我国出台节能与新能源汽车产业发展规划

中国政府网近日发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》。规划提出,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。     

新能源车将迎来“市场繁华 洗牌加速”

2020年11月,国务院正式发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,提出到2025年,新能源汽车新车销量占比达到20%左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用,充换电服务便利性显著提高。此外,规划还提出,2021年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。制定将新能源汽车研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法。加快完善适应智能网联汽车发展要求的道路交通、事故责任、数据使用等政策法规。加快推动动力电池回收利用立法。     

国内新闻

<正>机械工业运行总体平稳上半年我国机械工业实现营业收入10.53万亿元,同比增长1.29%,行业运行总体平稳,主要经济指标仍保持在合理区间。新旧动能转换持续推进,新能源汽车的产销保持了高速增长,上半年累计生产销售61.4万辆和61.7万辆,同比分别增长48.5%和49.6%。发电设备制造     

基于离散时间灰色幂模型的新能源汽车销售量预测

准确预测新能源汽车市场的发展趋势,对于行业的发展规划和中国能源战略目标的实现具有重要现实意义。为此,本文在现有两类灰色幂模型的基础上,利用累加数据的幂指数数据进行直接建模,提出了一种含多参数的改进灰色幂模型,从而可以反映系统历史值与时序因素对系统当前值的非线性作用。此外,根据灰导数的信息覆盖原理,给出模型的差分形式和派生离散形式,记为DTGPM,并给出了模型的时间响应式函数,避免了传统灰色幂模型复杂的积分求解过程。进一步,利用启发式算法对DTGPM模型的幂参数进行优化,并通过仿真试验和实例验证分析了模型的预测有效性。最后,对新能源汽车的市场销售量进行预测,预测结果显示,中国的新能源汽车销售量会在2022年达到473万辆,并预计在2025年超过千万辆,销售量占汽车新车总销量的23.5%。     

新能源汽车，决胜技术和品牌战

<正>2023年我国新能源汽车依然成为了拉动汽车出口的主力军,并且,比亚迪汽车销量成功超越特斯拉。进入2024年,我国新能源汽车将驶向何方、如何实现弯道超车,电池续航、快充等相关技术的破局是关键。中国汽车工业协会数据显示,2023年,新能源汽车累计产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%,高于上年同期5.9个百分点。2023年,新能源汽车继续担当汽车出海增长主力军,     

谈法国汽车品牌与中国的合作发展

法国汽车品牌最近一段时期市场连续反弹。法国汽车制造商协会近期公布的数据显示,在本土品牌汽车旺销的推动下,法国2010年份家用轿车销量同比增长3.1%,法国汽车制造商标致雪铁龙集团近日宣布,受中国和拉美市场销售拉动,2010年,集团在全球销售的汽车和零配件数量创历史新高,超过360万辆(件),同比增长13%。数据显示,2010年标志雪铁龙汽车全球销量同比增长9.8%,接近313万辆;零部件全球销量同比增长39.4%,达47万7千件。标志雪铁龙集团预计,2011年中国汽车市场需求依然强劲,将维持两位数增长。     

试论汽车专业“学生-企业”零对接思路

随着新型工业化和城镇化加快推进,海外新兴汽车市场的发展,我国汽车产量仍将保持平稳增长,预计2020年将达到3000万辆左右,2025年将达到3500万辆左右。维修保养、金融保险、二手车等售后市场规模将快速扩大。市场的扩大必然导致人才需求量的增大,如何培养汽车专业高质量人才,使学生实现与企业"零对接"是当前学校教学需要解决的主要问题。     

重要信息提示

正7月9日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,部署加快发展现代保险服务业,决定免征新能源汽车车辆购置税,围绕推进简政放权,通过相关法律修正案草案和行政法规修改决定。日前,国务院发布《社会信用体系建设规划纲要(2014—2020年)》。近日,中共中央、国务院印发《关于加强禁毒工作的意见》。     

新能源汽车进入发展新阶段

2020年11月20日,广州车展开幕,国内外参展车企展车总数达980辆,其中,新能源汽车142辆,占比近15%。此外,在10月落幕的北京车展共展示了785辆车,其中有160辆新能源汽车,占比超过20%。更早一些的成都车展上,也是新能源车型扎推。     

加入WTO后我国大型汽车集团竞争力的现状与提升

一、我国汽车工业的基本情况和主要问题改革开放以来 ,我国汽车工业得到了较快发展 ,形成了比较完整的汽车产品系列和生产体制 ,建成了第一汽车集团、东风汽车集团和上海汽车工业 (集团 )公司等大型企业 ,国产汽车市场占有率超过９５ % ,载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求 ,轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解。２０００年 ,全行业实现销售收入３９１１亿元 ,利润１７７亿元 ,销售利润率４．５３ %；汽车工业出口额为２５亿美元 ,进口额为３６亿美元 ,汽车贸易逆差达１１亿美元。全国汽车累计生产总量为２０６．９１万辆 ,其中 ,载…     

