行性，并对现有粉煤灰的利用情况作了简单的介绍。本文针对我省朔州市所产的富铝粉煤灰，简单介绍了已经取得的资源化研究成果，意在推广这项新技术。     

不同掺量的粉煤灰对泡沫混凝土性能的影响

研究了不同掺量粉煤灰对泡沫混凝土性能的影响，实验结果表明：在相同容重下，泡 沫混凝土２８ｄ抗压强度随着粉煤灰掺量的增加是呈上升趋势，粉煤灰掺量为３０％时抗压强度 最高，而且在设计容重越大的情况下强度受水灰比影响越小。而吸水率是随着粉煤灰掺量的增 加而整体趋于下降，并且在设计容重为６００ｋｇ／ｍ３，水胶比为０．４２时，粉煤灰掺量为３０％时，泡 沫混凝土的吸水率最低。导热系数在粉煤灰掺量较小时，影响较小；当掺量为３０％ 时，导热系 数最小，仅为０．５５ Ｗ／（ｍ·Ｋ）。     

在钢渣中掺加粉煤灰作道路基层路用性能试验分析

钢渣、粉煤灰排放量大、利用率低，利用钢渣粉煤灰做路面基层材料可大量利用工业废渣，减少天然石料的开采，是一种生态建筑材料。主要研究了钢渣粉煤灰的路用性能，其中主要包括配合比、无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、回弹模量等常用性能，通过试验比较证明了钢渣与粉煤灰组合完全可以做道路基层，供施工技术人员借鉴。     

清水河县工业开发园区改良黄土性能试验研究

针对内蒙古清水河县工业开发园区的湿陷性黄土，开展了石灰粉煤灰改良黄土性能的压缩试验、湿陷性试验，并利用扫描电镜（SEM）进行了微观形貌观察，试验结果表明由于黄土、石灰、粉煤灰之间产生的化学反应，使黄土的压缩性降低、湿陷性消除、颗粒间的孔隙得以填充密实。本文为内蒙古清水河县工业开发园区湿陷性黄土地基处理方面提供一定的试验依据和施工方面的参考。     

粉煤灰浓相气力输送系统的研究与应用

设计了一种用于火电厂粉煤灰输送的浓相气力输送系统，讨论了设计和使用过程中关键参数的确定方法，给出了此装置应用于粉煤灰输送的具体建议．该系统具有固气比高、流动速度低、输送距离长等优点。     

金沙大桥的施工控制和试验研究

以广东省南海市金沙大桥为实例．阐述了连续刚构桥采用不平衡悬臂施工方法和施工控制技术．拟定现场桥梁试验方案，对主桥进行了静载和动载试验研究，与理论计算值比较，各项结构性能指标符合设计要求．工程实践表明，采用应力和变形施工双控技术，不平衡悬臂浇筑施工方法在技术上是可行的．     

掺合料对混凝土体积稳定性的影响

以实际铁路大桥工程为背景,以解决大体积混凝土开裂问题为目的,通过试验分析了矿粉、粉煤灰对水泥化学收缩和干燥收缩的影响,结果显示：内掺50%的矿粉能够大幅度降低早期塑性阶段的化学收缩,对减少后期的化学收缩也有一定作用,矿粉与粉煤灰复合后对降低7 d以内的化学收缩都有显著作用,粉煤灰比例越高,作用越明显;单掺加矿粉会增加干燥收缩值,而采用矿粉与粉煤灰复掺的方法则能够有效提高体积稳定性。根据掺合料对混凝土强度影响的试验分析,并结合工程要求和化学收缩、干燥收缩试验结果与分析,提出了优化大桥原设计混凝土配合比的方案,经过实际施工检验,有效避免了大体积混凝土开裂的出现。     

静压敞口钢管桩在某仓库改建中的应用

以上海某仓库楼电梯间的基础设计和施工为例，着重介绍了在场地狭小、大型施工机械无法进场、紧邻周边建筑物的情况下，采用静压敞口钢管桩成功穿越饱和黏土层的方法．工程达到预定设计要求，为类似工程的设计和施工提供了参考．     

粉煤灰掺量对混凝土抗氯离子渗透性的影响

本文采用ASTMC1202的方法对不同粉煤灰掺量的混凝土抗氯离子渗透性能进行试验研究．研究结果表明：在保持水灰比不变的前提下,以粉煤灰取代部分水泥,当粉煤灰掺量在25％～45％时,混凝土6h通过的电通量显著降低．但当粉煤灰掺量超过45％后,电通量开始呈现上升的趋势．但总的来说,6h通过的电通量还是很小的,在270～650℃之间,属于渗透能力很低的混凝土,可以满足抗渗性混凝土的要求．     

