洛界高速公路伊河特大桥钻孔桩动、静载试验

在伊河特大桥工地进行了两根大直径钻孔灌注桩的静、动载试验 ,两根桩中的一根采用了桩端压力灌浆新工艺。介绍了该试验的情况和试验结果 ,并对卵石层中的大直径灌注桩和经桩端压力灌浆处理后的桩在高应变测试中的特点和问题进行了研究     

钻孔灌注桩施工工艺技术

以项目施工为例,叙述了钻孔灌注桩施工步骤和工艺技术,指出了施工中容易发生的问题及预防措施。     

建筑施工中钻孔灌注桩技术浅论

随着国内社会建筑领域的蓬勃发展,越来越多的建筑单位在施工过程中采用钻孔灌注桩技术.该技术是一种带有隐蔽性质的技术类型,在实际应用的过程中常常会受到许多外界环境的影响,例如水文地质、地质条件等方面,而且其施工的工序相对较为复杂,因而其施工过程中往往会出现质量问题.所以要在该技术实际运用的过程中,要严格的按照施工规范进行施工,避免出现质量问题.文章首先对钻孔灌注桩技术进行介绍,再对其在施工过程中的相关事项进行分析讨论.     

深水钻孔灌注桩基础施工技术

针对济阳黄河公路大桥钻孔灌注桩桩身长、孔壁易失稳垮塌、单桩混凝土灌注量大等施工难题，通过合理机械选型和控制护壁泥浆配比，取得了良好效果。以4″主墩为例介绍了施工条件及钻孔灌注桩施工技术措施，总结了施工效果。     

自密实混凝土桥墩抗震性能试验研究

通过两阶段的试验研究了自密实混凝土桥墩的抗震性能。第一阶段试验为10组混凝土与钢筋的拉拔试验,分析了各个试件的破坏形式并将自密实混凝土与钢筋之间的粘结锚固性能与同等强度普通混凝土进行了对比。第二阶段试验为自密实混凝土桥墩抗震性能拟静力试验,研究了桥墩试件的破坏模式和滞回环,以及漂移比、位移延性、等效粘滞阻尼比、等效刚度和残余变形等5项抗震性能指标。试验结果表明:与普通混凝土试件相比,钢筋与自密实混凝土试件间的粘结性能偏弱,但随着锚固长度的增加,两者的差异逐渐减小;2个拟静力试验桥墩试件破坏形式均表现为弯曲破坏,与自密实混凝土桥墩试件相比,普通混凝土桥墩试件在整个试验过程中具有相对饱满的滞回环和较缓的强度退化;自密实混凝土桥墩试件表现出相对较弱的延性能力和耗能能力。     

基于仿人逻辑预测控制的自平衡摩托车系统研究

为了提升两轮自平衡摩托车的平衡性,建立了自平衡摩托车动力学模型和使用了一种基于仿人逻辑预测控制器,该控制器结合了逻辑控制器和预测控制器的优点,并对陀螺框架进动角速度控制以及同步响应的车体初始侧倾角度的平衡控制,同时加入横向干扰的情况下进行仿真。结果表明采用仿人逻辑预控制器优于PD控制器和MPC控制器,加快了车体侧倾角度的平衡响应速度,陀螺框架进动角度明显降低,提高了系统整体抗干扰能力。     

自密实超早强高性能混凝土试验研究

为满足修补混凝土自密实的要求,利用高效复合减水剂增塑和超细复合粉煤灰改善胶凝材料级配等有效措施,尽可能降低新拌混凝土屈服剪应力,使混凝土拌合物达到自密实所需要的流动性.在大量试验的基础上确定了自密实混凝土的配比参数.针对超早强的性能要求,通过胶砂试验,在多种化学外加剂中,选取早强剂A作为超早强水泥混凝土的外加剂,并确定其合理的掺量.同时在此基础上对自密实超早强高性能混凝土的配制技术进行优化,试验结果表明:选用高效减水剂、早强剂A、普通硅酸盐水泥可配制出1d的抗折强度达3.0 MPa以上,2d抗折强度达4.0MPa以上,自密实性能好,30min后混凝土拌合物坍落度损失小的自密实超早强高性能混凝土,能够满足对混凝土路面进行快速修补、无需振捣的要求.     

金沙大桥的施工控制和试验研究

以广东省南海市金沙大桥为实例．阐述了连续刚构桥采用不平衡悬臂施工方法和施工控制技术．拟定现场桥梁试验方案，对主桥进行了静载和动载试验研究，与理论计算值比较，各项结构性能指标符合设计要求．工程实践表明，采用应力和变形施工双控技术，不平衡悬臂浇筑施工方法在技术上是可行的．     

Ng10二通插装阀结构形状及参数的试验研究

本文提出了测量Ng10二通插装阀静,动态性能的试验方法,测试了阀套开口形状、各种尾部结构的阀芯、阀芯行程、阀芯锥度、控制盖板阻尼孔尺寸等结构形状参数对插装阀静、动态性能的影响,并对试验结果进行了对比分析.在此基础上.确定了本文述及条件下的最佳结构形状和参数.