私家车为何热潮难起

<正> 私家购车旺季不旺 根据往年的情况,第四季度通常是轿车销售的高锋,但从2000年北京各大汽车交易市场的交易量来看,强劲的销售上扬走势并没有出现。 实际上由于消费者对加入世贸和修改汽车消费政策的期待,三年以来,轿车市场始终人气不旺。2000年前5个月轿车产量仅为22.41万辆,同比增长了1.02％,销售21.89万辆,增长了4.13％。6月份,形势好转,     

新疆 《新疆维吾尔自治区文化事业“十二五”发展规划》

专项规划一览《新疆维吾尔自治区加快培育和发展战略性新兴产业总体规划纲要(2011-2015年)》《新疆维吾尔自治区科学技术发展第十二个五年规划》《新疆维吾尔自治区旅游业第十二个五年发展规划(意见征求稿)》《新疆维吾尔自治区文化事业"十二五"发展规划》《新疆维吾尔自治区旅游业第十二个五年发展规划(意见征求稿)》接待入境旅游人数五年累计666万人次,年均增长32%。接待国内旅游人数五年累计20935万人次,年均     

轿车市场蛋糕怎么分

<正> 轿车市场依然诱人 从近几年我国汽车每年销售结构来看,私人轿车在私人汽车中的比重逐年扩大。1987年至1995年,私人拥有的汽车增长中,载货车的量每年均超过载客车的量;1996年两者的拥有量几乎持平;1997年起载客车量则明显反超载货车量,到1998年底私人载客车230.65万辆,私人载货车190.77万辆,反超近40万辆。2000年上半年,北京的私人轿车保有量达到41万辆,成为国内第一个私人轿车超过公车的城市。在21世纪里,这种“反超”的趋势预计将更为加快。     

奇瑞:研发铺路 即使贷款,也要做研发

金融危机对于成立仅12年的奇瑞汽车是不折不扣的考验。但奇瑞的成绩单却是非常亮丽的—今年1～5月份,奇瑞销售突破17.9万辆,创历史新高,销售量同比增长65%!并连续第10年蝉联国内自主品牌销量冠军。逆势下,奇瑞成长的秘诀在哪里?     

湖南

地方特色规划 《湖南省汽车工业“十二五”发展规划》 到“十二五”末,全省汽车整车产能达到200万辆以上,实现产销100万辆以上,全行业实现主营业务收入3000亿元。年均递增30％。其中专用车1000亿元。基本型乘用车600亿元,零部件工业1400亿元。实现工业增加值900亿元。利税超过600亿元。销售收入力争进入全国前十强。     

怎样构建新能源汽车产业生态体系

<正>安徽在新能源智能汽车生态体系构建方面,要重点关注五个着力点。“强长板,补短板”《决策》：安徽省委、省政府用一整天时间,召开了一场高规格、大规模的新能源汽车产业集群建设推进大会,有着怎样的重大意义和深远影响？潘轶山：《安徽省“十四五”汽车产业高质量发展规划》提出,到2025年,安徽省汽车产业产值力争超过10000亿元。     

心中有数

2011年，实行汽车限购政策后，预计新车减少26万辆，二手车减少12万辆。对北京市消费下拉影响为3～4个百分点。     

刺激消费需双管齐下

中期规划配套短期措施国务院日前发布了《国内贸易发展"十二五"规划》(以下简称《规划》),这是改革开放以来我国第一部国家级的内贸发展专项规划。按照此规划,到2015年社会消费品零售总额将达到32万亿元,年均增长15%。个人认为,在当前经济低迷的背景之下,《规划》的出台适时给市场注入了一些     

动态资讯

从2月底开始，上海通用、梅赛德斯-奔驰（中国）公司、雷诺、一汽华利和日产（中国）公司5个汽车生产厂商先后宣布在国内进行召回，共涉及3万多辆汽车。这是自我国2004年10月1日正式实施《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，汽车厂商实施召回最集中的时段。     

新能源汽车市场开拓的政府补贴机制研究

市场培育与开拓成为阻碍中国新能源汽车行业发展的最为关键的要素之一。采用多Agent方法构建政府通过补贴对具有行为外部性的新能源汽车销售企业的销售努力进行激励的模型,研究政府补贴力度、获取补贴的销售目标等因素对系统相关绩效的影响,并将经验权重魅力值学习算法引入到政府动态调整补贴力度以开拓新能源汽车市场的研究中,对比政府静态补贴和动态补贴对相关绩效的影响。实验结果表明,政府应从消费者对新能源汽车的需求入手,努力扩大市场需求规模;销售目标对于汽车市场开拓具有正向作用,但在制定能否获取补贴的销售目标时应采用适度原则,并采取多种策略相结合的方式激励销售企业;重视和培养该行业中先锋企业的开拓能力,以先锋企业带动其他企业共同增强新能源汽车市场开拓能力,在一定程度上鼓励并发挥企业之间的行为外部性;政府采用动态补贴机制会优于保持补贴力度不变的静态补贴机制。研究结果为政府在多周期补贴过程中合理决策补贴力度和销售目标提供理论依据。