现浇箱梁钢筋骨架整体吊装施工技术

下承式移动模架现浇箱梁施工工序为流水作业，每孔梁的施工周期约为15d．为了缩短工期，从优化施工工艺的角度展开研究，提出箱梁钢筋骨架整体吊装施工技术．该技术实现子钢筋骨架安装与其他工序同步作业，可缩短3d左右工期，是对移动模架现浇梁施工方法的补充，可从根本上提高作业效率．     

风积砂加筋挡土墙稳定性模型试验研究

通过土工离心模型试验,对风积砂加筋挡土墙的性状、加筋工作机理及其内在破坏模式进行了研究,发现用加筋风积砂作挡土墙的回填材料是可行的,并且具有较好的安全性,这一研究为风积砂加筋挡土墙的设计提供试验依据,对促进内蒙古公路建设就地取材、节约资金具有重要的意义.     

铁路站前框架式挡土型高架结构规划设计

连接铁路客站落客平台和周边道路的高架结构以梁式桥居多，宁杭高铁湖州站的站前北接线高架由于道路线形、建设工期、与客站地块衔接等原因，部分区段采用框架式挡土型结构。采用框架结构初步拟合、路面基层二次找坡、道路面层修正的三步骤方法拟合道路线形；采用箱涵式挡土墙为管线及人员检修预留空间，同时在挡土墙内底填充素混凝土以满足挡墙稳定性要求；在挡土墙的外侧顺道路方向设置钢筋混凝土墙体，增加结构的侧向刚度、改善结构受力；在结构与高填土路基段的交界区域，设置了搭板缓解路面差异沉降，并设置伸缩缝改善车辆行驶的平顺性。可为类似工程提供参考。     

粉煤灰固化剂与固化技术的研究

本文研制了一种新型粉煤灰固化剂，并对其固化产品性能进行了测定。实验结果表明，用该固化剂可对劣质低品位粉煤灰进行固化，所得固化产品强度高，耐冻融性好，可用于制砖、砌块、保温材料等建筑材料。     

预应力锚杆柔性支护技术应用的现场监测与分析

对大连新天地高层建筑群体深基坑支护工程的施工过程进行了现场监测,得到了采用的预应力锚杆柔性支护法中钢筋内力和坑顶位移的监测结果,对内力和位移变化的原因进行了分析,提出了施工中应注意的问题.     

用飞灰物化特性预测灰磨损性能的试验研究

对９种飞灰的冲蚀磨损性能进行了试验研究，通过试验和计算分析，建立了由灰的物化特性来计算灰磨损性能系数与速度指数的回归方程，并进行了验证．     

预应力锚杆柔性支护法的构成与特点

介绍了预应力锚杆柔性支护体系的基本构成、适用条件和施工工法,并与其他支护方法进行了比较。     

复杂地质地下连续墙槽壁稳定性研究

苏州站改造工程中,地下连续墙作为地铁站围护结构兼做上部结构基础,属复合式承重连续墙,最大成槽深度约57 m,具有地质条件差、地下水位高、含微承压水和承压水层、空槽段深、异型连续墙多等不利因素。文中结合工程复杂地质和成槽施工工艺,分析连续墙槽壁失稳的机理以及微承压水、施工附加荷载、泥浆等对连续墙槽壁稳定性影响。制定了有效施工控制措施,取得良好效果,为同类工程施工积累了宝贵的经验。     

永葆先进性：中国共产党成功之本

90年来,正因为我们党具有并始终保持和不断发展马克思主义政党的先进性,才能够成为领导中国人民不断开创事业发展新局面的核心力量,团结带领全国各族人民不断取得革命、建设、改革的伟大成就。正因为我们党建成了一个先进的工人阶级政党,并始终保持和发展其先进性,才使我们能够天翻地覆站起来、改革开放富起来、继往开来强起来、惠泽民生乐起来。     

高岚河特大桥薄壁空心高墩翻模施工技术

在高等级公路施工中，常遇到大于30 m的高墩，墩身形式多为薄壁、空心、变截面的矩形墩。高墩桥多位于山岭重丘区，一般地形高差较大，施工难度较大。结合高岚河特大桥工程实际，介绍了薄壁空心高墩翻模施工和整体式提升托架结构设计与施工等关键技术。     

海积软土地层地铁车站基坑开挖的时空效应研究

深圳地铁5号线前海湾站位于填海区域,场地分布较厚的海积淤泥,具触变性、流变性和不均匀性,深基坑施工时空效应明显。以前海湾站施工为例,根据实际工程情况,选择开挖及支撑模型,分析基坑开挖引起的地层卸载变形规律以及基坑围护结构的变形特征,通过三维数值计算,对前海湾站深基坑的时空效应进行分析和评价,提出前海湾站软土深基坑开挖作业工序的优化对策,可为类似的海积软土地层深基坑提供借鉴。